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Segunda batalla de Schooneveld, 14/4 de junio de 1673

Segunda batalla de Schooneveld, 14/4 de junio de 1673


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Segunda batalla de Schooneveld, 14/4 de junio de 1673

La segunda batalla de Schooneveld (4/14 de junio de 1673) fue la segunda de tres batallas que impidieron a los franceses y británicos desembarcar con éxito un ejército de invasión en la costa holandesa (Tercera Guerra Anglo-Holandesa).

Una flota aliada bajo el mando del príncipe Rupert del Rin y el almirante Jean, Conde d'Estrées había navegado hacia la costa holandesa a finales de mayo, y el 25 de mayo había encontrado una flota holandesa más pequeña al mando de De Ruyter anclada en Schooneveld (los aliados tenían 81 barcos de línea, los holandeses 52). El 28 de mayo de Ruyter se había aprovechado de un viento favorable para atacar a los aliados (primera batalla de Schooneveld, 28 de mayo / 7 de junio de 1673), pero la batalla no fue concluyente, y ambas flotas permanecieron en su lugar: los holandeses en su fondeadero y el Aliados a dos millas mar adentro.

El 14 de junio, el clima volvió a favorecer a De Ruyter, que decidió lanzar un segundo ataque contra la flota aliada. Mientras los holandeses navegaban hacia los aliados, el príncipe Rupert ordenó a su flota que se moviera hacia el noroeste para alejar a los holandeses de las aguas poco profundas que tanto les habían ayudado durante la primera batalla. Este movimiento dejó la línea aliada intacta pero un poco irregular, y retrasó el inicio de la parte principal de la batalla hasta aproximadamente las cinco de la tarde.

La lucha duró hasta aproximadamente las diez, momento en el que los holandeses se retiraron hacia su costa. Al parecer, los aliados esperaron hasta las dos de la mañana siguiente para perseguir, lo que sugería que habían sufrido graves daños durante la batalla, y la persecución terminó a las seis. Ninguno de los bandos sufrió pérdidas muy graves durante esta batalla. No se perdieron barcos en ninguno de los lados. Las bajas holandesas se registraron como 216 muertos y 285 heridos, y los aliados aparentemente perdieron un número similar de hombres.

Aunque no se había perdido ningún barco, los aliados habían pasado por dos batallas en una semana, y muchos de sus barcos necesitaban reparaciones urgentes. Los británicos llegaron al Nore el 8 de junio, donde comenzaron a preparar otra fuerza de invasión, mientras que los franceses se dirigieron a Brest y Rochefort. La flota aliada se reunió de nuevo a mediados de julio y se hizo a la mar el 17 de julio, pero la batalla naval final de la fase angloholandesa de la guerra no tuvo lugar hasta mediados de agosto, en Texel.

Índice temático: Guerras anglo-holandesas


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Historia naval / marítima 17 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia


1667 - El Raid on the Medway, durante la Segunda Guerra Anglo-Holandesa en junio de 1667, fue un ataque exitoso realizado por la armada holandesa contra los acorazados ingleses estacionados en los fondeaderos de la flota frente a Chatham Dockyard y Gillingham en el condado de Kent.
Dura cinco días y resulta en la peor derrota de la Royal Navy.

los Incursión en el Medway, durante la Segunda Guerra Anglo-Holandesa en junio de 1667, fue un ataque exitoso realizado por la armada holandesa contra los acorazados ingleses depositados en los fondeaderos de la flota frente a Chatham Dockyard y Gillingham en el condado de Kent. En ese momento, se suponía que la fortaleza del castillo de Upnor y una cadena de barreras llamada & quotGillingham Line & quot protegerían a los barcos ingleses.
Los holandeses, bajo el mando nominal de Willem Joseph van Ghent y el teniente almirante Michiel de Ruyter, durante varios días bombardearon y capturaron la ciudad de Sheerness, navegaron por el estuario del Támesis hasta Gravesend, luego navegaron por el río Medway hasta Chatham y Gillingham, donde enfrentaron fortificaciones con fuego de cañón, quemaron o capturaron tres naves capitales y diez naves más de línea, y capturaron y remolcaron el buque insignia de la flota inglesa, el HMS Royal Charles.
Políticamente, la incursión fue desastrosa para los planes de guerra del rey Carlos y condujo a un rápido final de la guerra y a una paz favorable para los holandeses. Fue una de las peores derrotas en la historia de la Royal Navy y una de las peores sufridas por el ejército británico. Horace George Franks lo llamó "la derrota más grave que jamás haya tenido en sus aguas de origen".

Ataque al Medway, junio de 1667, por Van Soest

"Barcos ingleses en llamas", de Jan van Leyden. Se muestran los eventos cerca de Gillingham: en el medio Royal Charles se toma a la derecha Pro Patria y Schiedam colocar Matías y Carlos V posarse

Holandés en el Medway. Captura del Royal Charles de junio de 1667 (PAF4520)

Royal Charles pieza de popa en el Rijksmuseum en Amsterdam

Escala: 1:48. Modelo de casco completo fabricado en el estilo Navy Board, pensado para ser el 'Naseby' (1655), un barco de 80-86 cañones, barco de tres pisos de la línea.


1753 - Lanzamiento del francés Algonquin, un buque de 74 cañones de la línea de la Armada francesa. Fue lanzada desde la ciudad de Québec en (Nueva Francia), el 9 de junio de 1753 y puesta en servicio el 8 de enero de 1754.
En 1755, fue puesta en servicio para el transporte de nueve compañías del régiment de la Reine que se embarcaron en Brest el 14 de abril de 1755. El barco de 74 cañones estaba armado en flûte con 24 cañones para dejar más espacio para los soldados. El barco estaba comandado por el capitán Jean Baptiste François de La Villéon. El regimiento también se redujo a 360 soldados. Algonquin Formó parte del escuadrón naval que partió hacia Canadá. Se separó de los otros barcos después de la partida el 29 de mayo, debido a la densa niebla en el mar.


1772 - HMS Gaspee goleta, el teniente William Dudingston, quemada en Namquid Point, Narragansett Bay por colonos estadounidenses de Providence, Rhode Island.
los Gaspee Amorío fue un evento significativo en el período previo a la Revolución Americana. HMS Gaspee[1] era una goleta de aduanas británica que había estado haciendo cumplir las Leyes de Navegación en y alrededor de Newport, Rhode Island en 1772. Encalló en aguas poco profundas mientras perseguía el barco de carga. Hannah el 9 de junio cerca de Gaspee Point en Warwick, Rhode Island. Un grupo de hombres liderados por Abraham Whipple y John Brown atacaron, abordaron e incendiaron el barco.
El evento aumentó las hostilidades entre los colonos estadounidenses y los funcionarios británicos, luego de la Masacre de Boston en 1770. Los funcionarios británicos en Rhode Island querían aumentar su control sobre el comercio, tanto el comercio legítimo como el contrabando, para aumentar sus ingresos de la pequeña colonia. Pero los habitantes de Rhode Island protestaron cada vez más contra la Stamp Act, las Townshend Acts y otras imposiciones británicas que habían chocado con la historia de la colonia en la fabricación de ron, el comercio marítimo y el comercio de esclavos.
Este evento y otros en la bahía de Narragansett marcaron los primeros actos de levantamiento violento contra la autoridad de la corona británica en Estados Unidos, precediendo al Boston Tea Party por más de un año y moviendo a las Trece Colonias en su conjunto hacia la guerra por la independencia.


1796 - HMS Southampton (32), Cptn. James Macnamara, corte de corbeta francesa Útil (24) de la bahía de Hyères
Útil fue una gabarra de la Royal Navy francesa, lanzada en 1784. Los británicos la capturaron en el Mediterráneo en 1796 y sirvió brevemente allí antes de ser depositada en 1797 y vendida en 1798.
Un Gabaré típico como el Útilfue el Le Gros Ventre, monografía disponible por ancre


1799 - Barcos del HMS Éxito (32), Cptn. Shuldham Peard, recortar Belle Aurore.
En mayo de 1799, el capitán Shuldham Peard tomó el mando de Success y fue enviado a servir en el Mediterráneo. El 9 de junio de ese año, Success estaba frente a Cap de Creus, cuando Peard vio una polacca al noroeste. Lo persiguió, pero la embarcación se refugió en el puerto de El Port de la Selva, por lo que envió sus botes para cortarla. Después de una feroz acción, en la que Success sufrió tres muertos y nueve malheridos, resultó ser la Bella Aurora, navegando de Génova a Barcelona con un cargamento de algodón, seda y arroz, y armada con 10 cañones, todos 9 o 6. -pounders. En su informe, Peard señaló que el ataque había sido llevado a cabo a plena luz del día por solo 43 hombres contra un barco tripulado por 113, protegido por redes de abordaje y sostenido desde la orilla por una pequeña batería de cañones y un gran número de hombres con mosquetes. . Posteriormente, en 1847, se otorgó un broche a la Medalla de Servicios Generales Navales marcada como "9 de junio de 1799" a todos los miembros supervivientes de la acción que la solicitaran. Poco después, Success fue uno de la flota, parte de la cual luchó en la acción del 18 de junio de 1799, en la que fueron capturadas tres fragatas francesas y dos bergantines.
HMS Éxito era un 32-gun Amazonas-clase fragata de quinta categoría de la Royal Navy británica lanzada en 1781, que sirvió durante las guerras revolucionaria estadounidense, revolucionaria francesa y napoleónica. Los franceses la capturaron en el Mediterráneo el 13 de febrero de 1801, pero los británicos la capturaron el 2 de septiembre. Continuó sirviendo en el Mediterráneo hasta 1811, y en América del Norte hasta que fue desguazada en 1814, y luego sirvió como barco prisión y pólvora, antes de ser disuelta en 1820.

Éxito destruye el Santa catalina, 16 de marzo de 1782


1800 - Acción de 1800/06/09, 9 de junio de 1800
El 9 de junio de 1800, el HMS Canguro, 18, comandante George Christopher Pulling y HMS RápidoEl comandante Lord Cochrane, de 14 años, atacó un convoy español frente a Oropeso, al abrigo de una batería española, hundió un xebec de 20 cañones y tres cañoneras, y capturó tres bergantines mercantes.


1801 - HMS Meleagro (32), Cptn. Thomas Bladen Capel, hundido en los Triángulos, Golfo de México.
HMS Meleagro
era una fragata de 32 cañones que Greaves y Nickolson construyeron en 1785 en el patio de Quarry House en Frindsbury, Kent, Inglaterra. Sirvió durante las Guerras Revolucionarias Francesas hasta 1801, cuando naufragó en el Golfo de México.


1808 - Acción frente a Saltholm, 9 de junio de 1808
21 cañoneras danesas y 12 lanchas de mortero, al mando del comandante Johan C. Krieger, se enfrentan a un convoy escoltado británico en la parte sur del estrecho. HMS Turbulento (12) y se capturan 11 buques mercantes.

los Batalla de Saltholm se libró el 9 de junio de 1808 durante la Guerra de las Cañoneras. Barcos daneses y noruegos atacaron un convoy británico frente a la isla de Saltholm en el estrecho de Øresund, cerca de Copenhague.

HMS Turbulento capturado por una cañonera danesa durante la Guerra de las Cañoneras el 9 de junio de 1808


1811 - Lanzamiento del francés Mont Saint-Bernard era un 82-gun Téméraire-Barco de clase de la línea de la Armada Francesa.
Mont Saint-Bernard era un 82-gun Téméraire-Barco de clase de la línea de la Armada Francesa.
El 20 de abril de 1814, tras la abdicación de Napoleón al final de la Guerra de la Sexta Coalición, fue entregada a los austríacos, que la quemaron.

Buque de línea Mont Saint Bernard equipado con Camellos de barco, lastre externo para navegar en aguas poco profundas


1930 - Lanzamiento de Douglas negro (más tarde teQuest, Aquarius, Aquarius W ahora El Boughaz I), una goleta auxiliar de trinquete de tres mástiles construida para Robert C. Roebling (bisnieto de John A. Roebling y sobrino nieto de Washington Roebling) en Bath Iron Works de Bath, Maine.
Diseñada por los renombrados arquitectos navales de la ciudad de Nueva York H.J. Gielow & amp Co., es una de las goletas con casco de acero más grandes jamás construidas.

los Douglas negro (más tarde teQuest, Acuario, Acuario W ahora El Boughaz I) es una goleta auxiliar de trinquete de tres mástiles construida para Robert C. Roebling (bisnieto de John A. Roebling y sobrino nieto de Washington Roebling) en Bath Iron Works de Bath, Maine, y botado el 9 de junio de 1930. Diseñado por los renombrados arquitectos navales de la ciudad de Nueva York HJ Gielow & amp Co., es una de las goletas con casco de acero más grandes jamás construidas.


1940 - Lanzamiento de Roma, el nombre de dos barcos anteriores y la ciudad de Roma, fue el tercero Vittorio Veneto-Clase acorazado de la Regia Marina de Italia (Royal Navy).
Roma, el nombre de dos barcos anteriores y la ciudad de Roma, fue el tercero Vittorio Veneto-clase acorazado de Italia Regia Marina (Marina Real). La construcción de ambos Roma y su barco hermano Impero se debió al aumento de las tensiones en todo el mundo y al temor de la marina de que solo dos Vittorio Venetos, incluso en compañía de los acorazados más antiguos anteriores a la Primera Guerra Mundial, no serían suficientes para contrarrestar las flotas mediterráneas británica y francesa. Como Roma se colocó casi cuatro años después de los dos primeros barcos de la clase, se hicieron algunas pequeñas mejoras en el diseño, incluido el francobordo adicional agregado a la proa.


1944 - Batalla de Ushant - La décima flotilla de destructores aliados (barcos del Reino Unido / Canadá / Polonia) se enfrenta y derrota a los restos de la octava flotilla de destructores alemana frente a Bretaña
los Batalla de Ushant, también conocida como la Batalla de Bretaña, ocurrió en la madrugada del 9 de junio de 1944 y fue un enfrentamiento entre flotillas de destructores alemanes y aliados frente a la costa de Bretaña. La acción se produjo poco después del desembarco inicial de los aliados en Normandía. Después de un enfrentamiento confuso durante la noche, los aliados hundieron a uno de los destructores alemanes y obligaron a otro a tierra, donde naufragó.


1959 - El USS George Washington es lanzado. Es el primer submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear.
USS George Washington (SSBN-598)
fue el primer submarino de misiles balísticos operativo de los Estados Unidos. Fue el barco líder de su clase de submarinos de misiles balísticos nucleares, fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos del nombre, en honor a George Washington (1732-1799), primer presidente de los Estados Unidos y el primero de ese nombre en ser construido como un buque de guerra.


2017 - Lanzamiento de Sinfonía de los mares es un Oasiscrucero de clase propiedad de Royal Caribbean International y operado por ella. [8] A partir de 2019 es el barco de pasajeros más grande del mundo por tonelaje bruto, con 228,021 GT, superando a su hermana Harmony of the Seas.

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Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

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Historia naval / marítima - 10 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1647 - Batalla de Puerto de Cavite - Los españoles derrotan el ataque holandés cerca de Manila
Doce barcos holandeses sitiaron el Puerto de Cavite, hogar de los galeones de Manila
Los españoles y filipinos defendieron el puerto con fuego de artillería y hundieron el buque insignia holandés. Posteriormente los holandeses se fueron con los españoles y filipinos aún manteniendo el control sobre el puerto.


1666 - Lanzamiento de HMS Londres leal, un barco de segunda clase de 80 cañones de la línea de la Royal Navy, en Deptford Dockyard

Londres leal era un barco de segunda clase de 80 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 10 de junio de 1666 en Deptford Dockyard con una carga de 1.236 toneladas. Se estableció con 80 cañones que comprenden 22 cañones de siete, 4 demi-cañón, 26 culverinas y 28 demi-culverinas en julio de 1666, esto se elevó a 92 cañones, que comprenden 7 cañones de siete, 19 demi-cañón, 28 culverinas, 26 de 12 libras y 12 semiculverinas.

El edificio de la Londres leal, por Frank Henry Mason

Un retrato del barco inglés de primer nivel de 96 cañones 'Londres', que fue construido en 1670 y reconstruido en 1706


1673 - Nacimiento de Rene Duguay-Trouin en St. Malo, Francia.
Corsario francés y oficial naval, capturó 300 mercantes y 20 buques de guerra durante su carrera.
René Trouin, Sieur du Gué
, generalmente llamado René Duguay-Trouin, (10 de junio de 1673 en Saint Malo - 1736) fue un famoso corsario bretón de Saint-Malo. Tuvo una brillante carrera como corsario y naval y finalmente se convirtió en & quot; Teniente General de los Ejércitos Navales del Rey & quot (es decir, Vicealmirante) (francés:Lieutenant-Général des armées navales du roi) y Comendador de la Orden de Saint-Louis. Diez barcos de la Armada francesa fueron nombrados en su honor.

Estatua en St Malo


1703 - Lanzamiento de HMS Nottingham, un barco de cuarta clase de 60 cañones de la línea de la Royal Navy, construido en Deptford Dockyard
HMS Nottingham
era un barco de cuarta clase de 60 cañones de la línea de la Royal Navy, construido en Deptford Dockyard y botado el 10 de junio de 1703. Fue el primer barco en llevar el nombre.

De Samuel Scott Acción entre el HMS Nottingham y el Mars. Marte regresaba a Francia después de la fallida Expedición Duc d'Anville, el 11 de octubre de 1746


1723 - La captura de la goleta Elegante fue una famosa victoria británica sobre dos barcos piratas al mando del capitán Edward Low.
los Captura de la goleta Elegante fue una famosa victoria británica sobre dos barcos piratas al mando del capitán Edward Low. Cuando estaba cerca de la bahía de Delaware, Low atacó un barco de guerra de la Royal Navy que confundió con un ballenero. El combate resultante duró varias horas y terminó con la captura de un barco pirata. [1] De hecho, el barco capturado no era el que se llamaba Elegante - de hecho, el combate debería haber sido llamado & quotCaptura del balandro guardabosque. & quot

Representación artística de la vida a bordo de la goleta. Elegante


1744 - Lanzamiento del francés Emeraude en Le Havre - capturado por la Armada británica el 21 de septiembre de 1757, convirtiéndose en HMS Esmeralda.


1770 - Captura de Port Egmont

En junio de 1770, el gobernador español de Buenos Aires, Francisco de Paula Bucareli y Ursua, envió cinco fragatas al mando del general Juan Ignacio de Madariaga a Port Egmont. El 4 de junio, una fragata española anclada en el puerto fue seguida por otras cuatro, que contenían unos 1400 infantes de marina. La pequeña fuerza británica estaba bajo el mando del comandante George Farmer. Madariaga escribió a Farmer el 10 de junio diciéndole que, con mil cuatrocientos soldados y un tren de artillería, estaba en condiciones de obligar a los ingleses a retirarse si dudaban más. Farmer respondió que debía defenderse lo mejor que pudiera, pero cuando los españoles aterrizaron, después de disparar sus armas, Farmer capituló en los términos, se hizo un inventario de las provisiones y se permitió a los británicos regresar a su país en el HMS. Favorito.


1796 - HMS árabe era la corbeta francesa de 20 cañones Jean Bart, lanzado en 1793.
Los británicos la capturaron en 1795 y la Royal Navy la puso en servicio. Ella naufragó el 10 de junio de 1796.
HMS árabe
era la corbeta francesa de 20 cañones Jean Bart, a Revolucionario-clase corbeta lanzada en 1793. Los británicos la capturaron en 1795 y la Royal Navy la puso en servicio. Ella naufragó en 1796.

Escala: 1:48.Plano que muestra el plano de la carrocería con el contorno de la tabla de popa del lado de babor, líneas transparentes con detalle interior y media anchura longitudinal para Arab (capturado en 1795)


1805 - Acción de 10 de junio de 1805, 10 de junio de 1805
HMS Gasa (36), HMS Halcón (14), HMS Escoria de huella (14), y el Frances cortador armado contratado, cañoneras francesas contratadas Foudre (10), Audacieuse (10) y otros 7 que protegen un convoy frente a las costas de Francia.

Una división francesa, que consta de los balandros Foudre, 10, y Audacieuse, 10, quince buques de cañón [Cuatro de tres largos 24 prs. y uno de 8 pulg. obús tres de uno 24-pr. y un cañón de campaña y ocho de dos 4- o 6-prs], y catorce transportes, bajo el mando del capitán J. F. E. Hamelin, zarparon de Le Havre hacia Fecamp. Fueron perseguidos por Chiffonne, 36, Capitán Charles Adam, Falcon, 14, Comandante George Sanders, Clinker, Gun-bergantín, Teniente Nisbet Glen, y Frances, contrataron cúter armado y fueron llevados a la acción, pero cuando los barcos franceses se fueron alejando gradualmente bajo la protección de las baterías de la costa, los británicos comenzaron a recibir lo peor de los disparos, aunque algunas de las naves hostiles ya estaban encalladas. El enemigo finalmente se hundió en los fuertes de Fecamp. En esta escaramuza el Chiffonne tuvo dos muertos y tres heridos, el Halcón cuatro heridos, y el Clinker uno muerto y otro herido.
Gasa era un arma de 38 Heureuse-clase fragata de la Armada francesa. Fue construida en Nantes y lanzada en 1799. La Royal Navy británica la capturó en 1801. En 1809 participó en una campaña contra los piratas en el Golfo Pérsico. Fue vendida por separarse en 1814.

HMS Sybille capturando Gasa


1808 - Lanzamiento de HMS Azafrán, el nombre del Azafrán-Clase bergantín balandras de la Royal Navy.
HMS Azafrán
era el nombre del Azafrán-clase bergantines de la Royal Navy. Fue lanzada en 1808 y tuvo una carrera casi sin incidentes hasta que fue vendida en 1815. Luego se convirtió en un comerciante que comerciaba con las Indias Occidentales y el Mediterráneo. Fue incluida por última vez en 1823.


1809 - HMS Amelia (38), Cptn. Frederick Paul rby y HMS Statira buques nacionales franceses capturados Mouche (16), Rejouie (8) y una goleta junto con 2 lugre Legere y Notre Dame en Santander.
Acción en Santander (1809-10)

El 15 de mayo de 1809, Lord Gambier ordenó al capitán Irby que investigara la situación en St. Ander, donde los patriotas españoles estaban a punto de atacar a las tropas francesas en la ciudad. Statira Se unió a él el 8 de junio, pero los fuertes vientos y la corriente les impidieron llegar antes del 10 de junio. A medida que se acercaban pudieron ver disparos en tierra y varios barcos tratando de escapar del puerto. Los dos barcos británicos capturaron tres barcos franceses: la corbeta Mouche, de dieciséis cañones de latón de 8 libras y 180 hombres el bergantín Réjouie con ocho cañones de 8 libras y una goleta, Mouche No.7, con una pistola de 4 libras. También se llevaron dos lugre: Légère, que no estaba en condiciones de navegar, por lo que su carga fue puesta a bordo Réjouie y Notre Dame, un barco español que los franceses se habían apoderado. El ayudante de campo del general Ballestero informó que la ciudad estaba en poder de los españoles y que todas las tropas francesas se habían rendido. Debido a la gran cantidad de prisioneros, el capitán Irby envió Statira en el puerto con los premios mientras Amelia permaneció frente a la costa con la esperanza de poder prestar más ayuda a los españoles. La corbeta Mouche, que el balandro Jilguero y el lugre armado contratado Broma negra había comprometido recientemente, había sido una amenaza para el comercio británico durante algún tiempo. Lista de Lloyd informó que el 20 de junio el MoucheHabía llegado a Plymouth una corbeta francesa de 18 cañones y 180 hombres, con & quotSoldier's Cloathing, y Specie & quot; el & quot; bergantín francés Resource cargado de mástiles & quot; y una & quot; goleta francesa en Ballast & quot. Habían llegado de St Ander y eran premios a Statira y Amelia& gt

HMS & quotAmelia & quot Persiguiendo la fragata francesa & quotAréthuse & quot 1813. Pintado en 1852 por John Christian Schetky


1833 - Lanzamiento de HMS Waterloo, un barco de primera clase de 120 cañones de la línea de la Royal Navy, en Chatham

Vista de Greenwich en 1877 mostrando el buque escuela Warspite

Escala: 1:48. Un modelo seccional contemporáneo del 'Caledonia' (1808), un barco de tres pisos de 120 cañones de la línea, construido tablón sobre bastidor en el estilo georgiano.


1871 - Sinmiyangyo: el capitán McLane Tilton lidera a 109 marines estadounidenses en un ataque naval contra los fuertes del río Han en la isla Kanghwa, Corea.
los Batalla de Ganghwa se libró durante el conflicto entre Joseon y los Estados Unidos en 1871. En mayo, una expedición de cinco buques de guerra del Escuadrón Asiático zarpó de Japón a Corea para establecer relaciones comerciales, garantizar la seguridad de los marineros náufragos y averiguar qué sucedió a la tripulación de las SS General Sherman. Cuando las fuerzas estadounidenses llegaron a Corea, la misión originalmente pacífica se convirtió en una batalla cuando las armas de un fuerte coreano abrieron fuego repentinamente contra los estadounidenses. La batalla para capturar los fuertes de la isla de Ganghwa fue el mayor enfrentamiento del conflicto.


1893 - Lanzamiento del USS Massachusetts (BB-2), una Indianaacorazado de clase y el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos comparable a los acorazados extranjeros de su tiempo
USS Massachusetts (BB-2)
es un Indiana-clase acorazado y el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos comparable a los acorazados extranjeros de su tiempo. Hoy es un sitio de buceo en Pensacola, Florida.
Autorizado en 1890 y comisionado seis años después, era un pequeño acorazado, aunque con armaduras pesadas y artillería. La clase de barco también fue pionera en el uso de una batería intermedia. Fue diseñada para la defensa costera y, como resultado, sus cubiertas no estaban a salvo de las olas altas en mar abierto.


1896 - Lanzamiento de Belem, una barca francesa de tres mástiles
Hizo su viaje inaugural como carguero en 1896, transportando azúcar de las Indias Occidentales, cacao y café de Brasil y Guayana Francesa a Nantes, Francia.

Belem (barco) - Wikipedia

1918 - El acorazado austro-húngaro SMS Szent István se hunde frente a la costa croata después de ser torpedeado por una lancha italiana MAS, el evento es grabado por una cámara desde un barco cercano.
SMS Szent István
(Barco de Su Majestad San Esteban) fue el último de cuatro Tegetthoff-Clase acorazados acorazados construidos para la Armada Austro-Húngara. Szent István recibió su nombre del santo del siglo XI, Esteban I, el primer rey de Hungría. Szent István fue el único barco de su clase que se construyó dentro de la parte húngara del Imperio Austro-Húngaro, una concesión hecha al gobierno húngaro a cambio de su apoyo a los presupuestos navales de 1910 y 1911 que financiaron el Tegetthoff clase. Fue construida en el astillero Ganz-Danubius en Fiume, donde se instaló en enero de 1912. Lanzado dos años más tarde en 1914, construcción en Szent István se retrasó debido a los astilleros más pequeños en Fiume, y se retrasó aún más por el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914. Finalmente fue comisionada en la Armada Austro-Húngara en diciembre de 1915.

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Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

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Historia naval / marítima - 11 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia


1794 - Lanzamiento de HMS Caballo de mar, una pistola de 38 Artois-Fragata clase quinta de la Royal Navy.

HMS Caballo de mar captura de Badiri-i-Zaffer, 6 de julio de 1808

Plano que muestra el plano de la carrocería, el contorno de la tabla de popa, las líneas escarpadas y el ancho medio longitudinal para Caballito de mar (1794).

Plano que muestra una mitad longitudinal de la cubierta superior para Caballito de mar (1794).

Hay disponible un magnífico kit a escala 1:64 de una fragata clase Artois. los HMS Diana fabricado por Jotika / Caldercraft


1794 - HMS guardabosque fue el cortador de ingresos de 14 cañones Rose, lanzado en 1776, que la Royal Navy compró en 1787 y que los franceses capturaron el 11 de junio de 1794.
Los británicos la recapturaron (dos veces) en 1797 y la rebautizaron como HMS. Venturer (o Venturier).

Escala: 1:48. Plano que muestra el plano de la carrocería, líneas transparentes con algunos detalles internos y media anchura longitudinal para el Royal Ranger (sin fecha), un cortador. Libro no en progreso o libro de dimensiones debajo de los cortadores


1798 - Barco maltés San Giovanni, capturado en las existencias en 1798 por los franceses y lanzado y encargado como Athénien.
HMS
Atenas era un barco de tercera categoría de 64 cañones de la línea de la Royal Navy. Ella era el antiguo barco maltés San Giovanni, que los franceses capturaron en las existencias en 1798 y lanzaron y encargaron como Athénien. La Royal Navy la capturó en o antes de la rendición de La Valeta, el 4 de septiembre de 1800, y la puso en servicio como HMS Atenas. Naufragó cerca de Sicilia, con gran pérdida de vidas, en 1806.

Un modelo de tercera categoría del siglo XVIII de la Orden de San Juan, similar al San Giovanni


1865 - La Batalla Naval del Riachuelo
Se libra en el riachuelo Riachuelo (Argentina), entre la Armada de Paraguay por un lado y la Armada de Brasil por el otro. La victoria brasileña fue crucial para el éxito posterior de la Triple Alianza (Brasil, Uruguay y Argentina) en la Guerra de Paraguay.

La batalla del Riachuelo de Victor Meirelles


1913 - General Concha, a General Concha-clase Cañonero (cañonera), siniestrado
General Concha era un General Concha-clase Cañonero (cañonera) o más técnicamente "Crucero no blindado de tercera clase" de la Armada española que luchó en San Juan, Puerto Rico, durante la Guerra Hispanoamericana.


1926 - Lanzamiento de Padua, hoy en día conocido como Kruzenshtern o Krusenstern, el último activo de los Flying P-Liners
Kruzenshtern o Krusenstern (Ruso: Крузенштерн) es una barca de cuatro mástiles (Ruso: барк) que fue construida en 1926 en Geestemünde en Bremerhaven, Alemania como Padua (llamado así por la ciudad italiana). Fue entregada a la URSS en 1946 como reparación de guerra y rebautizada en honor al explorador alemán báltico de principios del siglo XIX al servicio de Rusia, Adam Johann Krusenstern (1770–1846). Ahora es un buque escuela de vela ruso.

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Parece otro steele baruqe ruso STS Sedov en el horizonte

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El círculo de un año es ahora la tercera vez que se completa, así que tenemos que empezar una vez más.
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Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

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Historia naval / marítima - 12 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia


1775 - los Batalla de Machias (11-12 de junio de 1775) fue el primer enfrentamiento naval del Guerra revolucionaria americana, también conocido como el Batalla del Margaretta, luchó alrededor del puerto de Machias, Maine.
Tras el estallido de la guerra, las autoridades británicas reclutaron al comerciante leal Ichabod Jones para suministrar a las tropas que estaban bajo el asedio de Boston. Dos de sus barcos mercantes llegaron a Machias el 2 de junio de 1775, acompañados por un balandro armado británico llamado el HM Margaretta (a veces también deletreado Margarita o Margarita) que fue comandado por el guardiamarina James Moore. Los habitantes de Machias desaprobaron las intenciones de Jones y lo arrestaron. También intentaron arrestar a Moore, pero escapó por el puerto. La gente del pueblo se apoderó de uno de los barcos de Jones, lo armaron junto con un segundo barco local y zarparon para encontrarse con Moore. Después de un breve enfrentamiento, Moore resultó herido de muerte y su embarcación y su tripulación fueron capturados.
El pueblo de Machias capturó barcos británicos adicionales y luchó contra una gran fuerza que intentó tomar el control de la ciudad en la Batalla de Machias en 1777. Los corsarios y otros que operaban desde Machias continuaron hostigando a la Royal Navy durante la guerra.

1942 - El USS Swordfish (SS 193) hunde el carguero japonés Burma Maru al noroeste de Pulo Wai en el Golfo de Siam.

1943 - El avión TBF del Escuadrón Compuesto Nueve (VC 9) basado a bordo del USS Bogue (ACV 9) hunde el submarino alemán (U 118) al oeste por el norte de las Islas Canarias.

1957 - Más de 100 barcos de 17 países participan en la Revista Naval Internacional en Hampton Roads, Virginia, en honor al 350 aniversario de la fundación de Jamestown, Virginia.

1970 - Después de un terremoto en Perú, USS Guam (LPH 9) comienza 11 días de vuelos de socorro para transportar equipos médicos y suministros, así como rescatar a las víctimas.

1993 - Se encarga el USS Cape St. George (CG 71) en su puerto base de la Base Naval de Norfolk. El crucero de misiles guiados Aegis clase Ticonderoga es el primero que lleva el nombre de la Batalla del cabo St. George cuando un escuadrón de destructores liderado por el capitán Arleigh Burke se enfrentó a una fuerza de destructores japoneses de cinco barcos el 25 de noviembre de 1943 cerca de Nueva Irlanda. . DESRON 23 hundió tres destructores y dañó un cuarto durante esa batalla de la Segunda Guerra Mundial.

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Historia naval / marítima - 13 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1801 - Acorazado HMS era un segundo tipo de 98 cañones de la Royal Navy de la clase Neptuno.
Este barco de la línea fue lanzado en Portsmouth al mediodía del sábado 13 de junio de 1801, después de haber pasado 13 años en las acciones. Fue la primera nave de guerra lanzada desde que el Acta de Unión 1800 creó el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda, y en su cabeza mostraba un león en un pergamino con las armas reales estampadas en el estandarte.
El lanzamiento fue un espectáculo, se informó que al menos 10,000 personas presenciaron al comisionado Sir Charles Saxton romper una botella de vino sobre su tallo, y que después del lanzamiento Sir Charles dio una colación fría de lo más suntuosa a la nobleza y los oficiales de distinción.
Después del lanzamiento, Acorazado fue llevada al muelle para cobre y un gran número de personas subieron a bordo para verla. Al día siguiente, debido a los esfuerzos del Sr. Peake, el constructor y los artífices del astillero, estuvo completamente cubierta de cobre en seis horas y el lunes por la mañana salió del muelle para aparejar y montar.


1881 - El hundimiento del USS Jeannette - ex. HMS Pandora
El barco de vapor de madera aparejado con corteza USS Jeannette era un buque de exploración naval que, bajo el mando de George W. De Long, emprendió un desafortunado viaje de 1879 a 1881 al Ártico. Después de quedar atrapado en el hielo y a la deriva durante casi dos años, el barco y su tripulación de 33 personas fueron liberados del hielo, luego atrapados nuevamente, aplastados y hundidos a unas 300 millas náuticas (560 km 350 millas) al norte de la costa de Siberia. Toda la tripulación sobrevivió al hundimiento, pero 11 murieron mientras navegaban hacia tierra en un pequeño cúter. Los otros 22 llegaron a Siberia, pero 9 de ellos, incluido De Long, perecieron posteriormente en los páramos del delta de Lena.


1973 - Incidente de colisión entre submarinos rusos K-56 (Proyecto 675 (también conocido por el nombre de informe de la OTAN de clase Echo II) submarino nuclear) y el barco de investigación Académico Berg, viajando a 9 nudos (17 km / h 10 mph). El barco golpeó K-56 en el lado de estribor, haciendo un agujero de cuatro metros a través del casco en el primer y segundo compartimentos. Un experto civil de Leningrado, 16 oficiales, cinco suboficiales y cinco marineros murieron.

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Historia naval / marítima - 14 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia


1667final de The Raid on the Medway (9-14 de junio de 1667), durante la Segunda Guerra Anglo-Holandesa en junio de 1667, fue un exitoso ataque llevado a cabo por la armada holandesa en los acorazados ingleses en un momento en que la mayoría estaban virtualmente sin tripulación y sin armas, depositadas en los fondeaderos de la flota frente a Chatham. Dockyard y Gillingham en el condado de Kent. En ese momento, se suponía que la fortaleza del castillo de Upnor y una cadena de barreras llamada & quotGillingham Line & quot protegerían a los barcos ingleses.

16732.a batalla de Schooneveld
Las batallas de Schooneveld fueron dos batallas navales de la guerra franco-holandesa, libradas frente a las costas de los Países Bajos el 7 de junio y el 14 de junio de 1673 (Nuevo estilo 28 de mayo y 4 de junio en el calendario juliano entonces en uso en Inglaterra) entre un aliado Flota anglo-francesa comandada por el príncipe Rupert del Rin en su buque insignia el Royal Charles, y la flota de las Provincias Unidas, comandada por Michiel de Ruyter. Las victorias holandesas en las dos batallas y en la batalla de Texel que siguió en agosto salvaron a su país de una invasión anglo-francesa.

La primera batalla de Schooneveld, 7 de junio de 1673 por Willem van de Velde, el mayor, pintado hacia 1684.

1777 - El Congreso Continental adopta el diseño de la actual bandera estadounidense de 13 franjas y 13 estrellas.
El 14 de junio de 1777, el Segundo Congreso Continental aprobó la Resolución de la Bandera que decía: “Se resuelve, Que la bandera de los Estados Unidos sea de trece franjas, alternando rojo y blanco, que la unión sea de trece estrellas, blancas en un campo azul, representando una nueva Constelación”.
El Día de la Bandera de los Estados Unidos ahora se celebra el 14 de junio de cada año. Una falsa tradición sostiene que la nueva bandera fue izada por primera vez en junio de 1777 por el Ejército Continental en el campamento de Middlebrook.


El origen del diseño de barras y estrellas es incierto. Créditos de una historia popular Betsy Ross por coser la primera bandera de un dibujo a lápiz de George Washington, quien personalmente le encargó el trabajo. Sin embargo, no existe evidencia de esta teoría más allá de los recuerdos mucho posteriores de los descendientes de Ross de lo que le contó a su familia. A otra mujer, Rebecca Young, también se le ha atribuido el mérito de haber hecho la primera bandera por generaciones posteriores de su familia. La hija de Rebecca Young fue Mary Pickersgill, quien hizo la bandera de Star Spangled Banner.

1777 - John Paul Jones toma el mando de la balandra de la Armada Continental USS Ranger.
El barco

El primero USS guardabosque fue un balandro de guerra en la Armada Continental en servicio activo en 1777-1780 recibió el segundo saludo a un buque de combate estadounidense por una potencia extranjera (el primer saludo fue recibido por el USS Andrew Doria cuando el 16 de noviembre de 1776 llegó a San Eustaquio y la isla holandesa le devolvió el saludo de 11 cañones).Fue capturada en 1780 y llevada a la Royal Navy como HMS Halifax. Fue dada de baja en 1781.

1789 - Motín a bordo: Supervivientes del motín del HMS Bounty incluido el Capitán William Bligh y otros 18 llegar a timor después de un viaje de casi 7,400 km (4,600 mi) en un bote abierto

1847 - El comodoro Matthew Calbraith Perry dirige el segunda expedición contra Tabasco, México, también conocida como la Batalla de Villahermosa.

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Historia naval / marítima - 15 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1775 - Abraham Whipple toma el mando del barco de defensa costera de Rhode Island Katy y captura en el mismo día un tierno de HMS Rose. En diciembre, Katy se incorpora al servicio Continental y se le cambia el nombre USS Providencia.

USS Providence - ex-Katy

Por cierto: la réplica del HMS Rose fue utilizado para la película Master and Commander y llamado así por esta vez HMS Sorpresa


1904 - SS General Slocum desastre - más de 1.000 personas - la mayoría de ellos colonos alemanes - muertos
El 15 de junio de 1904, Slocum general se incendió y se hundió en el East River de la ciudad de Nueva York. En el momento del accidente, ella estaba en una carrera fletada llevando a miembros de la Iglesia Evangélica Luterana de San Marcos (estadounidenses de origen alemán de la Pequeña Alemania, Manhattan) a un picnic en la iglesia. Se estima que murieron 1.021 de las 1.342 personas a bordo. los Slocum general El desastre fue el peor desastre del área de Nueva York en términos de pérdida de vidas hasta los ataques del 11 de septiembre de 2001. Es el peor desastre marítimo en la historia de la ciudad y el segundo peor desastre marítimo en las vías navegables de los Estados Unidos.


los PD Slocum general era un barco de vapor de pasajeros con ruedas laterales construido en Brooklyn, Nueva York, en 1891. Durante su historial de servicio, estuvo involucrada en una serie de contratiempos, incluidos múltiples atascos y colisiones.


1944 - Luego de intensos disparos navales y bombardeos de aviones basados ​​en portaaviones, la Fuerza de Tarea 52 aterriza a los Marines en Saipán, que es la primera masa de tierra relativamente grande y fuertemente defendida en el Pacífico Central en ser atacada por las fuerzas anfibias estadounidenses.
los Batalla de Saipan fue una batalla de la campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, librada en la isla de Saipán en las Islas Marianas del 15 de junio al 9 de julio de 1944. La flota de invasión aliada que embarcó a las fuerzas expedicionarias salió de Pearl Harbor el 5 de junio de 1944, el día antes de la Operación Se lanzó Overlord en Europa. La 2.a División de Infantería de Marina de los EE. UU., 4.a División de Infantería de Marina y la 27.a División de Infantería del Ejército, comandada por el Teniente General Holland Smith, derrotaron a la 43.a División de Infantería del Ejército Imperial Japonés, comandada por el Teniente General Yoshitsugu Saito.

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Historia naval / marítima - 16 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

Acción de 16 de mayo de 1797 fue una batalla naval que tuvo lugar cerca de Trípoli en la Tripolitania otomana (actual Libia). El escuadrón danés venció a un escuadrón tripolitano que los superaba en número en términos de número de buques. El resultado fue un tratado de paz entre el Bey de Trípoli y Dinamarca.

Después de que el recién nombrado Bey de Trípoli, Sidi Yussuf, exigiera un mayor tributo (esencialmente un soborno para detener a los tripolitanos que se aprovechan de los barcos mercantes daneses) y capturara dos buques daneses, cuyas tripulaciones vendió como esclavos, Dinamarca envió al capitán Lorenz Fisker en los años 40. fragata arma Thetis a Trípoli. Tenía dos misiones: primero, escoltar el "barco de regalo" anual a Argel, y segundo, organizar la liberación de los dos barcos daneses y sus tripulaciones. Llegó a Trípoli el 30 de agosto de 1796, pero no consiguió liberar a los marineros capturados ni siquiera acordar un precio de rescate.


Najaden en Trípoli en 1797, Museo Naval Real Danés

La acción
Por tanto, los daneses decidieron hacer un segundo intento. Enviaron al Capitán Steen Andersen Bille en la fragata Najaden 40, bajo el mando del capitán John Hoppe, a Malta, donde llegó el 2 de mayo de 1797. Allí los daneses se reunieron con el bergantín Sarpen 18, bajo el mando del capitán Charles Christian De Holck. También contrataron un xebec de seis cañones, y pusieron una tripulación danesa al mando del teniente Hans Munck (o Munk), de Sarpen. Este escuadrón luego zarpó de Malta hacia Trípoli. El 12 de mayo, frente a las costas de Lampedusa, se reunieron con Fisker y Thetis. Fisker transfirió el mando de las fuerzas danesas en el Mediterráneo a Bille y navegó hacia casa. El pequeño escuadrón de Bille pasó junto a los fuertes que custodiaban Trípoli el 15 de mayo de 1797. Entre los cañones que disparaban contra los barcos daneses desde los fuertes había cuatro cañones daneses que el enviado libio Abderahman al Bidiri había obtenido del rey de Dinamarca en 1772.


HMS Culloden (1783) era un barco de tercera clase de la clase Ganges de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 16 de junio de 1783 en Rotherhithe. Participó en algunas de las batallas más famosas de las guerras revolucionarias francesas y las guerras napoleónicas antes de su disolución en 1813.

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Historia naval / marítima - 17 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1696 - La batalla de Dogger Bank
es el nombre de una batalla que tuvo lugar el 17 de junio de 1696 como parte de la Guerra de la Gran Alianza. Fue una victoria para una fuerza francesa de siete barcos sobre una fuerza holandesa de cinco barcos y el convoy que escoltaba.
En esta fecha, el corsario francés Jean Bart encontró un convoy holandés de 112 barcos mercantes, escoltados por cinco barcos holandeses cerca de Dogger Bank.
Los franceses tenían más buques de guerra y más cañones que los holandeses. Además, las tripulaciones francesas tenían mucha experiencia y estaban dirigidas por un comandante excepcional, por lo que el resultado de la batalla era muy predecible. Pero los franceses tenían que darse prisa, porque un gran escuadrón inglés al mando del almirante John Benbow estaba al tanto de la presencia francesa y los estaba buscando.
La batalla comenzó a las 19:00 h. cuando Jean Bart en el Maure atacó el buque insignia holandés, el Raadhuis-van-Haarlem. los holandeses lucharon valientemente durante tres horas hasta que mataron a su capitán. Luego se rindieron y también los otros 4 barcos, uno tras otro.
Jean Bart capturó y quemó 25 barcos mercantes hasta que se acercó el escuadrón de 18 barcos de Benbow. El escuadrón francés huyó hacia Dinamarca. Permanecieron allí hasta julio y luego se deslizaron a través de las líneas aliadas hacia Dunkerque con 1200 prisioneros, el 27 de septiembre.


1778 - Los Acción del 17 de junio de 1778 también conocido como el Lucha de Belle Poule y Arethusa
Fue una acción naval menor que tuvo lugar frente a las costas de Francia entre fragatas británicas y francesas. La acción fue ampliamente celebrada tanto por Francia como por Gran Bretaña y fue la primera entre las dos fuerzas navales durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos antes de que se anunciara siquiera una declaración formal de guerra.

Fondo
El 13 de junio de 1778, el almirante Augustus Keppel, con veintiún barcos de línea y tres fragatas, fue enviado por el Almirantazgo para vigilar la flota francesa en Brest Keppel para evitar una unión de las flotas de Brest y Toulon, más por persuasión si podía, ya que ambas naciones no estaban en guerra. La fragata francesa de 26 cañones, Belle Poule estaba en un reconocimiento junto con la fragata de 26 cañones Licorne, la corbeta Hirondelley el cortador Coureur, cuando el 17 de junio se encontró con un gran escuadrón británico que incluía al HMS Arethusa en un punto a 23 millas (37 km) al sur de The Lizard.
El almirante Keppel, al mando de la flota británica, ordenó que los barcos franceses fueran perseguidos y devueltos a su buque insignia por cualquier medio, ya que no quería que los barcos franceses vieran la fuerza británica.
Acción
Licorne lo hizo, después de ser revisado por dos barcos británicos HMS Milford, montaje de 28 pistolas y HMS America, de 64 cañones. Licorne Posteriormente intentó escapar durante la noche después de haber meditado sobre los asuntos, pero se rindió después de un breve combate con America, un recipiente del doble de su tamaño.
Mientras tanto, Arethusa y el cortador HMS Alerta alcanzado a Belle Poule, acompañado del cortador francés Le Courier. El capitán de Belle Poule rechazó la orden de navegar de regreso a la flota británica. Los británicos dispararon un disparo de advertencia a través de la proa de su barco, a lo que respondió con una andanada completa [4]. Así, una furiosa batalla de dos horas entre los dos barcos con Arethusa. Belle Poule estaba ansioso por escapar y pronto comenzó a infligir graves daños a Arethusa, que terminó con sus mástiles colgando por el costado y la lona rota. Poco después Arethusa yacía destrozada y luego perdió su mástil principal.
Pronto amainó el viento y con él las velas más elevadas Belle Poule. Sin embargo, tenían suficiente viento para llevarla fuera del alcance de Arethusafuego. Ambos barcos estaban cerca de los acantilados franceses y Belle Poule Luché en una pequeña cala en las rocas. No queda nada para Arethusa pero para cortar sus restos, izar todas las velas que pudiera y arrastrarse de regreso bajo los mástiles del jurado a la flota británica.
Mientras tanto, Coureur fue superado por el cortador británico Alerta, y después de cierta resistencia finalmente cooperó con ser llevado al buque insignia de Keppel. Hirondelle escapó del compromiso por completo.

Secuelas

Belle Poule coeffure
Arethusa sufrió 44 bajas de su tripulación de 198 hombres, pero los mástiles y aparejos habían sido tan severamente dañados que el barco tuvo que ser remolcado por barcos británicos recién llegados. Mientras se acercaban otros barcos de la flota de Keppel, Belle Poule se retiró hacia la costa francesa habiendo perdido 30 muertos y 72 heridos, entre ellos su capitán, el teniente Jean Isaac Chadeau de la Clocheterie.
Esta batalla fue la primera entre las fuerzas navales británicas y francesas durante la guerra anglo-francesa y tuvo lugar unas tres semanas antes de la declaración formal de guerra por parte de Francia. El propio almirante Keppel se sorprendió por la reacción de los capitanes franceses, ya que solo tenía la intención de hablar con ellos y luego liberar sus barcos.
La batalla fue ampliamente celebrada en Francia cuando las damas de la alta sociedad inventaron el peinado & quotBelle Poule & quot, con un barco en la parte superior de la cabeza.
Con la captura de Licorne y Hirondelle También fue visto como una victoria en Gran Bretaña y se convirtió en el tema de una chabola tradicional del mar, El atrevido arethusa. (Roud # 12675).
Arethusa también es el tema de una canción del álbum de los Decemberists Su Majestad los Decemberists.


1815 - los Batalla de Cabo Gata,
que tuvo lugar el 17 de junio de 1815, frente a la costa sureste de España, fue la primera batalla de la Segunda Guerra de Berbería. Un escuadrón de buques, bajo el mando de Stephen Decatur, Jr., se reunió y se enfrentó al buque insignia de la Armada argelina, la fragata Meshuda bajo el almirante Hamidou. Después de una fuerte acción, el escuadrón de Decatur pudo capturar la fragata argelina y obtener una victoria decisiva sobre los argelinos.


Historia

La flota holandesa era cualitativamente inferior a la flota inglesa. Sin embargo, Johan de Witt, el influyente miembro de la junta directiva de Holanda, responsable de las cuestiones de política exterior, pudo inducir a los Estados Generales a construir numerosos edificios nuevos en noviembre de 1664, incluidos 24 nuevos "buques capitales" (Capitale schepen van Oorloge) en marzo 1665, se ordenaron otros 24 nuevos edificios, en julio de 1666 otros doce, incluido el Gouden Leeuw . Ya en el ataque al Medway en 1667 era parte de la flota, pero no participó en ninguna operación de combate. Después de que los actos de guerra entre los holandeses y el Reino de Inglaterra y su aliado Francia ya habían ocurrido en años anteriores y la Tercera Guerra Anglo-Holandesa había estallado en 1672, el barco finalmente tomó el primero del 28 de mayo al 4 de junio de 1673. de Schooneveld. Los holandeses lograron aquí romper el orden de batalla anglo-francés de tal manera que los barcos enemigos tuvieron que retirarse en desorden.

Ya a la semana siguiente, el 7 de junio de 1673, se llevó a cabo Gouden Leeuw en la Segunda Batalla de Schooneveld, parte en la que los barcos holandeses en aguas costeras podían jugar con su bajo calado: después de un corto tiempo lograron Gouden Leeuw , junto con otros barcos holandeses para alterar nuevamente el orden de batalla de los buques de guerra anglo-franceses, por lo que tuvieron que retirarse al Támesis. De este modo se evitó por el momento el peligro de una invasión enemiga.

Los planes de una invasión de los franceses e ingleses se retomaron el 11 de agosto de 1673: ambos aliados reunieron a 20.000 soldados en Inglaterra para desembarcarlos en las provincias holandesas. Los oponentes se reunieron en Texel, incluido el Gouden Leeuw bajo el mando del teniente almirante Cornelis Tromp y el capitán Thomas Tobiazoon, estalló la batalla naval frente a Texel. El comandante holandés Michiel de Ruyter pudo atacar escuadrones desde la posición de barlovento más favorable y finalmente mover los barcos enemigos para huir de la batalla.

Posteriormente, al igual que otros barcos, fue desarmado y provisto de un techo protector cerca del puerto. Después de la tercera guerra naval contra Inglaterra, el barco ya no se menciona en documentos oficiales. En 1686, el barco fue evaluado para su reactivación, pero estaba tan podrido que finalmente fue desmantelado y desguazado. Como recuerdo de este barco, la ciudad de Amsterdam hizo que el barco lo retratara con el puerto de Amsterdam como telón de fondo por el pintor marino Willem van de Velde el Joven.


Los De Witte Oliphant en pintura marina contemporánea

los De Witte Oliphant y su participación en importantes batallas navales ha inspirado a algunos artistas contemporáneos a plasmarla en pinturas y dibujos en el contexto de otros buques de guerra de vela de su tiempo. Los artistas holandeses Willem van de Velde the Elder y Abraham Storck los han inmortalizado en consecuencia. Las obras ahora se exhiben en museos y se consideran retratos importantes del arte de la construcción naval en ese momento.


1678, paz y consecuencias [editar | editar fuente]

En 1678 Luis continuó sus conquistas a expensas de los Países Bajos españoles, capturando Gante e Ypres (25 de marzo). De nuevo las Provincias Unidas, para así sentir presión sobre su territorio. Las conversaciones progresaron en Nimega, pero se vieron frustradas por la decisión francesa de proteger los intereses suecos. Pero con una nueva victoria francesa en julio, las Provincias Unidas firmaron la Paz de Nimega en agosto de 1678. Se firman otros tratados de paz con los demás contendientes en los próximos meses, donde la decadente España saldría derrotada, perdiendo ante Francia el Franco- Comté y la mayoría de las diversas ciudades capturadas de los Países Bajos españoles. & # 9153 & # 93 Las Provincias Unidas, que corrían el riesgo de ser aniquiladas en 1672, podrían celebrar la reducción de algunos aranceles en su comercio con Francia. Suecia, cuya tradición militar no fue suficiente para frenar el ascenso de Berlín, logró dejar el conflicto con pérdidas territoriales insignificantes. Aunque el resultado no fue concluyente a primera vista, tendría gran importancia para los acontecimientos de los próximos 40 años. Francia, que en los últimos años de la guerra luchó casi sola contra una poderosa coalición, dejó el episodio como una gran potencia militar de la Europa continental. Después de la guerra, Luis XIV comenzó a ser referido como el "Rey Sol". & # 9154 & # 93 Después de la guerra, las Provincias Unidas comenzaron a mostrar signos de decadencia. Su preeminencia como potencia naval eventualmente sería cedida a Inglaterra. Gobernada por Guillermo de Orange después de la Revolución Gloriosa, Inglaterra se convertiría en el enemigo jurado de Francia. España y Suecia, tímidos participantes en este conflicto, perdieron importancia y sufrirían grandes pérdidas territoriales en las décadas siguientes.

La canción "Auprès de ma blonde" o "Le Prisonnier de Hollande" ("La prisionera de Holanda"), en la que una mujer francesa llora a su amada, que está prisionera de los holandeses, apareció durante o poco después de la franco-holandesa. La guerra, que refleja la situación contemporánea de los marineros y soldados franceses encarcelados en los Países Bajos, sigue siendo una parte perdurable de la cultura francesa hasta el presente.


Nacimientos

  • 31 de enero - San Luis María Grignion de Montfort, sacerdote misionero francés (m. 1716)
  • 27 de abril: Claude Gillot, artista francés (muerto en 1722)
  • 20 de julio: John Dalrymple, segundo conde de Stair, soldado y diplomático escocés (muerto en 1747)
  • 8 de agosto: John Ker, espía escocés (muerto en 1726)
  • 10 de agosto: Johann Conrad Dippel, alquimista alemán (m. 1734)
  • 11 de agosto: Richard Mead, médico inglés (muerto en 1754)
  • 26 de octubre - Dimitrie Cantemir, lingüista y erudito moldavo (m. 1723)
  • 30 de diciembre: Ahmed III, sultán otomano (m. 1736)
  • fecha desconocida - Mir Wais Khan Hotaki, gobernador persa de Kandahar (m. 1715)

Jacobo II (1633-1701)

Santiago II © James fue un rey Estuardo de Inglaterra, Escocia e Irlanda que en 1688 fue derrocado en la 'Revolución Gloriosa' por Guillermo III.

James nació el 14 de octubre de 1633 de Carlos I y su esposa francesa, Henrietta Maria y recibió su nombre de su abuelo, James I y VI. Durante la Guerra Civil Inglesa fue capturado pero huyó al exilio en el continente. Se distinguió como soldado, regresando a Inglaterra en la Restauración de su hermano, Carlos II, en 1660. Estuvo al mando de la Royal Navy desde 1660 hasta 1673. En 1660, James se casó con Anne Hyde, hija del primer ministro de Carlos II y tuvieron dos hijos supervivientes, Mary y Anne. En 1669, James se convirtió al catolicismo y se opuso a una serie de movimientos anticatólicos, incluida la Ley de Prueba de 1673. Esto no impidió su sucesión al trono tras la muerte de Carlos en 1685.

Más tarde ese año, James enfrentó la rebelión, liderada por el hijo ilegítimo de Carlos II, el duque de Monmouth. La rebelión fue fácilmente aplastada después de la batalla de Sedgemoor en 1685, y el infame señor presidente del Tribunal Supremo, el juez Jeffreys, impuso salvajes castigos en los 'Bloody Assizes'. El propio Monmouth fue decapitado desordenadamente.

Esto, junto con los intentos de James de dar igualdad cívica a los disidentes católicos y protestantes, provocó un conflicto con el parlamento. En 1685, James lo prorrogó y gobernó solo. Intentó promover el catolicismo designando católicos para puestos militares, políticos y académicos. En 1687, emitió una Declaración de Indulgencia con el objetivo de una completa tolerancia religiosa e instruyó al clero anglicano a leerla desde sus púlpitos.

En junio de 1688, la segunda esposa de James, Mary of Modena, dio a luz a un hijo, James Francis Edward.Temiendo que la sucesión católica estuviera asegurada, un grupo de nobles protestantes apeló a Guillermo de Orange, esposo de la hija mayor y protestante de James, Mary. En noviembre, William aterrizó con un ejército en Devon. Abandonado por un ejército y una marina a los que había enajenado por completo, James perdió por completo los nervios y huyó al extranjero. En febrero de 1689, el parlamento declaró que la huida de James constituía una abdicación y William y Mary fueron coronados monarcas conjuntos.

En marzo de 1689, James desembarcó en Irlanda donde, con el apoyo francés, formó un ejército. Fue derrotado por William en la batalla del Boyne en julio de 1690. James murió en el exilio en Saint-Germain en Francia el 16 de septiembre de 1701.


La invasión

Según lo acordado en el Tratado de Dover, Inglaterra se unió a Francia, habiendo declarado la guerra el 6 de abril de 1672 (New Style), [13] declarando la guerra el 7 de abril, utilizando como pretexto el Esmerejón incidente. [14] Muchas fuentes afirman incorrectamente que los ingleses fueron los primeros en declarar la guerra el 27 de marzo, un error causado por el hecho de que todavía estaban usando el calendario juliano, luego diez días por detrás del calendario gregoriano en uso en el continente. Debido a un nuevo sistema de bases de suministro avanzado ideado por el marqués de Louvois, los franceses avanzaron sorprendentemente rápido. Un ejército francés de 130.000 (118.000 pies y 12.500 caballos), excepcionalmente acompañado por el propio Luis, desde el 7 de mayo en un solo mes marchó a través de Lieja, pasó por alto la fuerte fortaleza holandesa de Maastricht, avanzó a lo largo del Rin, tomó las seis fortalezas del Rin de Cleves se tripuló con guarniciones holandesas y el 12 de junio cruzó el Bajo Rin hacia Betuwe, invadiendo así la República y flanqueando la Línea IJssel. [15] Como resultado, la provincia de Overijssel retiró sus tropas del ya pequeño ejército de campaña holandés para proteger sus propias ciudades poco después de que esta provincia capitulara ante Bernhard von Galen, el obispo de Münster, quien marchó hacia el norte para ocupar Drenthe y sitiar. a Groningen.

William se vio obligado a replegarse a Utrecht con solo nueve mil hombres, pero los burgueses se negaron a preparar la ciudad para la defensa. En cambio, abrieron sus puertas al ejército francés, para evitar un asedio. William se retiró detrás de la línea de agua holandesa, una inundación deliberada para proteger la provincia central de Holanda, pero las inundaciones aún no estaban listas, habiendo sido ordenadas por los Estados de Holanda solo el 8 de junio y obstaculizadas por aldeas que no estaban dispuestas a dejar que el agua dañara sus propiedad.

Mientras tanto, había tenido lugar la primera batalla naval. Después de la declaración de guerra inglesa, los Estados Generales habían aumentado el presupuesto naval en 2,2 millones de florines. De Witt, que buscaba una victoria naval decisiva, se había decidido por una estrategia agresiva y envió a De Ruyter con la misión de destruir la flota aliada. El 7 de junio, lo sorprendió al reabastecerse en la costa inglesa, solo se salvó de una severa derrota en la batalla de Solebay por un repentino giro del viento, lo que provocó que De Ruyter perdiera el meteorómetro. Sin embargo, los daños sufridos, incluida la muerte del almirante Edward Montagu, primer conde de Sandwich, fueron tan extensos que los aliados no podrían ejecutar acciones navales importantes durante el resto de la temporada, además de un intento fallido de interceptar el este holandés. Flota de retorno de la India Company (VOC) desde las Indias Orientales Holandesas. [16] Fracasó el bloqueo de la costa holandesa. El hermano de Johan de Witt, Cornelis de Witt, había acompañado a la flota para hacer que el régimen de los Estados compartiera la gloria, pero los acontecimientos en tierra anularon esto.

La repentina aparición de un ejército hostil en el corazón de la República provocó un pánico generalizado. El 14 de junio, los Estados de Holanda decidieron pedir condiciones de paz a Francia e Inglaterra. [17] Esto convenció a Luis de que la guerra ya estaba ganada y, siguiendo el consejo de De Louvois, inició las negociaciones para llegar a un tratado lo más favorable posible para Francia. La población de la ciudad se amotinó, culpando al régimen estatal por el desastre y pidiendo que el Príncipe de Orange asumiera el gobierno. La mayoría de los ayuntamientos se volvieron orangistas o fueron reemplazados por la amenaza de la fuerza con partisanos orangistas. [18] Carlos siempre había apoyado a la facción orangista y ahora le pagaron acusando a la facción de los Estados de querer traicionar la tierra a los franceses y describiendo a Carlos como el único hombre capaz y dispuesto a salvar a los holandeses de la subyugación francesa. En la historia holandesa, el año 1672, el nacional año horrible, posteriormente se conoció como el "Año del desastre" (Rampjaar). Se acuñó un dicho holandés para describir la situación del estado: Redeloos, radeloos, reddeloos, es decir: "sin razón" (la gente), "despistado" (las autoridades), "sin rescate" (el país).

A pesar de este sentimiento general de derrotismo, la situación no era tan desesperada como creía la población. De Witt había asumido que los intereses en conflicto de Inglaterra y Francia impedirían su cooperación exitosa. Los dos reyes, motivados por un deseo compartido de venganza, habían dejado de lado sus diferencias mientras no se hubiera alcanzado su objetivo común inmediato de humillar a la República. Ahora que lo era, cada uno comenzó a preocuparse de que el otro se beneficiaría demasiado de la guerra ni permitiría un dominio completo de la República, y sus enormes activos mercantiles, por parte de su aliado formal. Cuando llegó una misión holandesa demandando la paz, Luis exigió solo Delfzijl, con mucho el puerto menos importante que Carlos deseaba, para los ingleses. Sin embargo, cuando le ofrecieron las fortalezas del sur de la República - cuya posesión francesa haría indefendible a los Países Bajos españoles [19] - y diez millones de florines, se negó. Sabiendo que a la misión no se le permitía hacer concesiones en el punto de la religión y la integridad territorial de las provincias mismas (las ciudades fortaleza del sur de Breda, 's-Hertogenbosch y Maastricht estaban en las Tierras de la Generalidad), Louis exigió - además de veinte millones de florines y una embajada anual de los Estados Generales a Louis pidiendo perdón por su perfidia, ya sea libertad religiosa para los católicos o señorío sobre Utrecht y Guelders, su única motivación era humillar un poco más a los holandeses. [20] Pero no continuó su avance militar, por temor a llevar a los holandeses a manos de Carlos.

Louis esperó mientras la misión regresaba para pedir nuevas instrucciones, lo que llevaría algún tiempo dada la naturaleza descentralizada de la administración holandesa, todos los ayuntamientos tendrían que ser consultados sobre el tema. Mientras tanto, el agua llenó gradualmente los pólderes de la línea de defensa. El 7 de julio, las inundaciones se establecieron por completo y la provincia de Holanda estaba a salvo de un nuevo avance francés. Louis no estaba demasiado preocupado por esto, ya que estaba completamente concentrado en Amsterdam. Como había fracasado uno de los primeros intentos de tomar la ciudad mediante un repentino asalto de la caballería, decidió en cualquier caso evitar un sitio caro e inevitablemente muy embarrado esperando hasta el invierno. Esperaba, razonablemente en la Pequeña Edad del Hielo, que sus tropas pudieran avanzar sobre el hielo. Dejando atrás su fuerza principal, regresó a Francia el 26 de julio, llevándose consigo a 18.000 hombres y liberando a 20.000 prisioneros de guerra holandeses, para evitar tener que pagar su manutención.

El 4 de julio, William fue nombrado titular de Holanda [21] el 16 de julio de Zelanda. A principios de julio, Charles había decidido asegurarse su parte del botín y envió a Lord Arlington, uno de los pocos políticos ingleses al tanto del Tratado de Dover, junto con el Duque de Buckingham a la República para transmitir sus condiciones de paz. Arlington aterrizó en Brill acompañado por un grupo de exiliados orangistas holandeses y viajó a William en la sede holandesa en Nieuwerbrug. En el camino, fue aclamado por multitudes holandesas que creían que había venido a prometer el apoyo de los ingleses contra los franceses. [22] Al llegar el 5 de julio, le dio a William la buena noticia de que Carlos insistía en que su sobrino fuera nombrado Príncipe Soberano de Holanda. Todo estaría bien para los holandeses, si William, a cambio, aceptara una paz equitativa, incluido el pago de diez millones de florines a los ingleses por sus esfuerzos, el pago de una suma anual de 10.000 libras esterlinas por los derechos de arenque del Mar del Norte y el restablecimiento de las cláusulas de la ley. 1585 Tratado de Nonsuch sobre Brill, Sluys y Flushing como valores ingleses. Lejos de encontrar a William agradecido con su tío por haberle provocado su ascenso al poder, Arlington pronto descubrió que el estadista estaba indignado por estas demandas, y el príncipe extrañamente perdía los estribos en público. Gritó que prefería "morir mil veces antes que aceptarlas". [23] Arlington en respuesta amenazó al estado holandés con la aniquilación total si William no cumplía, al final la reunión se convirtió en una disputa y Arlington se fue sin haber logrado ninguna ganancia. Posteriormente viajó a Heeswijk, el cuartel general del ejército francés asediando en vano 's-Hertogenbosch, donde el 16 de julio concluyó el Acuerdo de Heeswijk con los franceses, cada una de las partes acordó una lista mínima compartida de demandas y prometió no concluir nunca una paz separada. William rechazó estas demandas el 20 de julio.

El 18 de julio, William recibió una carta de Carlos, de tono muy moderado, en la que el rey afirmaba que toda la campaña estaba dirigida únicamente contra el régimen de los Estados y que el único obstáculo para la paz era la continua influencia de la facción de De Witt. William respondió ofreciendo los derechos de arenque, £ 400,000, Sluys y Surinam a cambio, Charles debería nombrarlo Príncipe Soberano y concluir una paz por separado. Molesto, Charles respondió acusando a William de ser irrazonablemente obstinado e intrigante a sus espaldas con los políticos del Fiesta en el campo, los posteriores "Whigs". [24]

De Witt había tenido que dimitir de su función de gran pensionario después de haber sido herido por un intento de asesinato en junio. Su hermano Cornelis había sido arrestado por cargos (probablemente falsos) de haber conspirado para asesinar a William. El 15 de agosto, el estadista publicó la carta de Charles para incitar aún más a la población contra De Witt. [25] Hubo muchos nuevos disturbios el 20 de agosto, Johan de Witt visitó a su hermano en prisión, ambos fueron en esta ocasión asesinados por una milicia civil orangista que había sido instruida por Tromp, el almirante orangista. [16] El poder de William ahora estaba a salvo de amenazas internas. [26]

Los aliados en este punto de la guerra se encontraron en una posición bastante incómoda. Si la batalla de Solebay no lo hubiera impedido, habrían podido obligar a la población holandesa a rendirse por hambre, ya que para su supervivencia dependía del suministro de grano del Báltico. Ahora que no tenían una estrategia de salida clara, solo podían esperar con la esperanza de que los holandeses finalmente entendieran la desesperanza de su situación y capitularan. Mientras tanto, su propia situación se deterioró. La guerra fue muy cara y Charles especialmente tuvo problemas para pagarla. Münster estaba en peores condiciones en agosto y tuvo que abandonar el sitio de Groningen. Antes de finales de 1672, los holandeses volvieron a tomar Coevorden y liberaron la provincia de Drenthe, dejando a los aliados en posesión de solo tres de las diez (a pesar del número tradicionalmente dado de siete [27]) áreas provinciales holandesas. Las líneas de suministro del ejército francés se ampliaron peligrosamente. En el otoño de 1672, William trató de aislarlos, cruzando los Países Bajos españoles a través de Maastricht en marchas forzadas para atacar Charleroi, entonces una ciudad fronteriza francesa cercana a la ruta de suministro a través de Lieja.

Además de las dificultades aliadas, los estados alemanes, aunque habían prometido a Luis que permanecería neutral, estaban muy preocupados por el éxito francés y especialmente por su negativa a retirarse del ducado de Cleves. El 25 de julio, el emperador del Sacro Imperio Romano Germánico, Leopoldo I, firmó un tratado defensivo con la República en La Haya y, junto con Brandeburgo, de la que Cleves era una dependencia y que se había declarado aliado holandés el 6 de mayo, envió un ejército de cuarenta mil al Rin. [28] Aunque esta fuerza no atacó al ejército francés, su presencia fue suficiente para atraerlo hacia el este en respuesta. [29] El 27 de diciembre, después de una fuerte helada, el duque de Luxemburgo comenzó a cruzar el hielo de la línea de agua con ocho mil hombres, con la esperanza de saquear La Haya. Un deshielo repentino cortó su fuerza a la mitad y escapó por poco a sus propias líneas con el resto.

En el invierno de 1673, los franceses no lograron cruzar la línea de flotación sobre el hielo, [30] frustrados tanto por nuevos deshielos como por compañías especiales de marineros holandeses que se movían sobre patines, organizadas por el teniente almirante temporal Johan de Liefde. En la primavera, los intentos de drenar la parte norte de la línea o cruzar en balsas no tuvieron éxito. El ataque desde el este se consideró impracticable, por lo que las actividades de la Royal Navy cobraron mucha más importancia. Se ordenó, en cooperación con un escuadrón francés, al menos bloquear la costa holandesa y, si era posible, ejecutar un desembarco en ella, conquistando la República desde el oeste. No estaba muy claro cómo debería lograrse esto exactamente. [14] La armada inglesa, en contraste con la flota holandesa, tenía poca experiencia en desembarcos en tierra. Por lo tanto, se esperaba tomar directamente algún puerto holandés por asalto, a pesar de tener información reciente insuficiente sobre los peligrosos bajíos en constante cambio.

Antes de que esto pudiera lograrse, los aliados tendrían que derrotar a la flota holandesa. Aunque los ingleses crearon deliberadamente la impresión (para asustar a la población holandesa y provocar un susto de invasión) de que los transportes, con un ejército, navegaban inmediatamente detrás de la flota de guerra, de hecho, la fuerza de invasión (bastante pequeña) se quedó en Great Yarmouth, para ser enviado sólo después de que se haya logrado un control total sobre los mares. En esto, los franceses serían de poca ayuda, ya que habían recibido órdenes claras de Louis de dar prioridad absoluta a la supervivencia de sus barcos e informarle personalmente sobre los conocimientos que habían adquirido al observar las tácticas inglesas y holandesas. Esto significó que la armada francesa consideró la campaña en primer lugar como una gran oportunidad de aprendizaje; de ​​hecho, sería muy instructivo.

En mayo, Rupert avanzó hacia la costa holandesa con fuerzas superiores. De Ruyter tomó una posición defensiva en Schooneveld. [31] Rupert intentó flanquear a la flota holandesa más pequeña con la esperanza de obligarla a buscar refugio en la fortaleza del puerto naval de Hellevoetsluis, donde podría ser bloqueada mientras la flota de transporte sería llevada a asaltar Brill en Holanda o Flushing en Walcheren en Zelanda. En cambio, De Ruyter atacó, comenzando la Primera Batalla de Schooneveld. En la batalla de Solebay del año anterior, el escuadrón francés, al ver la flota holandesa que se acercaba, navegó en una dirección opuesta a la de la flota inglesa. Para contrarrestar las acusaciones inglesas de que esto se había hecho a propósito para dejar que los ingleses soportaran la peor parte de la lucha, los franceses ahora formaron el escuadrón central. Cuando se formó una brecha en la línea francesa, De Ruyter de repente viró con su propio centro y lo atravesó. Después de un tiempo, los franceses se desvincularon, luego escribieron informes entusiastas a Louis sobre sentirse honrado de presenciar el genio táctico mostrado por De Ruyter con esta maniobra, exponiendo la retaguardia aliada al cerco de la retaguardia y el centro holandeses. Al percibir el peligro, su comandante, Spragge, abandonó el resto de la retaguardia con su flotilla para buscar a Tromp, quien fue atacado con cierta vacilación por Rupert en la camioneta, temiendo los bajíos. Siendo así superada y dividida, la flota aliada logró reunirse solo porque De Ruyter decidió no correr riesgos innecesarios aprovechando su ventaja, pero el desorden era tan persistente que tuvo que retirarse al anochecer.

Después de este revés, Rupert no sabía cómo continuar la campaña sin atreverse a entrar de nuevo en la peligrosa Schooneveld, solo podía esperar atraer a los holandeses. Sin embargo, estaba tan convencido de que De Ruyter nunca abandonaría esta posición de bloqueo ideal, que su flota no estaba preparada cuando la flota holandesa reabastecida atacó el 14 de junio, comenzando la Segunda Batalla de Schooneveld. Rupert en el último momento decidió invertir el orden de su escuadrón, causando tal caos en la flota aliada, que los holandeses y franceses estaban demasiado asombrados como para comprometerse completamente con la lucha. Spragge aprovechó este desorden buscando nuevamente a Tromp, sin éxito. Muy dañada y con la moral sacudida, la flota aliada regresó al Támesis para reparaciones.

A finales de julio, Rupert zarpó de nuevo, intentando atraer a la flota holandesa hacia el norte, fingiendo intentar un desembarco en Den Helder. Al principio, De Ruyter decidió no dejar su puesto en Schooneveld, pero William le ordenó que lo hiciera para evitar que una flota de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, cargada de especias y tesoros, fuera capturada. La pérdida de esta flota habría permitido a los ingleses continuar la guerra, aliviando la falta de fondos de Charles. Esto resultó en la batalla final de Texel. Ambos bandos ya no restringieron sus fuerzas, luchando por una decisión, incluso los franceses lucharon duro, pero por cuarta vez se permitieron separarse de la flota inglesa. Spragge rompió la formación por segunda vez para batirse en duelo con Tromp en esta ocasión perdiendo la vida. [32] Habiendo sufrido enormes daños, ambas flotas se retiraron. Este empate táctico fue una victoria estratégica completa para los holandeses, a pesar de que algunos barcos de la Flota de las Especias finalmente cayeron en manos de los Aliados. Para De Ruyter, la exitosa campaña, que rechazó los ataques de flotas muy superiores para salvar su patria, había sido el punto culminante de su carrera, como los ingleses reconocieron de buena gana: el duque de York concluyó que entre los almirantes, "él fue el más grande que jamás haya visto. ese tiempo estaba en el mundo ". [33] Los ingleses tuvieron que abandonar sus planes de invasión desde el mar, y los grandes costos de reparación preocuparon al Parlamento.

En general, la guerra estaba lejos de ser rentable. En conflictos anteriores, muchos en Inglaterra habían ganado riquezas al unirse a empresas corsarias en esta guerra, los asaltantes holandeses capturaron más barcos ingleses (más de 550 mercantes 2800 barcos de todos los aliados) que viceversa. Conscientes de que la guerra fue librada por nobles ingleses y franceses que desdeñaban a los holandeses como una nación de "queseros", al menos tres corsarios navegaron bajo el nombre de Getergde Kaasboer, "Quesero provocado". [33] Los ingleses no habían logrado bloquear la costa holandesa y estaban en gran parte bloqueados del vital comercio báltico de madera y alquitrán. El hecho de que los holandeses hubieran retomado la ciudad de Nueva York (antes Nueva Amsterdam) en 1673 importaba poco desde el punto de vista financiero, como la pérdida temporal de Santa Elena, pero dañó la reputación de los ingleses. En el este, el 1 de septiembre de 1673, una flota de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales comandada por Cornelis van Quaelbergen derrotó a un escuadrón de la Compañía de las Indias Orientales al mando de William Basse frente a Masulipatam.El daño material agravó un malestar moral sobre la justificabilidad de la guerra John Evelyn ya después de que Solebay escribiera: "la pérdida de mi Lord Sandwich redobló la pérdida para mí, así como la locura de arriesgar una flota tan valiente y perder a tantos buenos hombres , por ninguna provocación en el mundo, sino porque el holandés nos superó en la industria, y todo lo demás menos envidia ". [34] En noviembre de 1673, el Parlamento votó a favor de negarle a Charles un presupuesto de guerra para 1674.

Mientras tanto, los desarrollos en la guerra terrestre también se habían vuelto muy desfavorables para Charles. El objetivo final de los franceses, y su razón más profunda para esta guerra, era conquistar los Países Bajos españoles. Tal conquista sería muy perjudicial para la posición estratégica inglesa: si la provincia de Holanda capitulara también ante ellos, los franceses controlarían toda la costa continental frente a Inglaterra, como lo lograrían más tarde en las guerras napoleónicas del siglo XIX. [35] Por esta razón, Carlos había reservado explícitamente en el Tratado de Dover sus derechos de acudir en ayuda de los Países Bajos españoles si sus intereses lo demandaban, por lo que Luis tuvo que retrasar la ejecución de sus planes en esta región hasta que el asunto holandés hubiera terminado. Ahora que se había llegado a un punto muerto, la paciencia de Louis se puso seriamente a prueba. Con el tiempo, la tentación de apoderarse del sur de los Países Bajos mientras eran tan vulnerables se volvió demasiado grande. Gradualmente dirigió su atención a esta zona, primero con la captura de Maastricht en julio de 1673, en la que la brigada de Monmouth desempeñó un papel honorable. Aunque esto podría justificarse como una mejora de la situación de suministro del ejército francés del norte, su potencial como punto de partida para una campaña flamenca no pasó desapercibido para los españoles.

El 30 de agosto, la República, el Imperio, España y Carlos IV, duque de Lorena (que quería recuperar su ducado de manos de Luis) concluyeron la Alianza Cuádruple, y William se aseguró de que fracasaran las negociaciones de paz mantenidas con Francia en Colonia. [36] En noviembre, Bonn fue tomada por las fuerzas de la alianza comandadas por William, lo que obligó al ejército francés a abandonar casi todo el territorio holandés ocupado, [37] con la excepción de Grave y Maastricht. Una victoria final francesa sobre los holandeses en este punto parecía más inverosímil, la guerra se transformó en una sobre el dominio de Flandes y, en este tema, los intereses naturales de Inglaterra se oponían a los de Francia. El cambio de situación internacional fue una consideración importante para la decisión del Parlamento de retener la financiación, pero los acontecimientos internos fueron aún más decisivos.

El Tratado de Dover no solo tenía como objetivo la República Holandesa, sino también la dominación del protestantismo en Inglaterra. Charles le había prometido a Luis que trataría de ponerle fin. De conformidad, el 25 de marzo de 1672, había emitido la Declaración Real de Indulgencia, como primer paso para completar la tolerancia religiosa. El parlamento se sorprendió por esto, pero al principio no estaba al tanto de la relación con la alianza francesa en febrero de 1673 votó para comenzar a financiar la alianza a cambio de una suspensión de la Indulgencia (y una emisión de la Ley de Pruebas en marzo), no como aún viendo alguna contradicción en tales políticas. [38] Sin embargo, esto cambiaría pronto. El exsecretario de Arlington, Pierre du Moulin, después de huir a la República había comenzado a trabajar para William en el verano de 1673, explotó los temores de la población inglesa iniciando una campaña de propaganda, utilizando uno de los principales activos holandeses: la imprenta más grande del mundo. capacidad. Pronto Inglaterra se vio inundada de decenas de miles de panfletos que acusaban a Carlos de querer volver a hacer católico al país en conspiración con el rey francés. La campaña fue un éxito total, convenciendo al pueblo inglés de que ese plan realmente existía. [39] Fue de gran ayuda la decisión del hermano de Carlos, James, el duque de York, de dejar su puesto como lord gran almirante, que fue generalmente (y correctamente) interpretado como una señal de que James se había convertido en secreto en católico y por lo tanto, no pudo abjurar de la doctrina de la transubstanciación, como la Ley de Pruebas exigía a todos los funcionarios. En septiembre, James se casó con la católica María de Módena, una hermosa joven especialmente seleccionada para él por el rey Luis. Como Carlos no tenía descendencia legítima, este matrimonio presentaba la fuerte perspectiva de una dinastía católica gobernando Inglaterra en el futuro. [40]

En reacción al cambio en el estado de ánimo del público, Buckingham, que se había enterado durante su viaje a la República el año anterior, comenzó a filtrar el Tratado de Dover a muchos compañeros políticos, y Arlington pronto lo siguió. Así, en poco tiempo, el propio gabinete de Charles, el Ministerio Cabal, pasó al partido de paz "holandés" Lord Shaftesbury, muy sorprendido por la revelación, comenzó a considerar la posibilidad de expulsar por completo la problemática Casa de Stuart. Indujo a su secretario, John Locke, a desarrollar más los conceptos legales que más tarde serían la base de la Dos tratados de gobierno, que justificó la Gloriosa Revolución de 1688.

En esta situación, Charles sintió que continuar la alianza era una grave amenaza para su posición personal. Informó al embajador francés Colbert de Croissy que, a su pesar, tenía que poner fin al esfuerzo bélico inglés. Dijo a los holandeses a través del cónsul español en Londres, el marqués del Fresno, que, habiendo logrado su principal objetivo de guerra de instalar a su noble sobrino como estadista, ya no se oponía a concluir una paz duradera entre las dos naciones hermanas protestantes, si sólo podían pagarse algunas "indemnizaciones" menores. Al principio, los Estados de Holanda no estaban dispuestos a conceder las demandas de Carlos: como Inglaterra no había logrado nada en la guerra, en su opinión, no tenía derecho a ninguna recompensa. Muchos miembros admitieron su satisfacción personal al pensar que los británicos podrían seguir sufriendo un poco más. Pero William los convenció de que había alguna posibilidad de traer a Charles a la guerra. contra Francia eventualmente, y que esto tenía que primar sobre las mezquinas consideraciones de retribución, indignas de su alto cargo. Además, España aún no había declarado la guerra a Francia y estaba dispuesta a hacerlo solo si Inglaterra hacía la paz, porque temía ataques ingleses a sus colonias americanas.


Datos clave e información del amplificador

PRIMERA VIDA Y SERVICIO NAVAL

  • William Dampier nació en East Coker, Somerset, Inglaterra en agosto de 1651.
  • Fue educado en King & # 8217s School, Bruton, Somerset, y quedó huérfano a los 16 años.
  • A una edad temprana, realizó dos viajes mercantes a Terranova y las Indias Orientales.
  • Se unió a la Royal Navy en 1673.
  • Durante su servicio, vio acción en la Tercera Guerra Holandesa, particularmente en la Batalla de Schooneveld.
  • Tuvo que regresar a Inglaterra poco después de comenzar su servicio para recuperarse de una enfermedad.
  • Se unió a una expedición de navegación y trabajó en plantaciones en Jamaica y México durante algunos años.
  • Antes de zarpar en 1679, se casó con su esposa Judith en Inglaterra.

PRIMERA CIRCUNNAVIGACIÓN DE DAMPIER

  • La vida pirata de Dampier y su primera circunnavegación comenzaron en 1679 cuando se unió a la tripulación del Capitán Bartholomew Sharp en el principal español de América Central.
  • Visitaron la Bahía de Campeche en México dos veces.
  • La tripulación capturó barcos españoles frente a las costas de Panamá y luego atacó los asentamientos españoles en Perú.
  • En 1683, Dampier conoció al corsario John Cooke con quien allanó activos españoles en Perú y Galápagos.
  • En 1686, Dampier se trasladó al Cygnet, barco del bucanero Charles Swan, y comenzó un viaje al Pacífico para atacar las Indias Orientales.
  • La tripulación partió hacia Filipinas, China y el este de Indonesia.
  • Dampier llegó a King Sound, en el oeste de Australia, a principios de 1688.
  • Dampier terminó abandonado en una de las islas Nicobar.
  • Desde allí, utilizó una pequeña canoa para viajar a Sumatra antes de regresar a Inglaterra en 1961 a través del Cabo de Buena Esperanza.
  • Recopiló las cuentas de su diario en un libro, Un nuevo viaje alrededor del mundo, que se publicó en 1697 y causó una buena impresión en el Almirantazgo británico.
  • Publicó otro libro, Voyages and Descriptions, en 1699.

HMS ROEBUCK

  • En 1699, Dampier fue designado para comandar el buque de guerra HMS Roebuck en nombre del Almirantazgo. La misión era viajar a la Australia actual a través del Cabo de Hornos.
  • El 14 de enero de 1699, comenzó la expedición y Dampier viajó a través del Cabo de Buena Esperanza.
  • Llegó a Shark Bay en el oeste de Australia el 26 de julio de 1699.
  • Dampier comenzó a escribir relatos sobre la flora y la fauna que encontró en Australia.
  • Continuó hasta Roebuck Bay, todavía conservando registros y muestras de flora y fauna.
  • Rodeó Nueva Guinea antes de llegar a Nueva Bretaña.
  • Debido al empeoramiento de las condiciones del Roebuck, Dampier decidió no continuar la exploración de Australia y comenzar su regreso a Inglaterra.
  • Sin embargo, el deteriorado Roebuck no pudo atravesarlo por completo y tuvo que quedarse en la Isla Ascensión el 22 de febrero de 1701.
  • Hubo relatos que se dejaron atrás en Roebuck, pero Dampier pudo conservar algunos de los especímenes de plantas y gráficos de corrientes de viento y océanos en Australia y Nueva Guinea.
  • Al regresar de la expedición de Roebuck, uno de los lugartenientes de Dampier presentó cargos en su contra por crueldad. Fue declarado culpable y destituido de la Royal Navy.

SEGUNDA Y TERCERA CIRCUNNAVIGACIÓN

  • De 1702 a 1706, Dampier dirigió otra expedición en los mares del sur y fue puesto al mando del St. George.
  • Su misión, que fracasó, fue atacar los galeones de Manila que el St. George terminó siendo abandonado en Perú.
  • Regresó a Inglaterra sin barco en 1707 después de la fallida expedición.
  • Zarpó en su tercer y último viaje en 1708 como capitán de vela del barco Duke del corsario Woodes Rogers.
  • La tercera expedición fue más exitosa que la segunda, ya que pudieron capturar un galeón español lleno de botines en 1709.
  • También fue en este viaje cuando el ex compañero de tripulación de Dampier, Alexander Selkirk, fue rescatado.

MUERTE Y LEGADO

  • En marzo de 1715, Dampier murió en Londres antes incluso de recibir su parte del botín de su tercera expedición.
  • La colección de registros de Dampier sobre vientos y corrientes oceánicas fue una contribución importante a la navegación.
  • Los relatos de Dampier sobre la fauna y la flora que encontró en el noroeste de Australia fueron la base de los estudios del naturalista Joseph Banks, que finalmente llevaron a la fundación de la Australia moderna.
  • Sus notas y observaciones fueron utilizadas como referencia por los naturalistas Charles Darwin y Alexander von Humboldt.
  • Dampier fue mencionado en Gulliver & # 8217s Travels de Jonathan Swift.

Hojas de trabajo de William Dampier

Este es un paquete fantástico que incluye todo lo que necesita saber sobre William Dampier en 23 páginas detalladas. Estos son Hojas de trabajo de William Dampier listas para usar que son perfectas para enseñar a los estudiantes sobre William Dampier, un explorador inglés que fue la primera persona en viajar alrededor del mundo tres veces y también la primera en Inglaterra en haber explorado partes de Australia. Es el primer historiador de ciencias naturales de Australia.

Lista completa de hojas de trabajo incluidas

  • William Dampier en datos
  • Biografía de William
  • Secuencia de eventos
  • Catálogo del capitán
  • Rellenar los espacios en blanco
  • ¿Qué viaje fue?
  • Todo sobre la exploración
  • Exploradores del mundo
  • El legado de Dampier
  • Mi expedición de ensueño
  • Una carta a William

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Comentarios:

  1. Tan

    Este muy buen pensamiento tiene que ser deliberadamente

  2. Baethan

    Hermosa respuesta

  3. Mazugor

    Lo siento, pero creo que estás equivocado. Propongo discutirlo.

  4. Bakasa

    ¡Hay que vivir cómo arder! No llegaremos a tiempo. Y entonces la vida terminará.

  5. Andraemon

    Tema incomparable, es muy interesante para mí :)

  6. Breandan

    Creo que estabas equivocado. Estoy seguro. Tenemos que hablar.

  7. Son

    Definitivamente, entraremos y leeremos!



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