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USS Northampton CL-26 - Historia

USS Northampton CL-26 - Historia


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USS Northampton CL-26

Northampton II
(CL-26: dp. 9050, 1. 600'3 ", b. 66'1" dr. 16'4 ", s. 32.5 k. Cpl. 621; a. 9 81 ', 4 5", 8.50 comer mg., 6 2; "tt .; cl. Northampton)

Northampton (CL 26) fue establecido el 12 de abril de 1928 por Bethlehem Steel Corp., Quincy, Mass .; lanzado el 5 de septiembre de 1929; patrocinado por la Sra. Calvin Coolidge, y encargado el 17 de mayo de 1930, el capitán Walter N. Vernou al mando.

Uniéndose a la Flota del Atlántico, Northampton hizo un crucero de shakedown al Mediterráneo durante el verano de 1930, luego participó en el programa de entrenamiento de la flota que la llevó al Caribe, la Zona del Canal y, ocasionalmente, al Pacífico para ejercicios con otros cruceros y barcos de todo tipo. Redesignada CA-26 en 1931, operó principalmente en el Pacífico desde 1932, con puerto base en San Pedro y más tarde en Pearl Harbor.

Northampton estaba en el mar con el almirante William Halsey en Enterpriee durante el ataque japonés el 7 de diciembre de 1941, regresando a Pearl Harbor al día siguiente. El día 9, la fuerza partió para buscar al noreste de Oahu, luego se dirigió hacia el sur hasta la isla Johnston, luego hacia el norte nuevamente para cazar al enemigo al oeste de Lisianski y Midway. Hasta enero de 1942, Northampton se unió a tales búsquedas hasta que se separó de SaIt Lake City para bombardear Wotie el 1 de febrero. El bombardeo no solo demolió edificios y vertederos de combustible en la isla, sino que también hundió dos barcos japoneses. Un asalto similar se disparó contra Wake el 24 de febrero cuando, a pesar de serios contraataques enemigos, los cañones de Northampton y su fuerza iniciaron grandes incendios en la isla y hundieron una draga en la laguna. Cuando North Ampton se retiró de la isla, los hidroaviones enemigos, aviones terrestres y patrulleros atacaron, pero todos fueron destruidos o rechazados.

El 4 de marzo, la fuerza lanzó aviones para atacar Mareus, luego giró hacia el este hacia Pearl Harbor. A principios de abril, la fuerza Enterpriee, Northampton como miembro, salió una vez más y se unió a la fuerza Hornet para la incursión "Shangri-La" en Tokio el 18 de abril. Una vez más, los barcos se reabastecieron en Pearl Harbor, luego navegaron hacia el suroeste del Pacífico, llegando justo después de la Batalla del Mar de Coral. Al regresar a Pearl Harbor, Northampton se preparó para la acción que pronto llegaría a Midway, cuando proyectó lYnterprise. Los días 4 y 5 de junio, los portaaviones estadounidenses lanzaron sus aviones para obtener una gran victoria, haciendo retroceder a los japoneses en el Pacífico medio y asestando un golpe irreparable al hundir o inutilizar por completo sus cuatro portaaviones. Durante la Batalla de Midway, North Ampton protegió a su portaaviones y con ella regresó ilesa a Pearl Harbor el 13 de junio.

A mediados de agosto, Northampton navegó hacia el suroeste del Pacífico para unirse a la operación Guadaleanal. Patrullaba al sureste de San Cristóbal, donde el 15 de septiembre su fuerza fue atacada por submarinos que dañaron Waep y Carolina del Norte y alcanzaron a O'Brien a sólo 800 yardas del rayo del puerto de North Ampton. Ahora navegando con Hornet, Northampton examinó el portaaviones durante los ataques a Bougainville el 5 de octubre.

Durante la Batalla de las Islas Santa Cruz, el 26 de octubre, que tuvo lugar sin contacto superficial con el enemigo, Northampton acudió en ayuda de Hornet, herido de muerte por

avión enemigo, y disparó cobertura antiaérea mientras intentaba llevar al gigante golpeado a remolque. Obviamente condenado, el portaaviones fue hundido más tarde por torpedos destructores y disparos, y la fuerza estadounidense se retiró al suroeste.

Northampton operó a continuación con una fuerza de destructores de cruceros, para evitar que los japoneses reforzaran sus tropas en Guadalcanal. La batalla de Tassafaronga comenzó 40 minutos antes de la medianoche del 30 de noviembre, cuando tres destructores estadounidenses atacaron con torpedos por sorpresa a los japoneses. Luego, todos los barcos estadounidenses abrieron fuego, que el enemigo asustado no regresó durante 7 minutos. Luego, dos de los cruceros estadounidenses recibieron impactos de torpedos en el espacio de un minuto, y 10 minutos después, otro fue alcanzado, todos obligados a retirarse de la acción. Northam pton y Honolulu, con 6 destructores continuaron la acción de campo, anotando muchos golpes. Cerca del final del enfrentamiento, Northampton fue alcanzada por dos torpedos, que abrieron un enorme agujero en su costado de babor, destrozando cubiertas y mamparos. Aceite diesel en llamas rociado sobre el barco, tomó agua rápidamente y comenzó a inclinarse. Tres horas más tarde, cuando empezó a hundirse por popa primero, tuvo que ser abandonada. El proceso fue tan ordenado y controlado que la pérdida de vidas fue sorprendentemente leve, y todos los supervivientes fueron recogidos en una hora por los destructores. Si bien tres cruceros habían sido dañados y Northampton perdido, a los japoneses se les había negado un refuerzo importante y, una vez más, la Armada había brindado un apoyo vital a los marines que luchaban en tierra.

Northampton recibió 6 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Naufragio del USS Northampton (CA-26)

El USS Northampton era el barco líder de su clase de cruceros pesados ​​y sirvió con las flotas del Atlántico y el Pacífico de la Armada de los EE. UU. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Después de la apertura de las hostilidades con Japón el 7 de diciembre de 1941, Northampton participó en el Doolittle Raid en Japón, el Wake Island Raid y la Batalla de las Islas Santa Cruz, entre otras acciones, antes de encontrarse a sí misma como parte de la Task Force 67 de patrulla para Buques de reabastecimiento japoneses en las aguas alrededor de Guadalcanal.

Bajo el mando del Contralmirante Carleton H. Wright, la Fuerza de Tarea 67 era un grupo de cazadores-asesinos dedicado que comprendía cuatro Cruceros Pesados ​​y un Crucero Ligero y cuatro Destructores, todos equipados con radar, para rastrear y atacar a los barcos de suministro japoneses del 'Expreso de Tokio' que intentaban para reabastecer las tropas en Guadalcanal. Después de que los descifradores de códigos estadounidenses pudieron descifrar un mensaje del comando japonés a las tropas en Guadalcanal sobre un reabastecimiento que tuvo lugar la noche del 30 de noviembre, Northampton y la Task Force 67 se dirigieron rápidamente a Ironbottom Sound para interceptar la fuerza japonesa.

En una columna de ataque preestablecida con los cuatro Destructores equipados con radar en una Van que actúan como un piquete de radar a la cabeza, seguidos por los Cruceros y otros dos Destructores agregados a la Fuerza de Tarea en ruta, los barcos estadounidenses llegaron a Iron Bottom Sound. a las 21: 40hrs (9:40 pm) y comenzaron su patrulla, esperando sorprender a los japoneses que se apresuraban. Sin embargo, sin que los estadounidenses lo supieran, su movimiento había sido descubierto más temprano ese día por un avión de búsqueda japonés que había informado a la fuerza de reabastecimiento japonesa que constaba de ocho Destructores que había buques de guerra estadounidenses en ruta a Guadalcanal para interceptarlos. Cuando el USS Fletcher, navegando en la posición de liderazgo de la línea estadounidense, comenzó a detectar los barcos japoneses en su pantalla de radar a las 23: 06hrs (11:06 pm) mientras rodeaban la costa occidental de la isla de Savo, toda la fuerza de Destructores de Estados Unidos se preparó. para abrir fuego con sus torpedos, luego despejar el área para que los cruceros comiencen a disparar. Los barcos japoneses también hicieron contacto visual con los barcos estadounidenses aproximadamente al mismo tiempo, y esperando que el ataque interrumpiera inmediatamente su misión de reabastecimiento para atacar a los barcos estadounidenses.

A las 23: 20h (11:20 pm), los Destructores estadounidenses comenzaron la Batalla de Tassafaronga cuando lanzaron 20 torpedos contra la formación japonesa, luego dispararon inmediatamente proyectiles estelares de iluminación y se movieron rápidamente fuera del área para que la línea Cruiser pudiera abrir fuego. A bordo del USS Northampton, humeando en la parte trasera de la columna de cruceros estadounidenses, la orden de disparar llegó a las 23: 41hrs (11:41 pm) cuando los directores de armas se fijaron en el Destructor japonés más cercano, el Takanami, que se redujo rápidamente a una masa. de restos en llamas bajo el concentrado fuego estadounidense. A medida que las tripulaciones comenzaron a explorar los mares en busca de más objetivos, la línea de cruceros por delante del Northampton comenzó a ser diezmada por los torpedos japoneses "Long Lance", lanzados como parte de una salva masiva japonesa en la línea de batalla de Estados Unidos. En el espacio de diez minutos, tres de los Cruisers por delante de Northampton fueron torpedeados y puestos fuera de combate, dos de los cuales perdieron sus arcos. Siguiendo al USS Honolulu delante de ella, el Northampton se dirigió a estribor (derecha) alrededor de los restos de la antigua Fuerza de Tarea de EE. UU. E intentó restablecer el contacto con los Destructores japoneses, que ahora huían del área y disparaban torpedos de despedida. Sin embargo, a diferencia del Honolulu, el Northampton no aumentó su velocidad para despejar el área alrededor de los barcos estadounidenses, y a las 23:48 fue alcanzado por dos torpedos en su puerto (izquierda), uno en su sala de máquinas trasera y el otro más a popa. en el giro de su casco. Una lluvia de aceite en llamas de sus búnkeres de popa cubrió la parte trasera del barco y rápidamente se incendió cuando el agua entró en sus salas de máquinas y apagó los incendios de las calderas, deteniendo el barco en seco y haciendo que se inclinara hacia el puerto. Ahora impotente y en llamas, la tripulación del Northampton luchó en la oscuridad para tratar de salvar su barco, que estaba llevándose agua rápidamente a sus salas de máquinas, dejando inoperables sus motores principal y auxiliar.

A la 01:30 los incendios en la popa del Northampton se habían vuelto cada vez más fuera de control, su escora pasó de 20 grados a puerto y su popa comenzó a deslizarse bajo el agua. Al darse cuenta de que el barco estaba demasiado dañado para ser salvado, se ordenó a la tripulación que abandonara el barco y fueron recogidos por Destructores que esperaban. El USS Northampton continuó ardiendo y hundiéndose lentamente antes de finalmente bajar por Stern-first en este lugar a las 03: 04hrs el 1 de diciembre de 1942, llevándose a 55 miembros de su tripulación con ella. Por sus acciones en la Batalla de Tassafaronga, Northampton obtuvo su sexta y última Estrella de Batalla.


USS Northampton CL-26 - Historia

El USS Northampton, un crucero ligero de 9050 toneladas construido en Quincy, Massachusetts, fue el primero de una clase de seis barcos similares. Puesta en servicio en mayo de 1930, hizo un crucero de shakedown al Mediterráneo y, posteriormente, participó en el programa regular de operaciones y ejercicios de la Flota de los Estados Unidos. Reclasificado como crucero pesado en julio de 1931, recibió un cambio en el número de casco de CL-26 a CA-26. Northampton sirvió principalmente en las áreas del Atlántico y el Caribe hasta 1932, luego estuvo principalmente en el Pacífico. A mediados de 1941, cruzó ese océano para visitar Australia.

El 7 de diciembre de 1941, Northampton estaba en el mar con el grupo de trabajo USS Enterprise. Al día siguiente, entró en Pearl Harbor para presenciar de primera mano la devastación causada por el ataque sorpresa de Japón. Sus primeras operaciones en tiempos de guerra fueron principalmente en la zona de Hawai, pero a finales de enero de 1942 se dirigió al Pacífico central, donde el 1 de febrero bombardeó Wotje, en las Islas Marshall. El 24 de febrero se realizó un segundo bombardeo de la isla Wake. Northampton fue atacado sin éxito por aviones japoneses en ese momento. En marzo, operó con el grupo de trabajo de portaaviones que atacó la isla Marcus y al mes siguiente participó en el Doolittle Raid en Japón. Acompañó al USS Enterprise al Pacífico sur en mayo de 1942 y la escoltó a través de la Batalla de Midway a principios de junio.

Northampton regresó al Pacífico sur en agosto de 1942 para participar en la campaña de Guadalcanal. Sirviendo durante los siguientes dos meses con las fuerzas de tarea de portaaviones, estuvo presente cuando el USS Wasp fue hundido por un submarino japonés el 15 de septiembre y acompañó al USS Hornet durante la Batalla del 26 de octubre de las Islas Santa Cruz. Cuando ese portaaviones fue inutilizado por torpedos y bombas enemigas, Northampton trató de remolcarla fuera del peligro, pero tuvo que abandonar a Hornet a su suerte después de que otro ataque aéreo infligiera daños fatales.

Durante noviembre, Northampton se unió a un grupo de acción de superficie de destructores de cruceros. En la noche del 30 de noviembre de 1942, su grupo de trabajo interceptó varios destructores japoneses frente a Guadalcanal. La batalla de Tassafaronga resultante fue una experiencia devastadora para la Marina de los EE. UU., Que recibió una prueba más de la superioridad del enemigo en el combate nocturno con cañones y torpedos. Northampton fue uno de los cuatro cruceros pesados ​​estadounidenses alcanzados por torpedos japoneses. Un incendio grave en el medio del barco impidió que los equipos de control de daños controlaran su inundación, y se hundió por la popa tres horas después de ser alcanzada.

Los restos del USS Northampton fueron encontrados y examinados en 1991-92. Su casco está intacto y en posición vertical en el fondo del "Iron Bottom Sound" de Guadalcanal, a unos dos mil pies por debajo de la superficie. Sus armas todavía están entrenadas hacia el puerto, como lo estaban casi cincuenta años antes cuando se enfrentó a destructores japoneses en la Batalla de Tassafaronga.

Esta página presenta vistas seleccionadas del USS Northampton (CA-26, originalmente CL-26).

Si desea reproducciones de mayor resolución que las imágenes digitales presentadas aquí, consulte: & quot Cómo obtener reproducciones fotográficas & quot.

Haga clic en la fotografía pequeña para abrir una vista más grande de la misma imagen.

En marcha durante los juicios del constructor, alrededor de la primavera de 1930.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 79 KB, 740 x 585 píxeles

En marcha a principios de la década de 1930, antes de que se retiraran los tubos de sus torpedos.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 95 KB 740 x 585 píxeles

Fotografiada a finales de la década de 1930, después de que se levantara su chimenea delantera.

Cortesía de Donald M. McPherson, 1969.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 57KB 740 x 450 píxeles

Entrando en el río en Brisbane, Australia, el 5 de agosto de 1941.
Tenga en cuenta su camuflaje de onda de arco falso.

Cortesía de Perry M. Allard, 1983.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 86KB 740 x 585 píxeles

Preparándose para atracar en Newcastle Wharf, Brisbane, Australia, el 5 de agosto de 1941.
Tenga en cuenta su camuflaje de onda de arco falso.

Cortesía de James W. Fitch, 1984.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 75 KB, 740 x 505 píxeles

Reabastecimiento de combustible desde USS Cimarron (AO-22), durante la operación Doolittle Raid.
Fotografiado desde USS Salt Lake City (CA-25).
El pie de foto original indica que esta vista fue tomada el 18 de abril de 1942, el día en que se lanzó el avión Doolittle Raid para atacar objetivos en Japón.
Tenga en cuenta que la chimenea delantera de Northampton se había reducido en altura en este momento.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 68KB 740 x 605 píxeles

Off Gonaives, Haití, alrededor de principios de 1939.

Cortesía de la Fundación Histórica Naval, colección del Contralmirante Paul H. Bastedo.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 83 KB, 740 x 560 píxeles

Llega a Pearl Harbor la mañana del 8 de diciembre de 1941, el día después del ataque aéreo japonés. Fotografiado desde Ford Island, mirando hacia el Navy Yard, con tubería de dragado en primer plano.
Northampton estaba en el mar con el grupo de trabajo del vicealmirante Halsey el día del ataque.
Tenga en cuenta su camuflaje Medida Uno (oscuro), con una onda de proa falsa Medida Cinco y posiciones de director antiaéreo tripuladas.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 98KB 740 x 605 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Disparando con cañones de veinte centímetros, durante el asalto a Wotje, en manos de los japoneses, en las Islas Marshall, el 1 de febrero de 1942.
Fotografiado desde la superestructura de proa del barco, mirando a popa por el lado de estribor, con cañones de 5 & quot / 25 y la chimenea de popa en primer plano.
USS Salt Lake City (CA-25) está a popa.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 116 KB, 740 x 630 píxeles

Atacado por un hidroavión japonés, durante la incursión estadounidense en la isla Wake, el 24 de febrero de 1942.
Fotografiado del USS Salt Lake City (CA-25), uno de cuyos soportes de ametralladora de 1,1 '' está en primer plano.
Observe las explosiones de proyectiles antiaéreos sobre Northampton y el chapoteo de una bomba cercana.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 55 KB 740 x 620 píxeles

Batalla de las islas Santa Cruz, octubre de 1942

USS Northampton (CA-26), a la derecha, intentando remolcar el USS Hornet (CV-8) después de haber sido inutilizado por los ataques aéreos japoneses el 26 de octubre de 1942.


USS Northampton (CL-26, CA-26)


Figura 1: Fotografía de finales de la década de 1930 del USS Northampton (CA-26) mientras está anclado. Tenga en cuenta que sus cuatro aviones de exploración están en catapultas. Cortesía de Robert M. Cieri. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 2: Fotografía de finales de la década de 1930 del USS Northampton (CA-26) mientras está en marcha. Cortesía de Robert M. Cieri. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 3: USS Northampton (CL-26) en curso durante las pruebas de construcción, alrededor de la primavera de 1930. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 4: USS Northampton (CA-26) en marcha a principios de la década de 1930, antes de la retirada de sus tubos de torpedo. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 5: USS Northampton (CA-26) fotografiada a finales de la década de 1930, después de que se levantara su chimenea delantera. Cortesía de Donald M. McPherson, 1969. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 6: Esto parece ser las esclusas de Pedro Miguel, Zona del Canal de Panamá. Si es así, el Northampton (CA-26) se dirige al sur hacia el Pacífico, diciembre de 1934. Cortesía de Robert M. Cieri. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 7: Viga de estribor de Northampton (CA-26) mientras navegaba, 23 de agosto de 1935. Excelente imagen de detalle del barco. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 8: USS Northampton (CA-26) entrando al río en Brisbane, Australia, el 5 de agosto de 1941. Nótese su camuflaje de onda de arco falso. Cortesía de Perry M. Allard, 1983. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 9: USS Northampton (CA-26) preparándose para atracar en Newcastle Wharf, Brisbane, Australia, el 5 de agosto de 1941. Nótese su camuflaje de onda de proa falsa. Cortesía de James W. Fitch, 1984. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 10: USS Northampton (CA-26) repostaje de USS Cimarron (AO-22) durante la operación Doolittle Raid. Fotografiado desde USS Salt Lake City (CA-25). El pie de foto original indica que esta vista fue tomada el 18 de abril de 1942, el día en que se lanzó el avión Doolittle Raid para atacar objetivos en Japón. Tenga en cuenta que NorthamptonLa chimenea delantera se había reducido en altura en ese momento. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, de las colecciones del Centro Histórico Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 11: USS Northampton (CA-26) frente a Gonaives, Haití, alrededor de principios de 1939. Cortesía de la Fundación Histórica Naval, colección del Contralmirante Paul H. Bastedo. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 12: USS Northampton (CA-26) llega a Pearl Harbor en la mañana del 8 de diciembre de 1941, el día después del ataque aéreo japonés.Fotografiado desde Ford Island, mirando hacia el Navy Yard, con tubería de dragado en primer plano. Northampton estaba en el mar con el grupo de trabajo del vicealmirante Halsey el día del ataque. Tenga en cuenta su camuflaje Medida Uno (oscuro), con una onda de proa falsa Medida Cinco y posiciones de director antiaéreo tripuladas. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 13: USS Northampton (CA-26) bajo el ataque de un hidroavión japonés durante la incursión estadounidense en la isla Wake, el 24 de febrero de 1942. Fotografiado desde USS Salt Lake City (CA-25), uno de cuyos soportes de ametralladora de 1,1 pulgadas está en primer plano. Observe las ráfagas de proyectiles antiaéreos arriba Northampton y salpicadura de bomba cercana. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 14: Batalla de las islas Santa Cruz, octubre de 1942. USS Northampton (CA-26), a la derecha, intentando remolcar USS Avispón (CV-8) después de haber sido inutilizada por los ataques aéreos japoneses el 26 de octubre de 1942. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

El nombre de una ciudad de Massachusetts, el USS de 9.050 toneladas Northampton (CL-26) fue construido por Bethlehem Steel Corporation en Quincy, Massachusetts, y fue encargado el 17 de mayo de 1930. Northampton era el barco líder de una clase de seis barcos similares y tenía aproximadamente 600 pies de largo y 66 pies de ancho. El barco tenía una tripulación de 831 oficiales y hombres y una velocidad máxima de 32 nudos. Northampton estaba armado con nueve cañones de 8 pulgadas, cuatro cañones de 5 pulgadas, varias ametralladoras de calibre 8,50, seis tubos de torpedos de 21 pulgadas y cuatro aviones.

Después de ser comisionado, Northampton realizó un crucero de shakedown en el Mediterráneo y luego participó en el programa regular de operaciones y ejercicios de la Marina de los EE. UU. El barco fue reclasificado como crucero pesado en julio de 1931 y recibió un cambio en el número de casco de CL-26 a CA-26. Northampton sirvió principalmente en los océanos Atlántico y Caribe hasta 1932, momento en el que fue transferida al Océano Pacífico y sirvió allí durante el resto de su carrera. En 1941, Northampton navegó a través del Pacífico para un viaje de buena voluntad a Australia.

El 7 de diciembre de 1941, Northampton estaba en el mar con el portaaviones USS Empresa& # 8217s (CV-6) grupo de trabajo. Al día siguiente, Northampton entró en Pearl Harbor, Hawaii, y vio de primera mano la destrucción masiva causada por los japoneses el día anterior. NorthamptonLas primeras operaciones en tiempos de guerra fueron principalmente en el área de Hawai, pero a fines de enero de 1942 navegó hacia el Pacífico central, donde el 1 de febrero bombardeó Wotje en las Islas Marshall. El barco luego bombardeó la isla Wake el 24 de febrero. Northampton fue atacada por aviones japoneses durante su asalto a la isla Wake, pero el barco no sufrió daños. En marzo de 1942, Northampton fue asignada a un grupo de trabajo de portaaviones que atacó la isla Marcus y luego, al mes siguiente, participó en el famoso Doolittle Raid en Japón. Luego escoltó al USS Empresa al Pacífico sur en mayo de 1942 y defendió al portaaviones durante la Batalla de Midway a principios de junio.

Northampton Regresó al Pacífico Sur en agosto de 1942 para participar en el asalto anfibio estadounidense a Guadalcanal. Durante los dos meses siguientes, escoltó a los grupos de trabajo del portaaviones y estuvo presente cuando el portaaviones USS Avispa (CV-7) fue hundido por un submarino japonés el 15 de septiembre y escoltaba al USS Avispón (CV-8) durante la Batalla de las Islas Santa Cruz el 26 de octubre. Cuando el portaaviones fue severamente dañado por torpedos y bombas japoneses, Northampton traté de remolcar Avispón a la seguridad. Pero Northampton Tuve que cortar la línea de remolque con Avispón después de que otro ataque aéreo japonés infligiera daños adicionales al portaaviones, lo que finalmente la obligó a hundirse.

En noviembre de 1942, Northampton se unió a un grupo de acción de superficie de destructores de cruceros que fue asignado para evitar que los japoneses refuercen sus tropas en Guadalcanal. Cuarenta minutos antes de la medianoche del 30 de noviembre de 1942, NorthamptonEl grupo de acción de superficie de destructores de cruceros & # 8217 chocó directamente con un grupo de trabajo japonés frente a Guadalcanal y comenzó la Batalla de Tassafaronga. Los destructores estadounidenses comenzaron la acción disparando torpedos contra los japoneses, después de lo cual todos los buques de guerra estadounidenses abrieron fuego. Esto asombró al grupo de trabajo japonés durante aproximadamente siete minutos. Pero los japoneses pronto se recuperaron y dispararon sus propios torpedos contra los barcos estadounidenses. En el espacio de un minuto, dos cruceros estadounidenses fueron alcanzados por torpedos y diez minutos más tarde también fue alcanzado otro crucero. Los tres cruceros estadounidenses dañados tuvieron que abandonar el área, lo que obligó a los cruceros estadounidenses Northampton y Honolulu, junto con seis destructores, para continuar la batalla por su cuenta. Los proyectiles volaban en todas direcciones mientras los reflectores japoneses rastreaban el agua en busca de buques de guerra estadounidenses. Northampton se mantuvo firme con los barcos japoneses hasta que, hacia el final de la batalla, dos torpedos golpearon el crucero, abriendo un enorme agujero en el costado de babor del barco. Las explosiones arrancaron cubiertas y mamparos y se roció gasoil en llamas por todo el barco. Northampton tomó agua rápidamente y comenzó a escorar bruscamente a babor. La tripulación hizo todo lo posible para detener las inundaciones y apagar los incendios, pero el daño fue demasiado para ellos. Tres horas mas tarde, Northampton Primero comenzó a hundirse por la popa. La tripulación abandonó el barco y el USS. Northampton resbaló bajo las olas. Afortunadamente, dos destructores estadounidenses pronto llegaron al lugar y rescataron al grueso de la tripulación del agua. Los destructores recogieron a 773 hombres, notable considerando el daño que se le hizo al barco. Northampton perdió 58 miembros de la tripulación durante la batalla, la mayoría de ellos cuando los dos torpedos golpearon el barco.

La batalla de Tassafaronga fue una terrible derrota para la Marina de los Estados Unidos. Al comienzo de la batalla, la Armada de los Estados Unidos tenía cinco cruceros y cuatro destructores atacando una fuerza japonesa de ocho destructores. Los estadounidenses deberían haber abrumado a los destructores japoneses, pero el mejor entrenamiento de Japón en los combates nocturnos y el uso experto de sus torpedos & # 8220Long Lance & # 8221, que fueron disparados con una precisión mortal, marcaron la diferencia. La Marina de los EE. UU. Perdió un crucero pesado hundido (Northampton) y tres cruceros muy dañados (USS Minneapolis, Nueva Orleans, y Pensacola). Los japoneses perdieron solo un destructor. La única buena noticia fue que los japoneses no pudieron reforzar Guadalcanal esa noche. La Marina de los Estados Unidos estaba sufriendo pérdidas terribles para proteger a los Marines en esa isla y pasarían unos meses más de intensos combates antes de que la batalla por Guadalcanal terminara en una victoria estadounidense.


USS Northhampton (CA 26)

Un interesante cachet dibujado a mano representa a Santa y su trineo de Bernard Giffin colocado a bordo de un crucero pesado con una elegante cancelación de barco (N-18f) el 25 de diciembre de 1934 con CHRIST / DAY entre los asesinos. ¡Parece que el señor Giffin nunca oyó hablar de Donner y Blitzen!

Parece que el empleado de correo (Leo Miller, USCS # 207A) hizo esta cancelación combinando el dial de la cancelación Dragon del barco (N-18d) y tres barras asesinas de una cancelación de tipo 3. La portada parece ser del mismo estilo creado por Henry Stinemetts debido a que el sello se pegó sobre papel metálico decorado (verde y rojo) y se usó una etiqueta navideña.

El primero de seis cruceros de 9050 toneladas (CL / CA 26-31) construidos bajo las limitaciones de los Tratados Navales Londres-Washington. Construido por Fore River Shipyard, Quincy MA, recibió su nombre de la ciudad de Northampton. Después de la puesta en servicio el 17 de mayo de 1930, se dirigió a Europa durante el verano con la compañía del barco: 90 oficiales y 606 alistados. Se mudó al Pacífico, operando con la Scouting Force, U.S. Fleet.

NORTHAMPTON estaba en el mar, con los portaaviones de la almirante Halsey durante el ataque a Pearl Harbor. Fue hundida en la Batalla de Tassafaronga el (30 de noviembre de 1942) durante la Campaña de Guadalcanal y ganó seis estrellas de batalla por su servicio durante la guerra.


Cruceros estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia ilustrada por Steve Ewing: un buen volumen de tapa blanda en todos los cruceros que vieron acción durante la guerra.

Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C3 USS Northampton CA-26 1/96 75" 8 1/4" $ 399.00

Los 6 cruceros pesados ​​de la clase NORTHAMPTON se construyeron para agregar más potencia de fuego a la flota de batalla de la Armada de los EE. UU. Que no pudo construir ningún acorazado adicional debido al Tratado Naval de Washington de 1922. Este tratado pedía unas vacaciones de construcción para la construcción de cualquier nuevo acorazado durante 10 años y también limitaba el tamaño, el armamento y el tonelaje total permitido para construir cruceros. Debido a esto, todos los cruceros construidos durante este tiempo fueron denominados 'cruceros del tratado'. Los cruceros de la clase NORTHAMPTON poseían una buena potencia de fuego y velocidad a expensas de una protección de blindaje adecuada y sistemas de defensa antitorpedos. Este casco viene con un conjunto detallado de planos de disposición para el CA-28.

JUEGO DE TORRETAS DE 8 "3 torretas de fundición detalladas con cañones de pistola de 8" y capuchas de telémetro Precio $ 179.95

Juego CA-28: este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torreta: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido. Ajuste de 1942: Precio $ 898.00

tenga en cuenta : este no es un kit completo, tren de rodaje, cubiertas y materiales de construcción no incluidos

Envío especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 105.00.

Para obtener información sobre un conjunto de ejes de hélice para este barco, haga clic aquí.

Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C4 USS Indianápolis CA-35 1/96 76 1/4" 8 1/4" $ 399.00

Los INDIANAPOLIS (CA-35) y PORTLAND (CA 33) fueron versiones mejoradas y ampliadas de los cruceros pesados ​​de la clase NORTHAMPTON (CA-26) anterior, llevaban el mismo armamento que la clase CA-26 con protección de blindaje mejorada e instalaciones insignia completas. . LNDlANAPOLlS sirvió como buque insignia durante la mayor parte de su carrera. Después de entregar la bomba atómica a la isla de Tinian, el barco fue torpedeado y hundido por el submarino japonés I-58 solo dos semanas antes del final de la guerra. El PORTLAND también ganó 16 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Este casco viene con un conjunto de planos de disposición.

JUEGO DE TORRETAS DE 8 "3 torretas de fundición detalladas con cañones de pistola de 8" y capuchas de telémetro Precio $ 179.95

Juego CA-35 1945: Este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torreta: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido. Precio $ 925,00

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 105.00.

Para obtener información sobre un conjunto de ejes de hélice para este barco, haga clic aquí.

Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C5 USS San Francisco CA-32 1/96 73 1/2" 7 3/4" $ 399.00

Tenga en cuenta que este casco aún no está en producción, eliminaremos este aviso cuando esté disponible para realizar pedidos.

El SAN FRANCISCO era miembro de los cruceros pesados ​​de la clase NEW ORLEANS (CA-32). Se construyeron 7 barcos de esta clase durante la década de 1930. Tres de estos barcos, ASTORlA CA34, QUlNCY CA-39 y VlNCENNES CA-44 se perdieron en la Batalla de la isla de Savo en agosto de 1942. El SAN FRANCISCO fue el crucero más condecorado de la Segunda Guerra Mundial, ganando 17 estrellas de batalla y el Mención de unidad presidencial por su destacado servicio de guerra. Este casco presenta los cinturones de armadura, los refuerzos de anclaje, las ubicaciones de los ojos de buey y las salidas de los ejes y las ubicaciones de los puntales moldeados y vienen con un conjunto de planos de disposición detallados del barco tal como apareció al final de la guerra.

CONJUNTO DE TORRETA DE 8 ": 3 torretas de fundición detalladas con 9 cañones de pistola y campanas de buscador de rango. Precio $ 179.95

Juego CA-38: este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torreta; también se incluyen accesorios de metal y polímero fundido. Precio 879,00 $

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envío especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 110.00.

tenga en cuenta : este no es un kit completo, tren de rodaje, cubiertas y materiales de construcción no incluidos.

C Para obtener información sobre un conjunto de ejes de hélice para este barco, haga clic aquí.

Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C6 USS Brooklyn CL-40 1/96 76 1/4" 7 3/4" $ 429.00

Los cruceros ligeros de la clase BROOKLYN fueron diseñados y construidos en respuesta a los nuevos cruceros japoneses de la clase MOGAMI que estaban llegando a la escena naval mundial con bastante revuelo a mediados de la década de 1930. Había 7 barcos de esta clase y 2 barcos adicionales que fueron rediseñados y se convirtieron en ST. Clase LOUlS. Estos barcos montaban 15 cañones de calibre 8'-47 en 5 torretas triples, lo que los convierte en los cruceros ligeros armados más pesados ​​construidos. El Brooklyn fue transferido a la Armada de Chile y sirvió como O'HIGGINS hasta que fue golpeado en 1992, más de 50 años después de la puesta en servicio original. Este barco fue el último de su tipo en sobrevivir: fue vendido como chatarra y se hundió mientras lo remolcaban a los desguaces en Pakistán. Este casco cuenta con el cinturón de blindaje, el refuerzo del ancla y las salidas del eje y las ubicaciones de los puntales amperios moldeados. Los planos para este barco están disponibles en The Floating Drydock.

CONJUNTO DE TORRETA DE 6 ": 5 torretas de fundición detalladas con 15 cañones de pistola y campanas de buscador de rango. Precio $ 189.95

Conjunto CL-40 1942: Este paquete incluye el casco, los planos y el conjunto de torreta: también se incluyen accesorios de latón fundido y polímero fundido. Precio 942,00 $

Juego CL-45 1942: este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torreta: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido. Precio 919,00 $

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 110.00.

tenga en cuenta : este no es un kit completo, tren de rodaje, cubiertas y materiales de construcción no incluidos.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C7 USS Wichita CA-45 1/96 76 1/4" 7 3/4" $ 419.00

USS WlCHlTA (CA45) fue un crucero pesado único en su tipo. Originalmente destinado a ser la octava unidad de la clase CA-32, el barco fue construido con un diseño similar al de los cruceros ligeros de la clase BROOKLYN (CL40) pero con una protección de blindaje mejorada. El WlCHlTA sirvió en el Atlántico durante los primeros meses de la guerra y luego estuvo presente en la invasión del norte de África antes de informar al Pacífico para reemplazar las pérdidas de cruceros en las acciones de Salomón. La Bruja vio acción en la mayoría de las batallas en el Pacífico durante la duración de la guerra. Este casco presenta cinturones de armadura moldeados, refuerzos de anclaje y las salidas de los ejes y las ubicaciones de los puntales moldeados.

Torretas de fibra de vidrio de 8 "con 9 cañones fundidos y campanas para telémetros, 4 soportes individuales cerrados de 5", 2 directores Mk 34. Precio 259,90 $

Juego con accesorios de polímero y latón fundido $ 1015.00

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envío especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 98.00.

tenga en cuenta : este no es un kit completo, tren de rodaje, cubiertas y materiales de construcción no incluidos.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C8 USS Helena CL-50 1/96 76 1/4" 7 3/4" $ 419.00

El HELENA (CL -5O) y su único barco hermano, el ST, LOUlS (CL49). eran medias hermanas mejoradas de los cruceros ligeros de la clase BROOKLYN (CL-40) anteriores. Estos barcos tenían una protección de blindaje mejorada y una batería secundaria muy mejorada de los nuevos cañones de doble propósito de 5 "38 cal en montajes gemelos, en lugar de los antiguos montajes abiertos simples de 5" de todas las clases de cruceros de la Marina de los EE. UU. Anteriores. El Helena se perdió por 3 torpedos que impactaron casi simultáneamente, le rompieron la espalda y volaron su arco. Este casco tiene los cinturones de blindaje, los refuerzos de anclaje, las salidas del eje y las ubicaciones de los puntales moldeados y viene con un conjunto de planos.

CONJUNTO DE TORRETA DE 6 ": torretas triples de 6 6" 47 con 15 cañones fundidos y campanas para telémetros, 2 directores Mk 34. Precio 239,95 $

JUEGO DE PISTOLA DE 5 ": 4 soportes de pistola doble de 5" con cañones de pistola y anillos de base (tipo de propósito único para CL 49 y 50 solamente) Precio $ 72.95

JUEGO CL-50: Este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torreta: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido. Precio $ 1049.00

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 98.00.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C9 USS Atlanta CL-51 1/96 67 5/8" 6 1/2" $ 429.00

Los cruceros ligeros antiaéreos CL (AA) 5l de la clase ATLANTA fueron los primeros barcos de la Armada de los EE. UU. Que se construyeron como escoltas antiaéreos y se diseñaron siguiendo las líneas de los cruceros británicos de la clase DlDO. Estos barcos tuvieron varias primicias con la Marina de los EE. UU., Tales como, proa nudillo, maquinaria de tipo destructor agrandado en un casco del tamaño de un crucero, y el primer crucero de la USN en montar cañones de 5 "como armamento principal. Los 4 cruceros de la clase Atlanta sirvieron bien a través del Guerra del Pacífico y ganó muchas estrellas de batalla a pesar de que tanto el ATLANTA (CL -51) como el JUNEAU (CL-52) se perdieron en noviembre de 1942 frente a Guadalcanal en uno de los muchos enfrentamientos que se libraron allí. , cinturones de blindaje, salidas de ejes y ubicaciones de puntales moldeados. Los dibujos y fotos de este barco están disponibles en: The Floating Drydock.

JUEGO DE PISTOLA DE 5 ": 8 soportes de pistola doble calibre 5" / 38 con cañones de pistola, visores y bases 2 directores Mk 37 (tipo de respaldo en ángulo). Precio 259,95 $

Juego CL-51 (1942) Juego $ 995.00 - se puede usar para CL-51 a 54

JUEGO CL 53 (1945) (Puede usarse para CL-53 hasta CL-54) Este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torreta: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido. Precio 877,00 $

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial : Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-1. El envío y manejo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 80.00.


USS San Diego por Dave Manley

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 10 USS Cleveland CL-55 1/96 76 1/4" 8 5/16" $ 429.00

Se completaron 27 cruceros ligeros clase CLEVELAND durante la Segunda Guerra Mundial.Estos barcos fueron diseñados y construidos para contrarrestar los numerosos cruceros y destructores japoneses que se esperaba encontrar en el Pacífico Sur y Occidental si estallaba la guerra entre Estados Unidos y Japón. Durante la guerra que estalló, estos barcos lucharon en casi todas las batallas navales desde finales de 1942 hasta el final de la guerra. Aunque algunos de estos barcos sufrieron daños graves durante estos enfrentamientos, ninguno se perdió como resultado. Nuestro casco CL-55 cuenta con cinturones de blindaje moldeados, nudillos de casco, refuerzos de ancla, salidas de eje y ubicaciones de puntales. También se incluye un conjunto de planos de disposición para el CL-92.

JUEGO DE TORRETA CL 55: 4 torretas de fundición triples de 6 ", 12 cañones de pistola y capuchas de telémetro, 6 soportes de cañón doble calibre 5" / 38 con cañones de pistola, capuchas de mira y bases 2 directores Mk 37 (tipo de ángulo trasero), 2 Mk 34 directores con unidades de radar Mk 8. Precio 399,95 $

JUEGO CL 55 (Para CL 82, 1944 - 45) Este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torreta: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido. Precio 1182,00 $

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 110.00.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 11 USS Baltimore CA-68 1/96 84 1/96 9 1/96 $ 449.00

Los cruceros pesados ​​de la clase BALTlMORE fueron posiblemente los mejores barcos de su tipo para ver servicio en la Segunda Guerra Mundial. Estos barcos estaban bien armados con un armamento principal de 9 cañones de 8 "en torretas triples y una batería secundaria de 12 cañones de doble propósito de 5" en montajes gemelos, así como numerosos cañones antiaéreos de 40 mm y 20 mm. Con una velocidad máxima de 33 nudos y una resistencia de más de 10,000 millas. Estos fueron barcos verdaderamente versátiles que sirvieron desde 1943 hasta 1971. Este casco cuenta con refuerzos de ancla moldeados en un baluarte de proa. cinturones de armadura y las salidas del eje y ubicaciones de los puntales de amplificación. Este casco es solo para CA-68 a CA 71. Los planos para este barco están disponibles en The Floating Drydock

JUEGO CA-68 1945 Este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torreta: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido. Precio 1274,00 $

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 135.00.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 11A USS Boston CAG-1 1/96 84 1/96 9 1/96 $ 449.00

Este casco representa los cruceros de la clase BALTIMORE de popa cuadrada que se convirtieron en cruceros pesados ​​de misiles guiados. Estos 2 barcos se convirtieron en lo que llamaron cruceros de misiles de un solo extremo. La mayor parte de la superestructura de donde se encontraba la pila delantera se eliminó y se construyó una nueva estructura para acomodar a los lanzadores y directores de misiles terrier. Esta conversión también incluyó el enlace de las tomas en una sola pila grande, y en ese momento también se instalaron nuevos mástiles y radares. Este casco no viene con planos, los planos están disponibles en el Dique Flotante.

CONJUNTO DE TORRETA DE 8 ": 2 torretas fundidas, 6 cañones de 8" fundidos y capuchas de telémetro, 5 soportes dobles de 5 "con anillos de base y cañones de pistola de latón 1 director MK-34 con radar MK-13 y 1 director MK-37. $ 279.95

JUEGO CAG-1 Este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torreta. También se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido, como se enumeran en nuestro catálogo. Tenga en cuenta que este no es un kit completo, tren de rodaje, cubiertas, estructuras y materiales de construcción no incluidos. $ 1206.00

Envio especial : Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 135.00.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 12 USS Pittsburg CA-72 1/96 84 1/96 9 1/96 $ 449.00

Los PITTSBURGH'S se conocían generalmente como cruceros pesados ​​de clase BALTlMORE. Estos barcos eran casi idénticos a la serie anterior de la clase CA-68, excepto por la sección de popa completamente rediseñada del casco con solo 1 grúa de avión en la cola de abanico en lugar de 2 y varios otros cambios en la superestructura para mejorar la visibilidad y las capacidades antiaéreas. Este casco cuenta con baluartes moldeados en proa, refuerzos de anclaje, cinturones de blindaje, salidas de eje y ubicaciones de puntales.

Este casco se puede utilizar para modelar el CA-72 al CA-75. CA-122, 123, 135 y CA-136 únicamente.

JUEGO DE TORRETA DE 8 ": 3 torretas de fibra de vidrio, 9 cañones de pistola de 8" fundidos y campanas de telémetro, 2 directores Mk 34 con radares Mk 8. Precio 219,95 $

JUEGO DE TORRETA DE 5 ": 6 soportes de pistola doble de 5" / 38 cal con 12 cañones, visores y bases fundidos, más 2 directores Mk 37. Precio 169,95 $

Juego CA 72 1945: Este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torretas de 8 "y 5". También se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido. $ 1283,00

CG-11 Set $ ​​982.00 Planes disponibles en el Dique Flotante.

Contáctenos para obtener detalles de los conjuntos anteriores.

Envio especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 135.00.

tenga en cuenta : este no es un kit completo, tren de rodaje, cubiertas y materiales de construcción no incluidos.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C13 USS Oakland CL-95 1/96 67 5/8" 6 1/2" $ 359.00

Los OAKLAND eran cruceros ligeros mejorados de la clase ATLANTA (CL-51). Debido a las experiencias de guerra, la estructura del puente fue rediseñada para mejorar la visibilidad de la tripulación y los observadores del cielo durante las acciones antiaéreas, y se eliminaron los 2 cañones de 5 "montados en la cintura para dejar espacio y peso disponibles para más cañones AA medianos y ligeros. Este casco tiene el baluarte de proa, los refuerzos de anclaje, los cinturones de blindaje y las salidas del eje y las ubicaciones de los puntales amperios moldeados. Los dibujos y fotos de este barco se pueden pedir al Dique Flotante.

JUEGO DE PISTOLA DE 5 ": Soportes gemelos de calibre 65" / 38 con cañones, visores y bases 2 directores Mk 37 (tipo de respaldo en ángulo). Precio 219,95 $

JUEGO CL 95 (Puede usarse para CL-95 hasta CL-98) Este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torreta: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido. Precio 856,00 $

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial : Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-1. El envío y manejo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 80.00.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C13A USS JUNEAU CL-119 1/96 67 5/8" 6 1/2" $ 369.00

Los cruceros de la clase USS Juneau CL-119 eran el tercer grupo de cruceros ligeros de la clase USS ATLANTA (CL-51). Debido a las experiencias de guerra con los grupos de Atlanta y Oakland, la estructura del puente fue rediseñada para mejorar la visibilidad aérea y los arcos de disparo de los AA ligeros. Todos los montajes gemelos de 5 "superfuentes se bajaron para mejorar la estabilidad y reducir el peso. El Juneau sirvió hasta julio de 1956 y fue el último de los CL de la Segunda Guerra Mundial en servicio. Este casco tiene el baluarte de proa, los refuerzos de ancla, los cinturones de armadura y el las salidas de los ejes y las ubicaciones de los puntales están moldeadas. Los dibujos y fotos de este barco se pueden pedir al Dique Flotante.

JUEGO DE PISTOLA DE 5 ": Soportes gemelos de calibre 65" / 38 con cañones de pistola, visores y bases 2 directores Mk 37 (tipo de respaldo en ángulo). Precio 219,95 $

JUEGO CL 95 (Puede usarse para CL-95 hasta CL-98) Este paquete incluye el casco, los planos y el juego de torreta: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido. Precio 852,00 $

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial : Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-1. El envío y manejo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 80.00.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 14 USS Oaklahoma City CLG-5 1/96 76 1/4" 8 5/16" $ 429.00

Este casco representa los 6 cruceros ligeros de clase CLEVELAND que se convirtieron en cruceros ligeros de misiles guiados de un solo extremo (clase CLG-3) a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960 para proporcionar plataformas de lanzamiento de misiles Terrier y Talos en la Marina de los EE. UU. Hasta un misil guiado más grande y nuevo. Los destructores y cruceros podrían diseñarse y construirse para proporcionar defensa de misiles antiaéreos de la flota. El OKLAHOMA ClTY fue el séptimo buque insignia de la flota durante la mayor parte de su carrera en el Lejano Oriente. Este casco cuenta con refuerzos de anclaje moldeados, salidas de ejes de cinturones de blindaje y ubicaciones de puntales para ayudar al modelador a construir su barco. Un conjunto de planos de disposición para el CLG-4 acompaña a este casco.

JUEGO DE PISTOLA DE 6 ": 1 kit de torreta triple de 6", 1 kit de montaje de pistola de 5 "/ 38, 1 director Mk 37 y 1 director Mk 34 con radar Mk 13. Precio $ 89.95

JUEGO CLG-5 Este paquete incluye el casco, los planos y el juego de la torreta: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido. Precio 835,00 $

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 110.00.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 15 USS Long Beach CLGN-9 CGN 9 1/96 90" 9 3/16" $ 489.00

El LONG BEACH fue el crucero de propulsión nuclear más grande de la Marina de los EE. UU. Y acaba de completar más de 3 décadas de servicio. fue el primer crucero diseñado y construido por la Marina de los Estados Unidos después de que los grandes programas de construcción de cruceros de la Segunda Guerra Mundial se detuvieran a fines de la década de 1940. Nuestro casco USS LONG BEACH cuenta con refuerzos de ancla moldeados, salidas de eje de quillas de sentina, entrada principal de agua de refrigeración y cúpula sonar montada en la quilla. Un conjunto detallado de planos también acompaña a este casco.


USS Long Beach por Loren Perry

JUEGO CGN-9 Este paquete incluye el casco, los planos y los sistemas de armas disponibles: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido:

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial : Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-3. El envío y manejo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 185.00.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 16 USS Leahy CG-16 1/96 65 5/8" 6 7/8" $ 389.00

Los 9 cruceros de misiles guiados clase LEAHY fueron diseñados y construidos para proporcionar protección antiaérea y antimisiles de largo alcance para los grupos de batalla de portaaviones de la Marina de los EE. UU. Originalmente, estos barcos fueron designados como líderes de destructores de misiles guiados (DLG-16) clase, esto se cambió a CG en 1975. Todos estos barcos fueron retirados del servicio en 1992 a 1994. Nuestro casco LEAHY presenta la cúpula del sonar montada en la proa, el eje de los soportes de anclaje Las salidas y las ubicaciones de los puntales están moldeadas y viene con un conjunto de dibujos de la CG-21 tal como apareció cuando era nueva en 1967.

JUEGO CG-16 Este paquete incluye el casco, los planos y los sistemas de armas disponibles: también se incluyen accesorios de polímero fundido y latón fundido apropiados alrededor de 1988. Precio $ 1129.00

CONJUNTO DLG-16 Este paquete incluye el casco, los planos y los sistemas de armas disponibles: también se incluyen los accesorios de polímero fundido y metal fundido apropiados para alrededor de 1967-71. Precio 678,00 $

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial : Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-1. El envío y manejo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 85.00.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 17 USS Belknap / USS Fox CG-33 CG-26 1/96 68 3/4" 7 3/4" $ 399.00

Los 9 barcos de la clase BELKNAP se construyeron siguiendo líneas similares a los cruceros de misiles guiados de la clase CG-16 anteriores, excepto que estos barcos tienen una montura de cañón semiautomática MK42 de 5'-54 cal en la popa en lugar del segundo MK-11. lanzador de misiles de brazo gemelo. Otra mejora de esta clase fue la adición de instalaciones para helicópteros y un sistema de sonar más grande y más capaz. Este casco tiene la gran cúpula de sonar montada en la proa, las salidas del eje de los soportes de anclaje y las ubicaciones de los puntales moldeadas.

Este casco ahora viene con un juego de para el USS Fox CG-33 como ella a mediados de la década de 1980

CONJUNTO CG-26 Este paquete incluye el casco, los planos y los sistemas de armas disponibles: también se incluyen accesorios de latón fundido y polímero fundido. Precio 796,00 $

tenga en cuenta : este no es un kit completo, tren de rodaje, cubiertas y materiales de construcción no incluidos.

Envio especial : Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-1. El envío y manejo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 88.00.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 18 USS Ticonderoga CG-47 1/96 70 7/8" 7 1/4" $ 419.00

Los cruceros de misiles guiados de la clase TlCONDEROGA fueron diseñados y construidos para llevar el sistema de rastreo Aegis radar I para el sistema defensivo antiaéreo y antimisiles de área para los grupos de batalla de portaaviones (CVBG) de la Marina de los EE. UU. Este sistema está construido alrededor del radar SPY-1 Phased Array, que puede rastrear, identificar e iluminar múltiples objetivos simultáneamente en un área grande. Los cruceros clase CG-47 están construidos sobre un casco destructor clase SPRUANCE mejorado. Los primeros 5 barcos de esta clase tienen los lanzadores de misiles de brazo gemelo MK-26 montados hacia adelante y hacia atrás, mientras que todos los que siguen en los barcos de CG-52 tienen instalado el sistema de lanzamiento vertical MK41 más nuevo. Estos barcos han tenido muchos cambios de diseño entre los primeros barcos de la clase y los finales. Nuestro casco CG-47 presenta el baluarte de proa, las salidas del eje y las ubicaciones de los puntales de amplificación y la gran cúpula del sonar montada en la proa moldeada y viene con un conjunto de dibujos para el CG-47 tal como se construyó.

CONJUNTO CG-47 Este paquete incluye el casco con planos, lanzadores de misiles MK-26, cañones S ', lanzadores de arpones, ClWS I, SPY-1 caras SLQ-32, radomos WSC3 y antena IFF, iluminadores SRBOC y MK-99. Con este juego se incluyen puertas, escotillas, bitas de amarre y calzos de amplificador, rejillas de mangueras contra incendios y carretes de amplificador, balsas salvavidas, padeyes deslizantes, ventilaciones, luces laterales y muchas otras partes enumeradas en la sección de accesorios. Puede contactarnos si tiene más preguntas sobre esto o cualquiera de nuestros paquetes de cascos.

CG-58 (VLS) SET $ 878.00 (Viene con planes para VLS Ship)

Tenga en cuenta: este no es un kit completo, el tren de rodaje, las cubiertas y los materiales de construcción no están incluidos.

Envio especial : Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-1. El envío y manejo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 98.00.

tenga en cuenta : este no es un kit completo, tren de rodaje, cubiertas y materiales de construcción no incluidos.

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Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 19 KM Prinz Eugen Hipper 1:100 83" 8 5/8" $ 498.00

El PRINZ EUGEN era un crucero pesado mejorado de la clase ADMIRAL HIPPER, y fue el último de su tipo en ser completado por la Armada Alemana. Con su Atlantic Bow inclinado y su perfil largo, fue considerada una de las cruceras más atractivas de todos los tiempos. Su perfil era muy similar al BISMARCK, lo que provocó que el Battlecruiser HOOD disparara sobre ella, en lugar del acorazado durante la fatídica batalla del Estrecho de Dinamarca. El PRINZ EUGEN continuó sirviendo durante toda la guerra, y fue entregado a la Marina de los Estados Unidos a fines de 1945, y finalmente fue gastado en una prueba de bomba atómica.

CONJUNTO DE TORRETA DE 8 ": 4 torretas de fundición con campanas de buscador de rango, periscopios, ventilaciones traseras, 8 barriles de 8" y 4 barbettes. 229,00 $

DIRECTORES: 4 directores de aeronaves Anit, tipo bola, 2 directores de batería principal (superior principal y popa) $ 79.95

PRINZ EUGEN SET - Correo electrónico para detalles $ 1155.00

Envio especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-2. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 135.00.

Cruceros pesados ​​de la clase Admiral Hipper: The Admiral Hipper, Blucher, Prince Eugen, Seydlitz y Lutzow por Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke

Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 20 KM Graf Spee Deutschland 1:100 73 1/4" 8 7/16" $ 419.00

El GRAF SPEE fue el último de los 3 "Panzerschiffe" (Barco Blindado) construidos por la armada alemana a principios de la década de 1930. Estos barcos se conocían más comúnmente como "Acorazados de bolsillo" en las publicaciones navales y los medios de comunicación de la época. Después de que se perdió el GRAF SPEE, los 2 barcos restantes fueron reclasificados como cruceros pesados. Cuando estos barcos se terminaron por primera vez, causaron un gran revuelo en la comunidad naval, con sus torretas de 11 "montadas en un desplazamiento tan pequeño y motores diesel que podían propulsarlos a 28 nudos. La idea de los planificadores navales alemanes era que podían" salir -Ejecutar cualquier cosa que no puedan disparar ". El GRAF SPEE fue la primera pérdida de un gran buque de la armada alemana en la Segunda Guerra Mundial, cuando fue hundido frente a Uruguay en diciembre de 1939. Este casco presenta molduras en los huecos de anclaje, cinturones de armadura , ubicaciones de ojos de buey, carcasas de salida de pozo y ubicaciones de puntales. Se incluye un conjunto detallado de planos.

ESTRUCTURA: Estructura y pila de torre de combate de fibra de vidrio con tapa de pila de polímero fundido $ 79.95

TORRETAS DE 11 ": 2 torretas de fibra de vidrio de 11", 6 cañones de pistola de fundición, periscopios, cubiertas de mira, capotas de telémetro y ventilaciones traseras. Precio: $ 79.95

GRAF SPEE SET - correo electrónico para detalles $ 992.00

Envio especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-1. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 115.00.

Pedido # Nombre del barco Clase Escala Largo Haz Precio
WHU-C 21 USS Salem CA-139 1/96 89 5/6" 9 5/8" $ 499.00

Tenga en cuenta que este casco aún no está en producción, eliminaremos este aviso cuando esté disponible para realizar pedidos.

Los cruceros de la clase DES MOINES CA-134 eran la altura del diseño de los cruceros pesados ​​de EE. UU., Eran los más grandes y mejor blindados de todos los cruceros pesados ​​construidos por cualquier armada. Estos barcos fueron diseñados y comenzaron su construcción durante la Segunda Guerra Mundial, pero se completaron a fines de la década de 1940, y ninguno de estos barcos entró en acción durante la guerra de Corea, sino que se desplegaron en el Atlántico este y el Mediterráneo. El único barco de esta clase que vio alguna acción fue el USS Newport News CA-148, este barco actuó como buque insignia de la Séptima Flota durante varios períodos de servicio fuera de Vietnam hasta que fue dado de baja en junio de 1975, lo que le dio una carrera que abarcó más de 26 años, Newport News fue descartado a mediados de los 90. Las otras 2 hermanas fueron dadas de baja en 1959 y 1961 y se mantuvieron en el registro de buques navales hasta 1993. El Salem es ahora un barco museo en Quincy Mass. Donde fue construido.El Des Moines fue desguazado en Texas en 2009 después de casi 5 décadas en bolas de naftalina. Este casco tiene los cinturones de blindaje, los refuerzos de anclaje, las salidas de los ejes y las ubicaciones de los puntales de amplificación moldeados. También se incluye un conjunto de planos de disposición con este casco.

Envio especial: Este casco se puede enviar a través del servicio terrestre de FEDEX como en el paquete de tamaño OS-1. El envío y manejo mínimo en los 48 estados de EE. UU. Es de $ 170.00.


USS Northampton CL-26 - Historia

De: Dictionary of American Naval Fighting Ships, vol. V, pág. 111-12.

(CL-26: dp. 9,050 l. 600 '3 "b. 66' 1" dr. 16 '4 "s. 32.5 k. Cpl. 621 a. 9 8", 4 5 ", 8 .50 cal. Mg ., 6 21 "tt. Cl. Northampton)

Northampton (CL-26) fue establecido el 12 de abril de 1928 por Bethlehem Steel Corp., Quincy, Mass., Lanzado el 5 de septiembre de 1929, patrocinado por la Sra. Calvin Coolidge y encargado el 17 de mayo de 1930, con el capitán Walter N. Vernou al mando.

Uniéndose a la Flota del Atlántico, Northampton realizó un crucero de shakedown al Mediterráneo durante el verano de 1930, luego participó en el programa de entrenamiento de la flota que la llevó al Caribe, la Zona del Canal y, ocasionalmente, al Pacífico para ejercicios con otros cruceros. y barcos de todo tipo. Redesignada CA-26 en 1931, operó principalmente en el Pacífico desde 1932, con puerto base en San Pedro y más tarde en Pearl Harbor.

Northampton estaba en el mar con el almirante William Halsey en Enterprise durante el ataque japonés el 7 de diciembre de 1941, regresando a Pearl Harbor al día siguiente. El día 9, la fuerza partió para buscar al noreste de Oahu, luego se dirigió hacia el sur hasta la isla Johnston y luego nuevamente hacia el norte para cazar al enemigo al oeste de Lisianski y Midway. Hasta enero de 1942, Northampton se unió a tales búsquedas hasta que se separó de Salt Lake City para bombardear Wotje el 1 de febrero. El bombardeo no solo demolió edificios y vertederos de combustible en la isla, sino que también hundió dos barcos japoneses. Un asalto similar se disparó contra Wake el 24 de febrero cuando, a pesar de serios contraataques enemigos, los cañones de Northampton y su fuerza iniciaron grandes incendios en la isla y hundieron una draga en la laguna. Cuando Northampton se retiró de la isla, los hidroaviones enemigos, los aviones terrestres y las patrulleras atacaron, pero todos fueron destruidos o rechazados.

El 4 de marzo, la fuerza lanzó aviones para atacar a Marcus y luego giró hacia el este hacia Pearl Harbor. A principios de abril, la fuerza Enterprise, Northampton como miembro, salió una vez más y se unió a la fuerza Hornet para la incursión "Shangri-La" en Tokio el 18 de abril. Una vez más, los barcos se reabastecieron en Pearl Harbor, luego navegaron hacia el suroeste del Pacífico, llegando justo después de la Batalla del Mar de Coral. Al regresar a Pearl Harbor, Northampton se preparó para la acción que pronto llegaría en Midway, cuando proyectó Enterprise. Los días 4 y 5 de junio, los portaaviones estadounidenses lanzaron sus aviones para obtener una gran victoria, haciendo retroceder a los japoneses en el Pacífico medio y asestando un golpe irreparable al hundir o inutilizar por completo sus cuatro portaaviones. A lo largo de la Batalla de Midway, Northampton protegió a su portaaviones y con ella regresó ilesa a Pearl Harbor el 13 de junio.

A mediados de agosto, Northampton zarpó hacia el suroeste del Pacífico para unirse a la operación Guadalcanal. Patrullaba al sureste de San Cristóbal, donde el 15 de septiembre su fuerza fue atacada por submarinos que dañaron a Wasp y North Carolina y alcanzaron a O'Brien a solo 800 yardas del rayo de babor de North Hampton. Ahora navegando con Hornet, Northampton examinó el portaaviones durante los ataques a Bougainville el 5 de octubre.

Durante la Batalla de las Islas Santa Cruz, el 26 de octubre, que tuvo lugar sin contacto superficial con el enemigo, Northampton acudió en ayuda de Hornet, herido de muerte por

avión enemigo, y disparó cobertura antiaérea mientras intentaba llevar al gigante golpeado a remolque. Obviamente condenado, el portaaviones fue hundido más tarde por torpedos destructores y disparos, y la fuerza estadounidense se retiró al suroeste.

Northampton luego operó con una fuerza de destructores de cruceros para evitar que los japoneses reforzaran a sus tropas en Guadalcanal. La batalla de Tassafaronga comenzó 40 minutos antes de la medianoche del 30 de noviembre, cuando tres destructores estadounidenses atacaron por sorpresa a los japoneses con un torpedo. Luego, todos los barcos estadounidenses abrieron fuego, que el enemigo asustado no regresó durante 7 minutos. Luego, dos de los cruceros estadounidenses recibieron impactos de torpedos en el espacio de un minuto, y 10 minutos después, otro fue alcanzado, todos obligados a retirarse de la acción. Northampton y Honolulu, con 6 destructores, continuaron la feroz acción, anotando muchos golpes. Cerca del final del enfrentamiento, Northampton fue alcanzada por dos torpedos, que abrieron un enorme agujero en su costado de babor, destrozando cubiertas y mamparos. Aceite diesel en llamas rociado sobre el barco, tomó agua rápidamente y comenzó a inclinarse. Tres horas más tarde, cuando empezó a hundirse por popa primero, tuvo que ser abandonada. El proceso fue tan ordenado y controlado que la pérdida de vidas fue sorprendentemente leve, y todos los supervivientes fueron recogidos en una hora por los destructores. Si bien tres cruceros habían sido dañados y Northampton perdido, a los japoneses se les había negado un refuerzo importante y, una vez más, la Armada había brindado un apoyo vital a los marines que luchaban en tierra.


Cruceros de la Armada de EE. UU.

USS Filadelfia (CL-41). En la década de 1950, ingresó en la Armada de Brasil como Almirante Barroso.

El USS Brooklyn (CA-40) era el barco líder de su clase de siete cruceros ligeros.

USS Quincy (CA-39). Fue el primer barco hundido en el área que más tarde se conocería como Ironbottom Sound.

USS San Francisco (CA-38) cerca de Corea en 1945. Vio una acción extensa durante la campaña de Guadalcanal, durante la cual resultó gravemente dañada y su capitán y almirante murieron. Fue el tercer barco más condecorado de la Marina de los Estados Unidos, ganando 17 estrellas de batalla.

USS Tuscaloosa (CA-37). Obtuvo 7 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Nunca dañada en la batalla, llevó una vida encantadora en comparación con sus seis barcos gemelos, tres de los cuales se hundieron y los otros tres sufrieron graves daños.

USS Houston (CL / CA-30) frente a San Diego, California, con el presidente Franklin D. Roosevelt a bordo. Fue hundida en la batalla del estrecho de Sunda en marzo de 1942.

El USS Astoria (CA-34) era el barco líder de la clase Astoria de cruceros pesados ​​(más tarde rebautizada como clase Nueva Orleans). Fue hundida en la batalla de la isla de Savo en agosto de 1942.

El USS Portland (CA-33) era el barco líder de su clase de cruceros. Vio un extenso servicio en la Segunda Guerra Mundial, participando en la Batalla del Mar del Coral, la Batalla de Midway y la Batalla Naval de Guadalcanal. Ella llevó a cabo bombardeos en tierra en apoyo de los desembarcos en las Islas Aleutianas, las Islas Gilbert y Marshall, las Islas Marianas, Nueva Guinea, el Golfo de Lingayen y la Isla Corregidor, y la Batalla de Okinawa.


Cruceros pesados ​​clase Northampton

Los cruceros pesados ​​de la clase Northampton eran versiones mejoradas de la anterior Clase Pensacola, con un armamento reducido, un colgador para sus aviones, una subdivisión mejorada de las salas de calderas y un castillo de proa para darles habilidades superiores de mantenimiento del mar.

Los dos cruceros de la clase Pensacola fueron los primeros cruceros pesados ​​estadounidenses construidos después de la Primera Guerra Mundial. Estaban armados con diez cañones de 8 pulgadas en cuatro torretas y llevaban cuatro aviones, todos los cuales estaban almacenados en cubierta. Se limitaron a un desplazamiento de 10.000 toneladas por el Tratado Naval de Washington de 1921, pero estaban ligeramente blindados y tenían un peso significativamente menor.

El trabajo en la clase Northampton comenzó antes de que se establecieran los barcos de la clase Pensacola. El 24 de febrero de 1926, la Junta General preguntó sobre la posibilidad de reducir el número de cañones transportados y usar el peso que se ahorró para agregar mamparos para dividir las dos grandes salas de calderas utilizadas en el diseño anterior, agregar un castillo de proa para mejorar el mantenimiento de la vista y mejorar las instalaciones de los aviones: los barcos de Pensacola llevaban cuatro aviones, pero tenían que almacenarse en la cubierta.

En abril de 1926 se habían estudiado dos diseños de cañones alternativos: uno con cuatro torretas gemelas y otro con tres torretas inclinadas, dos en la parte delantera y una en la parte trasera del barco. Se descubrió que el diseño de nueve cañones era superior: la torreta adicional en la nave de ocho cañones ocupaba espacio y agregaba peso

El armamento secundario fue proporcionado por cuatro cañones de 5 pulgadas en montajes individuales. Cuatro cañones más de 5 pulgadas, que se llevarían en el techo de la percha, fueron aprobados en febrero de 1935, pero no se instalaron hasta 1938-39.

El armamento antiaéreo inicial fue deficiente. En 1933 se instalaron ocho ametralladoras Browning de 0,5 pulgadas con directores de ángulo alto. En 1940, la Marina de los Estados Unidos decidió instalar cuatro montajes de cañones cuádruples de 1,1 pulgadas en sus cruceros en respuesta a la amenaza planteada por el poderío aéreo en el primer año de la Segunda Guerra Mundial. Los barcos de la clase Northampton recibieron cuatro cañones de 3 pulgadas mientras esperaban los quads de 1,1 pulgadas. A medida que avanzaba la guerra, se instalaron cañones de 20 mm donde había espacio, mientras que los cañones de 1,1 pulgadas fueron reemplazados por cañones Oerlikon de 40 mm en los barcos que sobrevivieron el tiempo suficiente. Al final de la guerra, todos los barcos supervivientes tenían baterías antiaéreas poderosas pero variadas.

Se instalaron seis tubos de torpedos cuando se construyeron los barcos, pero luego se quitaron.

El alojamiento mejorado del avión consistió en colgadores a prueba de explosiones que se instalaron alrededor del embudo posterior. Estos podrían transportar cuatro aviones. Otros dos podrían guardarse en las dos catapultas, que estaban montadas en torres en el área central del barco. Las torres compensaron el mayor tamaño de la superestructura de estos barcos.

La clase Northampton tenía una armadura similar a la de sus predecesores. Había una placa de 3 pulgadas en el costado, 13 pies de profundidad con 5 pies por debajo de la línea de flotación. Los cargadores tenían una armadura de 3 3/4 pulgadas en los costados. La cubierta blindada tenía un grosor de 1 pulgada sobre la maquinaria y 2 pulgadas sobre el cargador. Las torretas de los cañones tenían 2,5 pulgadas de blindaje frontal, 2 pulgadas en el techo y 0,75 pulgadas a los lados y la parte trasera. Se transportó un total de 1.057 toneladas de armadura. Se pensó en aumentar la protección de la armadura cuando quedó claro que los barcos estarían por debajo del peso, pero el peso se utilizó en otros lugares.

Se autorizaron seis barcos con arreglo al presupuesto del año fiscal 29. Tres de ellos estaban equipados como buques insignia de división y tres como buques insignia de la flota (con alojamiento adicional entre la superestructura delantera y las torres de catapulta.

La mayoría de los barcos de la clase Northampton sirvieron en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, y tres se perdieron en acción (USS Northampton, USS Chicago y USS Houston). La única excepción fue la Augusta, que sirvió en el Mediterráneo, con la Home Fleet británica y participó en los desembarcos de Normandía.

Originalmente, la Armada de los EE. UU. Había planeado construir cinco barcos más de la clase Northampton como parte del programa de 1929, que se financiarían con el año fiscal 29. Cuando quedó claro cuán bajo peso estaban realmente los Northampton, se abandonaron estos planes. CA-33 y CA-35 se completaron como clase Portland, mientras que los otros tres se convirtieron en los primeros barcos de la clase Nueva Orleans. Ambos llevaban más armadura, con la mayor mejora en la clase de Nueva Orleans.


USS Chicago (CA-29)

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 05/02/2019 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

Los cruceros clase Northampton nacieron como un grupo de seis personas durante la década que siguió al final de la Primera Guerra Mundial (1914-1918). Reemplazó a la clase Pensacola saliente que estaba limitada en su diseño (10,000 toneladas máximo) por el Tratado Naval de Washington de principios de la década de 1920. Mientras que el USS Northampton (CA-26) se convirtió en el barco líder del grupo emergente, el USS Chicago (CA-29) fue una de sus hermanas notables. Originalmente llevaba el número de banderín de "CL-29" antes de la reclasificación en 1931 a CA-29 para cumplir con los requisitos del Tratado Naval de Londres.

El USS Chicago fue ordenado el 18 de diciembre de 1924 y vio su quilla colocada por el Astillero Naval de Mare Island de California el 10 de septiembre de 1928. Fue botado oficialmente el 10 de abril de 1930 con el nombre de la ciudad de Chicago, Illinois, el segundo Buque de guerra de los Estados Unidos para llevar el nombre.

El buque de guerra mostró una longitud de funcionamiento de 600 pies, una manga de 66 pies y un calado de más de 16 pies. La energía se realizó a través de una disposición de caldera-turbina de vapor que incluía 8 calderas White-Forster que alimentaban 4 turbinas de vapor de reducción Parsons que impulsaban 4 ejes debajo de la popa. La velocidad máxima en condiciones ideales podría alcanzar más de 32,5 nudos y el alcance fue de 12.000 millas. Un complemento típico de la tripulación fue de 691 personas dirigidas por 90 oficiales. La protección blindada mide hasta 3,75 pulgadas en el cinturón, 2,5 pulgadas en las torretas primarias y 1,25 pulgadas a lo largo de la torre de mando.

El armamento, el corazón de cualquier buque de guerra de la época, estaba dirigido por una batería primaria de cañones de 9 x 8 "sostenidos en tres torretas de triple cañón dispuestas como dos emplazamientos delanteros y uno trasero. Sólo durante las andanadas se podía aprovechar todo el poder de este armamento. El apoyo antiaéreo (AA) fue a través de cañones de 4 x 5 "y también se llevaron 2 cañones de 3 libras para saludar. El buque estaba equipado con seis tubos de torpedos totales de 21 "de diámetro.

El USS Chicago transportaba hasta cuatro biplanos de hidroaviones Curtiss SOC Seagull con fines de reconocimiento, exploración y dirección de artillería. Estos se lanzaron a través de un par de catapultas colocadas en el medio del barco y se recuperaron mediante una grúa a bordo.

Zarpó de Mare Island en julio de 1931 y participó en Fleet Problem XIII en 1942, permaneciendo en aguas del Pacífico en el futuro previsible. Una colisión de 1933 en plena niebla con un buque de carga británico (SS Silver Palm) costó la vida a tres tripulantes. 1934 vio al USS Chicago en aguas del Caribe para ejercicios grupales, después de lo cual se dirigió a Nueva York para su revisión. Atravesando el Canal de Panamá, el USS Chicago hizo puerto en San Pedro, California, donde, en 1940, recibió el radar RCA CXAM. Después de septiembre, el barco fue reasignado a Pearl Harbor, Hawái.

Afortunadamente para el barco y la tripulación, el USS Chicago estaba ausente con la Task Force 12 (TF12) durante el ataque sorpresa japonés al puerto el 7 de diciembre de 1941, que marcó la entrada formal de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. en varias patrullas destinadas a localizar y entablar combate con la flota enemiga que partía, aunque estas acciones resultaron infructuosas. En febrero se unió a ANZAC en Suva Bay y formó parte de la fuerza que proporcionaba fuego de cobertura en Nueva Guinea y Nueva Caledonia. Sus armas también fueron utilizadas contra posiciones enemigas en la campaña de Tulagi de las Islas Salomón (Batalla del Mar del Coral) y fue ametrallada por aviones de combate japoneses en mayo. Ese mismo mes, un "submarino enano" japonés intentó un ataque nocturno en Chicago mientras yacía en el puerto de Sydney, Australia. Se le dispararon dos torpedos: uno falló y el otro no explotó.

El USS Chicago formó parte de la fuerza que cubría los desembarcos aliados en Guadalcanal en agosto y poco después participó en la batalla de la isla Savo. Recibió un torpedo durante la pelea, pero registró pocos daños. Se realizaron reparaciones ligeras en Noumea hasta que se realizó un trabajo más profundo en San Francisco. Antes de finales de 1942, Chicago había actualizado su conjunto de armamento para incluir cañones AA de 16 x 28 mm y cañones AA Oerlikon de 28 x 20 mm para ayudar a mejorar su capacidad para repeler los ataques aéreos entrantes. Es de destacar que perdió sus tubos de torpedo.

Con el trabajo requerido completado, USS Chicago zarpó de San Francisco en enero de 1943 y su viaje posterior lo llevó a Noumea antes de dirigirse a Guadalcanal como escolta de convoy. El grupo fue atacado desde arriba y desde abajo y Chicago recibió dos torpedos en su costado, lo que provocó una interrupción del suministro eléctrico y una inundación. El buque listado fue controlado por una respuesta oportuna de la tripulación que la salvó de una peor suerte. Ella fue, nuevamente, golpeada por cuatro torpedos japoneses más que resultaron ser su sentencia de muerte para el barco paralizado que se hundió el 30 de enero de 1943 durante lo que se conoció como la "Batalla de la isla Rennell".