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USS Luce (DD-99) como minador, c.1921

USS Luce (DD-99) como minador, c.1921


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Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño, Norman Friedmann. La historia estándar del desarrollo de los destructores estadounidenses, desde los primeros destructores de torpederos hasta la flota de posguerra, y que abarca las clases masivas de destructores construidos para las dos guerras mundiales. Brinda al lector una buena comprensión de los debates que rodearon a cada clase de destructor y llevaron a sus características individuales.


USS Luce (DD-99) como minador, c.1921 - Historia

Viñetas de la Legión Leal

Por
Douglas Niermeyer, ex comandante en jefe
Orden militar de la legión leal de los Estados Unidos
[email protected]
(Octubre de 2006)


Contralmirante Stephen B. Luce
Óleo sobre lienzo, 54 "x 40", de Alexander James (1890-1946) según E.P. Vinton.
Pintura en la Colección del Museo de la Academia Naval de EE. UU. Donación de Stephen B. Luce, 1938.
Fotografía KN-711 de la Marina de los EE. UU.

Stephen Bleecker Luce Sr. nació el 25 de marzo de 1827 en Albany, Nueva York, uno de los tres hijos de Vinal y Charlotte Bleecker. Stephen se convertiría en uno de los oficiales destacados de la Marina en muchos campos, incluida la estrategia, la náutica, la educación y el desarrollo profesional.

Stephen Bleecker Luce Sr ingresó a la Armada el 19 de octubre de 1841 como guardiamarina y durante los siguientes siete años sirvió en la fragata Congress y en los barcos de la línea Carolina del Norte y Columbus en los que circunnavegó el mundo y sirvió en la costa de California durante el Guerra Mexicana, 1846-1847. Después de graduarse como miembro de la Clase de 1847 de la Academia Naval de los EE. UU. Y ascender a Guardiamarina Aprobado en 1848, sirvió en la Academia hasta mediados de 1849. Luce pasó la primera mitad de la década de 1850 sirviendo en el balandro de guerra Vandalia en el Pacífico, en servicio astronómico en Washington, DC, y como oficial del vapor Vixen. Alcanzando el rango de teniente en 1855, fue empleado en el trabajo de inspección de la costa 1854-57 y sirvió en el balandro de guerra Jamestown durante el resto de la década. Fue ascendido a teniente el 16 de septiembre de 1855.

La teniente Luce comenzó otra gira por la Academia Naval en mayo de 1860 como asistente de instrucción. Poco antes del tiroteo en Fort Sumter, fue designado como tercer teniente de la fragata de vapor Wabash y se adjuntó al escuadrón de bloqueo frente a la costa de Carolina del Sur, 1861, y participó en la batalla de Port Royal, el 13 de noviembre de 1861. Se le ordenó regresar a la Academia Naval el 10 de enero de 1862 para servir como jefe del Departamento de Navegación. Mientras estuvo allí, preparó uno de los primeros libros de texto de náutica utilizados por la academia. Fue ascendido a teniente comandante el 16 de julio de 1862 y continuó sirviendo en la Academia Naval hasta 1863. Luego estuvo al mando de Nantucket, Sonoma, Canandaigua y Pontiac del escuadrón de bloqueo del Atlántico Norte, 1863-1865, y durante este tiempo se comprometió con los Fuertes Confederados Sumter, Moultrie y Battery Marshall. Se reportó al general Sheraton en Savannah, Georgia, para el servicio en relación con el ejército, diciembre de 1864, y con el Pontiac, protegió el puente de pontones en Sister's Ferry en Savannah, mientras que la división del general Slocum cruzó a Carolina del Sur. Fue enviado a la Academia Naval de Annapolis, Maryland, en septiembre de 1865, y relevó al comodoro Fairfax como comandante de guardiamarinas en octubre de 1865.

Después de la guerra, Luce organizó el programa de formación de aprendices de la Marina para preparar a los marineros y suboficiales para el servicio de la flota y se desempeñó como Comandante de Guardiamarinas de la Academia Naval desde octubre de 1865 hasta junio de 1868. Fue nombrado Comandante el 25 de julio de 1866 y comandó los escuadrones de práctica. de la Academia Naval. Luego regresó al mar como oficial al mando de la cañonera Mohongo, en el Pacífico, y el balandro de vapor Juniat a en el Mar Mediterráneo, 1866-1872. Ascendido a Capitán el 28 de diciembre de 1872, Luce sirvió en el Boston Navy Yard hasta el otoño de 1875. Luego comandó el balandro de vapor Hartford, buque insignia del escuadrón del Atlántico Norte, en noviembre de 1875 y sirvió como tal hasta agosto de 1877. Su Posteriormente, su carrera estuvo muy involucrada en asuntos educativos, inicialmente como Inspector de Buques de Entrenamiento 1877-1878, luego al mando del barco de entrenamiento Minnesota 1878-1881, y ascendió a Commodore el 25 de noviembre de 1881. Como Comodoro, estuvo al mando del Escuadrón de Entrenamiento de EE. UU. desde 1881 a 1884. Se desempeñó como Presidente de la Comisión de Venta de Astilleros de la Armada en 1882 y posteriormente encargó el mando de la escuadra del Atlántico Norte como Contralmirante en funciones, el 26 de julio de 1884.


Museo Naval War College
Newport, Rhode Island

Abogó firmemente por la educación superior para los oficiales de la Armada y, como comodoro y contraalmirante, según las exhortaciones e informes exhaustivos de Luce, ayudó a crear el Colegio de Guerra Naval en Newport, Rhode Island, que se estableció el 6 de octubre de 1884. Superintendente de 1884 a 1886. Luce estableció un curso para el Naval War College que perdura hasta el día de hoy y Luce Hall lleva su nombre en su honor. Demostrando un aprecio por la interrelación del poder naval, la tecnología y la política internacional poco común en los oficiales navales de su época, reflexionó: `` Qué hombre universitario aspira a los honores de la profesión jurídica e ignora la facultad de derecho y la ciencia del derecho. . . . A cualquiera que lo considere extraordinario, debe sorprenderle que nosotros, los miembros de la profesión de las armas, nunca debiéramos emprender el estudio de nuestro verdadero negocio. También jugó un papel decisivo en el inicio del Instituto Naval de los EE. UU. Y su publicación, Proceedings.

Fue ascendido a Contraalmirante, el 5 de octubre de 1885, comandó las fuerzas navales de la estación del Atlántico Norte, 1886-1889. Fue inscrito en la lista de jubilados el 25 de marzo de 1889. Fue Comisionado General del cuatricentenario de la Exposición Colombina de Madrid en 1892. El 1 de marzo de 1893, la Reina Regente de España le confirió la Gran Cruz de Mérito Naval con el distintivo blanco, por servicios como delegado a la exposición. Al regresar al War College en 1901, se desempeñó como presidente de la Junta de Visitantes de la Academia Naval y en funciones especiales en el War College. También fue editor asociado de la Universal Encyclopedia de Johnson, miembro del equipo editorial del Standard Dictionary y autor de Seamanship (1863), un libro de texto utilizado en la academia naval. También publicó bajo el título de Canciones navales (1883), una colección de canciones marinas originales, seleccionadas y tradicionales, que incluían la música, y contribuyeron ampliamente a la literatura actual.

Luce se casó el 7 de diciembre de 1854 con Eliza Henley, hija del comodoro John Dandridge Henley, Marina de los Estados Unidos, y sobrina nieta de Martha Washington. Ella nació en 1829 y tuvieron tres hijos: Henley, Caroline y Stephen Bleecher Jr. Luce fue elegida compañera original de la Comandancia de MOLLUS de Nueva York, Insignia No. 13113, y fue miembro activo el resto de su vida. El contraalmirante Luce murió en Newport, Rhode Island, el 28 de julio de 1917.

La Armada ha nombrado tres barcos en honor al contralmirante Stephen B. Luce: USS Luce (Destroyer # 99, más tarde DM-4), USS Luce (DD-522) de 1918-1936, USS Luce de 1943-1945 y USS Luce (DLG-7). más tarde DDG-38), 1961-1995.


USS Luce (Destructor # 99, más tarde DM-4), 1918-1936
En el Boston Navy Yard, Charlestown, Massachusetts, alrededor de la primavera de 1921.
Fotografiado por H.J. Darley, 46 Water Street, Charlestown, Massachusetts.
Este barco todavía lleva su antiguo número de proa de destructor, pero le quitaron los tubos de los torpedos y los reemplazaron con huellas de minas a lo largo de cada lado hasta la popa desde la popa de la chimenea número cuatro.
La impresión original lleva una nota escrita a mano que hace referencia a una carta del Comandante, Boston Navy Yard del 11 de mayo de 1921.
Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. NH 103190.

El USS Luce, un destructor de la clase Little de 1060 toneladas, fue construido en Quincy, Massachusetts. Fue encargado en septiembre de 1918 y pasó el resto de la Primera Guerra Mundial en servicio de escolta de convoyes y patrulla antisubmarina en el Atlántico y el Mediterráneo. Durante los meses que siguieron al Armisticio del 11 de noviembre de 1918, el USS Luce operó en los mares Adriático, Egeo, Mediterráneo oriental y Negro. El barco regresó a los Estados Unidos en julio de 1919 y en marzo de 1920 fue reclasificado como minador ligero, siendo formalmente designado DM-4 en julio de ese año. El USS Luce pasó los siguientes dos años sirviendo a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe. El USS Luce fue dado de baja en junio de 1922 y fue depositado en el Navy Yard de Filadelfia. El barco reanudó brevemente el servicio comisionado entre marzo de 1930 y enero de 1931. Después de otros cinco años en la "fila de plomo rojo", el USS Luce fue eliminado de la lista de barcos de la Armada en enero de 1936 y vendido para desguace en septiembre de ese año.


USS Luce (DD-522), 1943-1945
Fotografiado en 1944, mientras usaba Camouflage Measure 32, Design 18D.
Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. NH 51451

El USS Luce, un destructor de la clase Fletcher de 2030 toneladas construido en Staten Island, Nueva York, fue comisionado en junio de 1943. Fue al Pacífico en el otoño y desde noviembre de 1943 hasta agosto de 1944 operó en el área de las Islas Aleutianas y Alaska. El 3 y 4 de febrero y en junio de 1944, el USS Luce participó en tres bombardeos de instalaciones japonesas en las islas Kuriles. Más adelante en el año, el destructor se dirigió al Pacífico sur y en octubre participó en la invasión de Leyte. El USS Luce se empleó en misiones de escolta y patrulla en las islas del Almirantazgo y frente a Nueva Guinea durante el resto de 1944.

En enero de 1945, el USS Luce participó en desembarcos anfibios en el golfo de Lingayen y San Antonio, Leyte. El destructor era parte de la vasta flota que apoyó la invasión de Okinawa a fines de marzo y luego fue estacionado fuera de esas islas como un piquete de radar para advertir de los ataques aéreos japoneses que se aproximaban. Mientras cumplía con este deber el 4 de mayo de 1944, el USS Luce fue atacado por varios aviones de ataque suicida. Dañado por la bomba de un Kamikaze, el USS Luce fue golpeado en medio del barco por un segundo y se hundió rápidamente. Casi 150 de su tripulación se perdieron.


USS Luce (DLG-7, más tarde DDG-38), 1961-1995
Fotos Sitio web de Courtsey of USS Luce Reunion


USS Luce (DLG-7, más tarde DDG-38), 1961-1995
Fotos Sitio web de Courtsey of USS Luce Reunion

El tercer USS Luce (DLG-7) fue colocado por Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts, el 1 de octubre de 1957 lanzado el 11 de diciembre de 1958 patrocinado por la Sra. Felix B. Stump y encargado el 20 de mayo de 1961, el comandante David H. Bagley en comando.

El USS Luce partió de Mayport, Florida en un crucero Shakedown el 14 de febrero de 1962. El USS Luce pasó el mes de abril con la 6a Flota en las primeras operaciones del grupo de trabajo del barco y regresó a casa el 11 de mayo donde el Capitán HJ Ereckson, Comandante Destructor División 84, hizo del USS Luce su buque insignia. El USS Luce partió el 3 de agosto para reincorporarse a la 6ª Flota, participando en ruta en los ejercicios de la OTAN Riptide III con unidades de las armadas británica y francesa. Durante los siguientes siete meses, el USS Luce participó en tres importantes ejercicios de la OTAN antes de regresar a casa el 2 de marzo de 1963. Durante la primavera y principios del verano, la fragata realizó pruebas de misiles, entrenó guardiamarinas y participó en ejercicios independientes a lo largo de la costa atlántica.

El 20 de agosto de 1963, el USS Luce se dirigió al Caribe para realizar bombardeos independientes desde el aire, la superficie y la costa y regresó a Mayport el 4 de septiembre de 1963. El barco se unió a la Task Force 23 para realizar ejercicios intensivos de ASW y AA el 28 de octubre y después de un breve período de tiempo. La operación con el USS Enterprise (CVA (N) -65) estaba de regreso en Mayport para disponibilidad de licitación. El 8 de febrero de 1964, el USS Luce se unió nuevamente a la 6ª Flota y fue llamado a hacer guardia durante tres semanas cerca de la conflictiva isla de Chipre para evacuar a los ciudadanos estadounidenses si fuera necesario. El USS Luce recibió al Secretario de Marina y al Comandante de la 6ª Flota el 24 de abril para una demostración de lanzamiento de misiles, y luego escoltó al Shangri-La (CVA-38) en un cruce del Atlántico de alta velocidad hasta Mayport. En julio, el barco zarpó hacia la ciudad de Nueva York para participar en la operación "Sail" con una regata de embarcaciones de vela de todo el mundo. El USS Luce regresó a Mayport después de una revisión de cuatro meses el 28 de enero de 1965. La fragata había ganado tanto la Ingeniería como la Eficiencia de Batalla "E" durante 1964.

El USS Luce regresó al Caribe para un entrenamiento intensivo de actualización en marzo de 1965. El 29 de abril, el barco embarcó una compañía de marines en la Bahía de Guantánamo y se dirigió a la conflictiva República Dominicana el 30 de abril. El USS Luce patrulló la costa de la isla políticamente perturbada. hasta el 8 de mayo. Regresó al Mediterráneo en junio para cuatro meses de operaciones con unidades de las armadas española, francesa, griega e italiana. En septiembre, el USS Luce operó con el USS Correy (DD-817) en el Mar Negro y regresó al Mediterráneo a finales de 1965. El barco llegó a Mayport el 6 de noviembre y se embarcó en el Escuadrón Comandante Destructor 8. En diciembre, el USS Luce se enfrentó en el lanzamiento de misiles y después de un breve tiempo en el puerto en 1966 continuó probando y mejorando las técnicas de misiles y llevando a cabo las actividades generalizadas de mantenimiento de la paz de la flota que resguardan el mundo libre. El 13 de junio de 1966, el USS Luce se puso en marcha para su despliegue con la VI Flota en el Mediterráneo. Después de participar en varios ejercicios con los Estados Unidos y otros barcos aliados, y representar a los Estados Unidos en dos ferias comerciales internacionales, el USS Luce regresó a Mayport el 26 de octubre. La primera mitad de 1967 vio al USS Luce operando nuevamente con la 2da Flota en el Atlántico y el Caribe, y participando en un crucero de entrenamiento de guardiamarinas en junio. El 7 de agosto, el USS Luce comenzó una revisión regular en el Astillero Naval de los EE. UU., Charleston, Carolina del Sur. Continuó en revisión hasta principios de 1968, luego operó localmente y en el Caribe hasta que partió de Mayport el 14 de septiembre hacia el Golfo Pérsico, navegando a través de Recife, Brasil, y varios puertos a lo largo de las costas occidental y oriental de África. El barco llegó a Bahrein el 29 de octubre y continuó vigilando el atribulado Oriente Medio hasta 1969.

En 1970, el USS Luce fue dado de baja para una amplia conversión como parte del programa de modernización de la guerra antiaérea de la Armada. Recibió nuevos radares, equipos electrónicos, modificaciones en los sistemas de misiles e instalación del Sistema de Datos Tácticos Navales que permite al barco intercambiar información operativa mediante enlaces de radio de computadora a computadora con barcos y aviones equipados de manera similar.

El USS Luce se volvió a poner en servicio el 22 de mayo de 1971. El barco se modificó aún más durante un período de astillero desde noviembre de 1976 a noviembre de 1977, y se completó una revisión de un año en el Astillero Naval de Filadelfia a principios de 1983. El barco fue luego embarcado en Mayyport, Florida, donde fue el buque insignia permanente del Escuadrón Destructor Comandante No. 12 hasta su desmantelamiento el 1 de abril de 1991. El USS Luce (DLG-7, DDG-38) fue trasladado desde su puesto de naftalina en el Astillero Naval de Filadelfia a las instalaciones de Metro Marines para su rescate en 2004.

Los descendientes del contraalmirante Stephen Bleecker Luce y los descendientes de sus hermanos son elegibles para ser miembros hereditarios de la Orden Militar de la Legión Leal de los Estados Unidos (MOLLUS, fundada por oficiales de la Guerra Civil el 15 de abril de 1865) y las Damas de los Leales. Legión de los Estados Unidos (fundada en 1899 como auxiliar del MOLLUS). Para obtener más información sobre una o ambas organizaciones, visite el sitio web nacional de cada organización:

Fuentes:
1) Registros de membresía de la Orden Militar de la Legión Leal de los Estados Unidos.
2) Enciclopedia de Herringshaw de la biografía estadounidense del siglo XIX, página 603.
3) El Diccionario biográfico de estadounidenses notables del siglo XX: Volumen VII, página 56.
4) Museo Naval War College, Newport, Rhode Island (ver http://www.nwc.navy.mil)
5) Centro Histórico Naval: Contralmirante Stephen B. Luce, USN (ver http://www.history.navy.mil/photos/pers-us/uspers-l/sb-luce.htm)
6) Centro histórico naval: USS Luce (DM-4, ​​anteriormente DD-99) (ver http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-l/dd99.htm)
7) Centro histórico naval: USS Luce (DD-522) (ver http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-l/dd522.htm)
8) USS Luce (DLG-7, más tarde DDG-38) Sitio web de Reunión (ver http://www.ussluce.org/)
9) Artículo del Navy Times sobre el USS Luce (DLG-7, más tarde DDG-38)

Copyright y copia 2006 Douglas Niermeyer, Comandancia de Rhode Island, Orden Militar de la Legión Leal de los Estados Unidos


Historia de Luce, escudo familiar y escudos de armas

El nombre Luce llegó a las costas inglesas por primera vez con los antepasados ​​de la familia Luce cuando emigraron tras la conquista normanda de 1066. La familia Luce vivía en Norfolk. Su nombre, sin embargo, deriva del lugar de residencia de la familia antes de la conquista normanda de 1066 de Inglaterra. Lucy cerca de Rouen. [1] Luce está en Orne en la bailía de le Passeis, cerca de Domfront, Normandía.

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Los primeros orígenes de la familia Luce

El apellido Luce se encontró por primera vez en Norfolk, donde Enrique I hizo la primera mención de la familia de Lucy sobre el señorío de Dice a Richard de Lucie, gobernador de Falaise, quien más tarde desempeñó un papel destacado en las contiendas del reinado del rey Esteban. Más de una vez fue teniente de Inglaterra. [2]

“En 1165, la baronía de Richard de Lucy en Passy ([, Normandía]) consistía en 19 cuotas. También ocupó 19 en Devon, además de otros en Kent, Norfolk, Suffolk y en 1156 en Northumberland. Geoffry de Lucy fue retenido por honorarios en Devon en 1165. & quot [3]

Inglewood Forest en Cumberland fue el hogar de otra rama de la familia. "Era un bosque sólo en el sentido escocés de la palabra un bosque salvaje abierto, 'lleno de bosques, ciervos rojos y en barbecho, cerdos salvajes y todo tipo de bestias salvajes". Las bestias salvajes incluían muchos lobos. Existe una triste tradición con respecto a una dama de la familia Lucy, quien, caminando una noche cerca del castillo de Egremont de su padre, fue atacada y despedazada por un lobo hambriento. El lugar donde se encontró su cuerpo destrozado todavía está marcado por un montón de piedras y se conoce como Woeful Bank ". [4]

Los Lucys de Charlecote, Warwickshire descienden de Sir William de Charlecote, quien cambió su nombre por el de Lucy. Esta última afirmación de un cambio de nombre es controvertida, pero lo cierto es que se trataba del mismo caballero al que aparentemente Shakespeare satirizó en la década de 1580 burlándose de su nombre y sugiriendo que su esposa le era infiel. Nuevamente, esta afirmación no se puede verificar.

Truro en Cornwall era un antiguo hogar para algunos miembros de la familia. `` La mansión, en 1161, pertenecía a Richard de Luci, presidente del Tribunal Supremo de Inglaterra y señor de Truro, quien probablemente construyó el castillo (cuyo sitio todavía se llama Castle Hill), y que otorgó a los habitantes numerosos privilegios, que fueron confirmados por Reginald Fitz-Henry, Conde de Cornualles, hijo natural de Enrique I. & quot [5]

Se encontró otra rama de la familia en Lessness en Kent. Fue aquí donde Richard de Luci (1089-1179) de Richard de Lucy fue Alto Sheriff de Essex y más tarde Jefe de Justicia de Inglaterra (1154-1179). También fundó & quot una abadía de canónigos negros, en honor a Santa María y San . Tomás el Mártir en 1178 ". [5]


LUCE DD 522

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor clase Fletcher
    Quilla colocada el 24 de agosto de 1942 - Botado el 6 de marzo de 1943

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un juego de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debe haber un juego de páginas para Bushnell y un juego para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas en muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


USS Luce (DD-99) como minador, c.1921 - Historia

Luce
(DD-99 dp. 1,191 1. 314'5 "b. 31'9", dr. 9'2 ", art. 35
k. cpl. 133 a. 4 4 ", 2 1 hab., 12 21" tt. cl. Wickes)

El primer Luce (DD-99) fue establecido por Fore River Shipbuilding Corp., Quincy, Mass., 9 de febrero de 1918 Lanzado el 29 de junio de 1918 patrocinado por la Sra. Boutelle Noyes, hija del Contralmirante Luce y encargado en septiembre de 1918, Lt. Comdr . R. C. Parker al mando.

Luce partió de Boston el 19 de septiembre de 1918 e informó al Comandante de la Fuerza de Cruceros, Flota Atlántica, en Nueva York 2 días después. Zarpó con el Troop Convoy 67 rumbo a Francia el 23 de septiembre. A su llegada a las Azores el 1 de octubre, fue separada y se dirigió a Gibraltar el 19 de octubre. El barco realizó tareas de escolta y patrulla en el Mediterráneo durante la guerra.

El 26 de noviembre partió hacia el Adriático y durante 5 meses patrulló la zona en cooperación con la Comisión de Alimentos. Después de viajar al Mediterráneo oriental, Egeo y Mar Negro en mayo y junio de 1919, regresó a Gibraltar el 27 de junio en ruta a los Estados Unidos. Llegó a Nueva York el 10 de julio y se dirigió a Boston para su revisión.

El 29 de octubre fue transferida al Escuadrón de Reserva 1, Flota del Atlántico, y el 18 de marzo de 1920 fue reclasificada como Light Mine Lager (DM-4). En abril partió de Boston hacia Newport, donde operó con la fuerza de destructores hasta julio. El 5 de julio de 1921 se unió al Mine Squadron 1, Gloucester, Mass., Y participó en ejercicios tácticos hasta octubre. Después de un crucero por el Caribe en enero de 1922, Luce llegó a Filadelfia, donde dio de baja el 30 de junio de 1922.

Luce volvió a poner en servicio el 19 de marzo de 1930 y navegó a Panamá el 18 de abril, donde operó con submarinos de la Fuerza de Control de la Zona del Canal hasta mayo. Regresó a la costa este el 4 de junio y se entrenó con el Escuadrón de minas 1 hasta que se dirigió a Boston, donde fue desmantelada el 31 de enero de 1931. Luce fue vendida a Schiavone-Bonomo Corp., Nueva York, el 29 de septiembre de 1936 y desguazada el 13 de noviembre de 1936.


11 supervivientes de Pearl Harbor más antiguos (actualizado en 2021)

El 7 de diciembre de 1941 es una fecha que todos en Estados Unidos se han memorizado. Este día, que marca el ataque a Pearl Harbor, se conoce como el "Día de la Infamia" (derivado del discurso del presidente Franklin D. Roosevelt el día después del ataque). Ese fatídico día llevó a Estados Unidos a entrar oficialmente en la Segunda Guerra Mundial, que ya había estado en marcha desde el 1 de septiembre de 1939. Junto con el resto de las potencias aliadas, Estados Unidos pudo poner fin a la guerra el 2 de septiembre de 1945. .

Después de que el polvo se asentara en Pearl Harbor, el número total de personas muertas en el ataque fue de 2.403 - 2.008 miembros de la marina, 109 infantes de marina, 218 del ejército y 68 civiles. La mayoría de los muertos procedían del USS Arizona (1.177 tripulantes). A pesar de la devastación, muchas personas lograron sobrevivir al ataque y vivieron una larga vida. Un puñado de personas en esta lista todavía están vivas (en el momento de escribir este artículo) e incluso pueden vivir algunos años más.

Para ayudar a recordar a los que se perdieron en Pearl Harbor, los sobrevivientes formaron un grupo llamado Asociación de Sobrevivientes de Pearl Harbor. Los miembros sobrevivientes a menudo hacen apariciones en eventos conmemorativos de Pearl Harbor, hablan sobre sus experiencias e incluso escriben memorias sobre lo que sucedió.

A partir de abril de 2021, la información de esta lista es lo más precisa posible y se actualizará según sea necesario.

11. Donald Stratton (14 de julio de 1922 - presente)

Edad más avanzada alcanzada: 97 años, 7 meses, 1 día el 15 de febrero de 2020
Lugar de nacimiento: Inavale, Nebraska
Rama y rango militares: Marinero de primera clase de la Marina de los EE. UU.
Servido a bordo: USS Arizona

Fuente de la foto: DVIDS a través de U.S. Marine Corps Cpl. Hilda Pérez

Donald Stratton era el miembro más joven del grupo sobreviviente de miembros de la tripulación del USS Arizona antes de fallecer a la edad de 97 años a principios de 2020.Stratton tenía solo 19 años el 7 de diciembre de 1941. Según el relato personal de Stratton, ese fatídico día comenzó fuera de lo normal, pero tan pronto como comenzaron los ataques, Stratton corrió hacia su estación de batalla. Después de luchar por un tiempo y ayudar a tantas personas como pudo, Stratton algunos otros se vieron obligados a huir cuando el Arizona se incendió.

Stratton, junto con la sobreviviente Lauren Bruner y otros cuatro hombres, se salvaron cuando un marinero llamado Joe George les lanzó una línea desde el USS Vestal. Debido a quemaduras y lesiones graves, Stratton recibió el alta médica en septiembre de 1942. En 2017, Stratton y Bruner finalmente lograron convencer a la Armada de otorgar póstumamente a Joe George con una medalla de estrella de bronce por salvar sus vidas.

¿Sabías?

Aunque Donald Stratton resultó gravemente herido después de la caída del USS Arizona, trabajó duro para recuperar su fuerza y ​​convenció a la junta de reclutamiento para que le permitiera volver a alistarse en la Marina. Stratton luchó hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y participó en la Batalla de Okinawa.

10. John Anderson (26 de agosto de 1917-14 de noviembre de 2015)

Edad más avanzada alcanzada: 98 en 2015
Lugar de nacimiento: Verona, Dakota del Norte - creció en Dilworth, Minnesota
Rama y rango militares: Contramaestre de la Armada de los EE. UU. Y Mate # 8217 de Segunda Clase
Servido a bordo: USS Arizona

Fuente de la foto: Wikimedia Commons a través de Laurie Dexter, Suboficial de segunda clase de la Marina de los EE. UU.

John Anderson fue uno de los pocos sobrevivientes del USS Arizona hasta que falleció a los 98 años a fines de 2015. Si bien todos los sobrevivientes del ataque de Pearl Harbor tienen historias desgarradoras, Anderson & # 8217s es uno de los más tristes, ya que no fue el único miembro de la familia Anderson allí ese día. El hermano gemelo de John, Delbert “Jake” Anderson, también estaba sirviendo a bordo del USS Arizona y, desafortunadamente, no sobrevivió.

Después de que una bomba golpeara la torreta de Anderson antes de que pudiera llegar a su puesto, la explosión mató a varios miembros de la tripulación, incluido su hermano. En ese momento, Anderson no sabía que Jake no sobrevivió y terminó tomando un pequeño bote de regreso a los restos del naufragio para buscar a su hermano. El compañero de barco de Anderson, Chester Rose, se unió a él y recogieron a los sobrevivientes, pero la tragedia golpeó nuevamente y Anderson fue el único sobreviviente cuando el bote pequeño fue alcanzado.

¿Sabías?

Un año después de la muerte de John Anderson, sus cenizas fueron enterradas en los restos de su antigua torre en el USS Arizona Memorial, para reunirse espiritualmente con su hermano gemelo, cuyo cuerpo nunca fue recuperado.

9. James Bilotta (5 de enero de 1920 - 9 de septiembre de 2018)

Edad más avanzada alcanzada: 98 en 2018
Lugar de nacimiento: Somerville, Massachusetts
Rama y rango militares: Sargento de Artillería del Cuerpo de Marines de EE. UU.
Servido a bordo: N / A

fuente de la foto: Oficina de Visitantes de Pearl Harbor

James Bilotta murió a la edad de 98 años y es uno de los pocos ex marines en esta lista. Bilotta se unió a la Infantería de Marina cuando tenía solo 19 años y dos años después estaba desayunando cuando las primeras bombas cayeron sobre Pearl Harbor.

Después de sobrevivir al ataque, Bilotta permaneció en el ejército hasta que fue dado de baja honorablemente en 1945 al final de la Segunda Guerra Mundial. Bilotta regresó a Massachusetts y conoció a su esposa poco después. La pareja finalmente se estableció en Derry en 1985 y formaron una familia juntos. Cerca del final de su vida, Bilotta dijo: “Una cosa que debo decir es que he tenido una muy buena vida y no creo que cambie nada de eso. Me casé con una mujer maravillosa y tengo hijos maravillosos. ¿Qué otro hombre puede ser tan bendecido?

¿Sabías?

Antes de su muerte, James Bilotta era el ciudadano más viejo de Derry, New Hampshire y había recibido el Boston Post Cane de Derry, que se le da al residente más antiguo de muchas ciudades de Nueva Inglaterra.

8. Lonnie Cook (19 de noviembre de 1920 - presente)

Edad más avanzada alcanzada: 98 en 2018 - cumplirá 99 más adelante en el año
Lugar de nacimiento: Morris, Oklahoma
Rama y rango militares: Marinero de primera clase de la Marina de los EE. UU.
Servido a bordo: USS Arizona

Fuente de la foto: DVIDS a través de U.S. Marine Corps Cpl. Hilda Pérez

Lonnie Cook fue uno de los pocos sobrevivientes vivos de Pearl Harbor antes de fallecer a fines de julio de 2019. Cook había enfrentado mayores desafíos de salud y comenzó un GoFundM para ayudarlo con su atención continua. Debido al deterioro de su salud, Cook ya no asistió a eventos relacionados con Pearl Harbor y la última vez que visitó el Pearl Harbor Memorial en Hawai fue en el 70º aniversario del ataque.

Cook acababa de darse una ducha en el USS Arizona e hizo planes para explorar Honolulu solo unos momentos antes de la primera ola de ataques en Pearl Harbor. Inicialmente, Cook y sus compañeros de tripulación no pensaron en el estruendo ya que estaban debajo de la cubierta, pero el capitán en jefe de la torreta les informó que los japoneses estaban bombardeando la flota. Cook rescató a tantas personas como pudo cuando el Arizona se hundió e inmediatamente se ofreció como voluntario al día siguiente para regresar al mar.

¿Sabías?

Lonnie Cook nunca había recibido las 12 estrellas de batalla que ganó en su tiempo en el Pacífico, pero finalmente se las presentó en 2018.

7. Lauren Bruner (4 de noviembre de 1920 - presente)

Edad más avanzada alcanzada: 98 en 2018 - cumplirá 99 más adelante en el año
Lugar de nacimiento: Shelton, Washington
Rama y rango militares: Controlman de fuego de la Marina de los EE. UU. De tercera clase
Servido a bordo: USS Arizona

Fuente de la foto: DVIDS a través de U.S. Marine Corps Cpl. Hilda Pérez

Lauren Bruner fue una de las sobrevivientes más antiguas y últimas del ataque de Pearl Harbor antes de su muerte en el otoño de 2019, solo unos meses antes de cumplir 99 años. Antes de su muerte, Bruner y un equipo de investigadores trabajaban incansablemente para reunir una base de datos completa de los miembros de la tripulación del USS Arizona. Bruner y el equipo estaban recopilando biografías, historias personales y retratos y esperan que algún día los visitantes de Pearl Harbor puedan acceder a esta información.

Bruner tenía solo 21 años cuando ocurrió el ataque y era conocido por ser el penúltimo hombre en abandonar Arizona. A finales de 2017, Bruner publicó sus memorias tituladas Segundo al último en abandonar el USS Arizona, que es uno de los relatos personales más detallados de los eventos que tuvieron lugar el 7 de diciembre de 1941. Bruner vivía en Hawai y solía ofrecer visitas guiadas al Arizona Memorial a través de Voices of Pearl Harbor.

¿Sabías?

Como parte de los deseos finales de Lauren Bruner & # 8217, fue enterrado en el USS Arizona y, según un portavoz del Pearl Harbor National Memorial, Bruner probablemente será el último superviviente del USS Arizona en descansar en el barco, ya que los supervivientes restantes han hecho otros arreglos. .

6. Howard Kenton Potts (1921-presente)

Edad más avanzada alcanzada: 97 en 2018
Lugar de nacimiento: Illinois
Rama y rango militares: Contramaestre de la Marina de los EE. UU.
Servido a bordo: USS Arizona

Fuente de la foto: DVIDS a través de U.S. Marine Corps Cpl. Hilda Pérez

Howard Kenton Potts, que prefiere ir por Ken, es uno de los dos sobrevivientes vivos que sirvieron a bordo del USS Arizona. A diferencia de algunos de los otros supervivientes, Potts es más reacio a hablar de lo que sucedió el 7 de diciembre de 1941. Potts ha contado su historia en numerosas ocasiones, pero a menudo no entra en demasiados detalles. También rara vez participa en los eventos conmemorativos de Pearl Harbor, pero se presentó para el 75 aniversario porque la familia de otro (ex) sobreviviente, Don Stratton, había trabajado muy duro para organizar el evento.

En el momento del ataque, Potts era timonel y transportaba mercancías al Arizona cuando se desató el caos. Más tarde, Potts fue asignado al equipo de buceo que tenía la tarea de recuperar los cuerpos de la parte hundida del barco. Durante el resto de la Segunda Guerra Mundial, Potts trabajó en la oficina del director del puerto y # 8217, entregando correo y documentos clasificados a los capitanes de los barcos de la Armada. Potts actualmente reside en California y dice que todavía goza de excelente salud y que dos miembros de su familia vivieron hasta los 100 años.

¿Sabías?

Después de la Segunda Guerra Mundial, Ken Potts permaneció en la Armada como oficial de inteligencia y creó el primer programa de escape y resistencia a la evasión de supervivencia de la Armada.

5. Louis Conter (13 de septiembre de 1921 - presente)

Edad más avanzada alcanzada: 97 en 2018
Lugar de nacimiento: Ojibwa, Wisconsin
Rama y rango militares: Intendente de la Marina de los EE. UU. De tercera clase
Servido a bordo: USS Arizona

fuente de la foto: DVIDS vía U.S. Marine Corps Hilda Perez


Louis Conter es uno de los dos sobrevivientes restantes del USS Arizona. Conter se unió a la Marina solo unos meses después de la escuela secundaria y solo tenía 20 años el 7 de diciembre de 1941. Según una entrevista de 2016, Conter fue a Arizona justo después del campo de entrenamiento.

Conter estaba de servicio cuando llegaron los primeros aviones japoneses y vio que el ataque inicial se desarrollaba ante sus ojos. Después de luchar durante unos 35 minutos, Conter y los miembros de la tripulación que aún estaban en pie salvaron a la mayor cantidad posible de heridos y los llevaron al hospital cuando amainaron los bombardeos. Antes del ataque, Conter había recibido permiso para asistir a la escuela de vuelo, pero sus órdenes se perdieron durante el ataque. Sin embargo, Conter fue enviado a la escuela de vuelo el siguiente enero y pasó a servir y pasó a servir con el escuadrón VP-11 de la Armada.

¿Sabías?

A principios de 2021, Lou Conter publicó un libro titulado La historia de Lou Conter, que narra la carrera militar de Conter, consejos de supervivencia y anécdotas de interacciones con celebridades como Shirley Temple y Bob Hope.

4. Joe Langdell (12 de octubre de 1914 - 4 de febrero de 2015)

Edad más avanzada alcanzada: 100 en 2015
Lugar de nacimiento: Wilton, Nueva Hampshire
Rama y rango militares: U.S. Navy Ensign - retirado como teniente comandante
Servido a bordo: USS Arizona

Fuente de la foto: Wikimedia Commons a través de la Marina de los EE. UU.

Joe Langdell fue uno de los miembros supervivientes más antiguos del USS Arizona antes de morir a principios de 2015 a la edad de 100 años. Langdell no estaba en el Arizona cuando comenzó el ataque a Pearl Harbor, pero estaba dormido en un cuartel de oficiales & # 8217 debido a su deber temporal en tierra. Tan pronto como Langdell y los otros soldados en el cuartel se dieron cuenta de lo que sucedió, se apresuraron a la orilla y Langdell observó desesperadamente cómo todo el USS Arizona se incendiaba.

Langdell continuó su servicio naval hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y se retiró como teniente comandante. Unos cincuenta años después del ataque, Langdell participó en una ceremonia de reconciliación. Langdell y el ex piloto de bombarderos en picado Zenji Abe, que participó en la incursión japonesa, visitaron el USS Arizona Memorial en Pearl Harbor y colocaron una ofrenda floral en la pared que enumeraba los nombres de los miembros de la tripulación caídos de Arizona. El momento fue capturado en la película documental, USS Arizona: La vida y la muerte de una dama.

¿Sabías?

Joe Langdell fue el último oficial superviviente del USS Arizona.

3. Mickey Ganitch (18 de noviembre de 1919 - presente)

Edad más avanzada alcanzada: 101 años, 4 meses, 25 días a partir del 12 de abril de 2021
Lugar de nacimiento: Mogadore, Ohio
Rama y rango militares: Suboficial en jefe de la Marina de los EE. UU. - jubilado como suboficial en jefe sénior
Servido a bordo: USS Pensilvania

fuente de la foto: Tampa Bay Times

Mickey Ganitch es actualmente el sobreviviente de Pearl Harbor más viejo con 101 años de edad. Ganitch estaba a bordo del USS Pennsylvania, que estaba atracado en dique seco la mañana del 7 de diciembre de 1941. Como no estaba siendo atacado directamente, el USS Pennsylvania fue uno de los primeros barcos en devolver el fuego a los aviones atacantes. Aunque Ganitch sobrevivió al ataque relativamente ileso, dijo que una bomba de 500 libras no lo alcanzó por unos 45 pies.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Ganitch permaneció en la Marina por más de 23 años y se retiró como Suboficial Principal en 1963. Ganitch actualmente vive en California y todavía goza de buena salud y tiene una mente aguda. Desde mediados de la década de 2000, Ganitch ha asistido a las ceremonias anuales de conmemoración de Pearl Harbor, pero no se llevó a cabo en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 en curso. Ganitch y otros sobrevivientes de Pearl Harbor esperan que sea seguro reunirse en Hawai, a finales de este año, para el 80º aniversario de Pearl Harbor.

¿Sabías?

Mickey Ganitch estaba vestido con su acolchado de fútbol y la camiseta del equipo el día que Pearl Harbor fue atacado porque un partido de fútbol entre el USS Pennsylvania y el USS Arizona estaba programado para ese día.

2. Jim Downing (22 de agosto de 1913-13 de febrero de 2018)

Edad más avanzada alcanzada: 104 a principios de 2018
Lugar de nacimiento: Oak Grove, Misuri
Rama y rango militares: Artillero de la Marina de los EE. UU. & # 8217s Mate 1st Class - retirado como teniente
Servido a bordo: USS Virginia Occidental

Fuente de la foto: Departamento de Defensa de los Estados Unidos a través de Lisa Ferdinando.

Antes de su muerte a principios de 2018, Jim Downing era conocido por ser el segundo superviviente más viejo del ataque a Pearl Harbor. De todos los supervivientes de esta lista, Downing aprovechó al máximo la atención que recibió por ser uno de los supervivientes de Pearl Harbor más longevos. Downing escribió una memoria en 2016, titulada El otro lado de la infamia: mi viaje a través de Pearl Harbor y el mundo de la guerra.

La mañana del ataque a Pearl Harbor, Downing estaba en tierra con su esposa. Después de su sorpresa inicial, Downing se dirigió valientemente a su barco, el USS West Viriginia. Mientras apagaba incendios en Virginia Occidental, Downing trató de identificar a todos los cuerpos con los que pasó y, después del ataque, escribió a tantas familias de sus camaradas caídos como pudo. Downing continuó sirviendo en la Marina hasta 1956.

¿Sabías?

Jim Downing escribió sus memorias cuando tenía 102 años y fue reconocido por Guinness World Records como el autor más antiguo de la historia (cuando Downing estaba vivo, era el autor vivo más antiguo del mundo).

1. Ray Chavez (marzo de 1912 - presente)

Edad más avanzada alcanzada: 106 en 2018
Lugar de nacimiento: San Bernadino, California
Rama y rango militares: Intendente de la Marina de los EE. UU.
Servido a bordo: USS cóndor

Fuente de la foto: Departamento de Defensa de los EE. UU. a través de la Suboficial de Segunda Clase de la Marina de los EE. UU. Tara Molle


A sus 106 años, Ray Chavez es el superviviente de Pearl Harbor de mayor edad. Chávez todavía se está fortaleciendo y continúa haciendo apariciones públicas en eventos importantes, como un servicio del Día de los Caídos a principios de año en Washington, D.C.


約翰斯頓 號 驅逐艦 (DD-557)

約翰斯頓 號 驅逐艦(USS Johnston DD-557) , 是 一艘 二戰 時期 隸屬于 美國海軍 的 弗萊徹 級 驅逐艦。 她 是 第 一艘 以 約翰 · V · 約翰斯頓 (英语 : John V. Johnston) 中尉 命名 的 美國海軍 船艦。 本艦 以其 在 薩馬 島 海戰 中 的 英勇 戰鬥 聞名。 當時 隸屬於 後方 支援 任務 的 護航 航母 艦隊 77.4.3 分隊 (通稱 「Taffy 3」) , 數 艘 武裝 相對 弱小 的 驅逐艦 —— 最強 的 武 備 僅為 5吋 (127 mm) 火砲 和 21 吋 (533 mm) 魚雷 , 向 栗 田健 男 的 主力 艦隊 (擁有 大 和 號 戰艦 在內 艘戰艦 艘戰艦 、 八 艘 巡洋艦 和 11 艘 驅逐艦) 發起 了 無畏 的 衝鋒 , 「」 犧牲 犧牲 的 衝鋒 , 「了 犧牲 犧牲 的 衝鋒 ,「 了 犧牲 的 衝鋒 , 「了 了 犧牲 的兩艘 驅逐艦 、 一艘 護衛 驅逐艦 和 兩艘 護航 航空母艦 , 最後 阻止 了 日軍 攻擊 雷伊泰 島 美軍 登陸 部隊 的 企圖 , 並 給 日軍 造成 了 相當 大 的 損失。 該艦 殘骸 是 截至 截至 為止 發現 深度 最深的 沉船 殘骸。 [1]

約翰斯頓 號 係 1942 年 5 月 6 日 在 華盛頓 州 西雅圖 的 西雅圖 - 塔科馬 造船公司 (英语 : Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation) 開始 建造。 1943 年 3 月 25 日 下水 , 由 約翰 · V · 約翰斯頓(英语 : John V. Johnston) 的 曾 姪女 瑪莉 · S · 克林格 女士 (Sra. Marie S. Klinger) 擲 瓶 , 1943 年 10 月 27 日 服役。 由 海軍 少校 恩尼斯特 · E · 伊凡斯 (英语 : Ernest E. Evans) 指揮。

擊沉 伊 -176 编辑

關島 之 戰 编辑

收復 菲律賓 编辑

麥克阿瑟 將軍 期待 已 久 的 菲律賓 反攻 終於 到來。 在 阿德默勒 尔蒂 群岛 的 席亞德勒 港 (英语 : Puerto de Seeadler) 補給 後 , 她 參與 了 10 月 12 日 保護 在 雷伊泰 灣 執行 空 優 任務 的護航 航母 的 任務 , 襲擊 了 當地 日軍 機場 , 為 登陸 部隊 提供 直接 火力 支援 , 甚至 在 10 月 20 日 砲擊 摧毀 了 一個 日軍 補給 車隊。 約翰斯頓 號 隸屬於 克利夫 頓 · 史普勒格 (英语 : Clifton Sprague) 准將 (旗艦 方 蕭 灣 號 (英语 : USS Fanshaw Bay (CVE-70)) 護航 航母) 的 護航 航母 特 混 艦隊 77.4.3 分隊 , 通稱 「Taffy 3」。 此 分隊 共有 5 艘 卡薩布蘭卡 級 護航 航空母艦、 (包括 約翰斯頓 號 在內 的) 3 艘 驅逐艦 和 4 艘 護衛 驅逐艦。 「Taffy 3」 是 湯瑪斯 · L · 史普勒格 (英语 : Thomas L. Sprague) 准將 的 護航 航母 特遣隊 77.4轄下 三個 分隊 之一 , 這 三個 分隊 的 無線電 呼號 分別 是 「Taffy 1」 、 「Taffy 2」 和 「Taffy 3」。 [2]

Taffy 3 的 遭遇戰 编辑

栗 田 艦隊 沿著 薩馬 島 海岸 南下 前往 雷伊泰 灣 , 希望 摧毀 那裏 的 美軍 兩棲 登陸 部隊。 此時 約翰斯頓 號 和 她 的 的 Taffy 3 , 正在 薩馬 島 以東 擔任 警戒 與 支援 登陸 部隊。 [2]當日 破曉 後 , 一架 美軍 警戒 飛機 的 飛行員 發現 了 接近 中 的 栗 田中 路 艦隊。 約翰斯頓 號 的 Taffy 3 特遣隊 面對 的 是 四 艘戰艦 (包括 大 和 號 戰艦 在內) 、 八 艘 巡洋艦 (兩艘 輕 巡洋艦 和 六 艘 重 巡洋艦) 及 十 一艘 驅逐艦 組成 的 龐大 主力 艦隊。 約翰斯頓 號 的 砲長 羅伯特 · C · 哈根 (Robert C. Hagen) 海軍 中尉 事後 回憶 稱 : “我們 就像 沒 帶機 弦 的 大衛 面對 巨人 歌 利亞 一樣 ”。 不到 一 分鐘 內 , 約翰斯頓 號 在 日軍 艦隊 和 美軍 護航 航母 間 蛇行 了 2.500 yardas (2.300 米) 的 煙霧 來 從 日軍 砲擊 中 掩護 航母。 “我們 才剛 開始 施放 煙幕 , 日本人 就 開始 對 我們 猛烈 轟擊。 約翰斯頓 號 在 砲彈 爆炸 的 水花 中 曲折 前進 …… 我們 是 第 一艘 施放 煙幕 的 驅逐艦 , 是 第 一個 開火 第 一個 發起 魚雷攻擊 …… ”[2]

接近 到 離 日本 艦隊 10 英里 的 射程 , 約翰斯頓 號 開始 向 最靠近 的 熊 野 號 重 巡洋艦 開火 並 命中 了 幾 發 , 將 其 擊傷。 在 進入 魚雷 射程 的 五 分鐘 衝刺 中 , 號 發射 超過 , 200 枚 砲彈。 接著 , 約翰斯頓 號 在 魚雷 長官 傑克 · K · 貝奇戴爾 上尉 (Teniente Jack K. Bechdel) 的 命令 下 開始 對 日 艦 進行 魚雷 攻擊。 約翰斯頓 號 發射 了 十 枚 魚雷 並 施放 煙幕回撤。 當 從 煙霧 中 出來 時 , 約翰斯頓 號 的 艦員 看到 了 熊 野 號 重 巡 被 魚雷 擊中 的 滾滾 火球。 野 野 號 的 艦 艏 被 徹底 炸斷 , 被迫 撤退。 幾乎 同時 , 約翰斯頓 號被 金剛 號 高速 戰艦 的 14 吋 (356mm) 砲擊 中 三枚 砲彈 , 緊接著 艦橋 被 三枚 6 吋 (150mm) 砲彈 擊中 —— 可能 是 日軍 輕 巡 或 大 和 號 的 副砲。 砲擊 使 約翰斯頓 號失去 操舵 能力 , 後部 的 三門 5 吋 砲 也 失去 動力 , 迴轉 羅盤 亦 損壞。 約翰斯頓 號 躲進 一片 雨雲 以 進行 修復 和 損 管 作業。 [2] 艦長 伊凡斯 左手 失去 兩個 手指 在 艦橋 被毀 後 到 後部 的 駕駛室 繼續 指揮 戰鬥。

上午 07:50 , 克利夫 頓 · 史普勒格 將軍 命令 驅逐艦 進行 魚雷 攻擊。 約翰斯頓 號 魚雷 已經 用盡 , 並且 因為 引擎 受損 無法 保持 戰 位 , 便 為 其他 進行 攻擊 的 驅逐艦 提供 火力 支援。 當她 從 煙幕 中 出來 時 , 差點 撞上 了 USS Heermann (DD-532) 號 驅逐艦 。08: 20 , 約翰斯頓 號 發現 煙幕 中 浮現 出 一條 金剛 級 戰艦 的 艦 影 —— 距離 只有 7,000 碼 (6400m)。約翰斯頓 號 立即 開火 , 幾 發 砲彈 擊中 了 戰艦 的 上層建築。 金剛 級 戰艦 的 還擊 沒有 命中。 [2]

此時 約翰斯頓 號 發現 日軍 巡洋艦 正 集中 火力 攻擊 甘 比爾 灣 號 (英语 : USS Gambier Bay (CVE-73)) 護衛 航母 , 便 對其 發射 數 發 命中 彈 以 引 開 注意力 , 之後 再 對 接近 的日軍 驅逐艦 射擊 , 日軍 以 火砲 和 魚雷 還擊 但未 命中。

結局 编辑

霍爾 號 和 塞繆爾 · B · 羅伯茨 號 同樣 在 保護 雷伊泰 灣 登陸 部隊 和 護航 航母 的 死戰 中 沈沒。 除了 Taffy 3 自身 的 飛行 隊 , Taffy 1 和 Taffy 2 可用 的 一切 飛機 都 來 支援 Taffy 3 的 奮戰 , 約翰斯頓 號 和 她 小小的 特 混 艦隊 已 在 薩馬 島 海戰 以 的 的 犧牲 中 阻止 了 栗 田中 將 艦隊 的 進攻。 日軍 重 巡洋艦 鈴 谷 號 與 筑 摩 號 被 擊沉 , 海 號 號重創 後 由 友軍 魚雷 自 沉 處分 。12 點 36 分 , 栗 田 下令 艦隊 向北 轉向 , 攻擊 新 發現 的 艦隊 (但 該 地點 並 沒有 任何 美軍 船艦) , 史普勒格准將 驚奇 地 目睹 著 栗 田 艦隊 的。。約翰斯頓 號 與 77.4.3 小隊 的 英勇 戰鬥 可能 使得 日軍 誤 以為 遇到 了 海爾 賽 的 主力 艦隊 (小澤 誘敵 成功 的 電報 沒有 被 被 栗 田 收到) , 錯失 了 消滅 美國 護航 航母 和 登陸 部隊 的。。

由於 在 薩馬 島 海戰 中 所 表現 的 出色 勇氣 , 讓 Taffy 3 所有 船艦 之後 被 授予 總統 單位 嘉獎 (英语 : Mención de unidad presidencial (Estados Unidos))。 恩尼斯特 · E · 伊凡斯 (英语 : Ernest E. Evans) 艦長 被 追授 榮譽 勳章。 除了 總統 單位 嘉獎 之外 , 約翰斯頓 號 在 二戰 服役 期間 共 獲得 6 枚 戰鬥 之 星。

2021 年 3 月 31 日 , Caladan Oceanic 宣布 其 深海 潛水艇 限制 因素 號 拍攝 到 該艦 主 殘骸。 殘骸 位於 21.180 英尺 (6.460 米) 的 深度 , 直立 並 保存 完好 , 可見 舷 號 557 , 證實 了 沉船 為約翰斯頓 號。 這 是 有史以來 最深 的 沉船 殘骸。 [3] 美國海軍 證實 了 殘骸 身份。 [1]


オ ー ブ リ ー ・ フ ィ ッ チ

フ ィ ッ チ は 1883 年 6 月 11 日 に ミ シ ガ ン 州 セ ン ト ・ イ グ ナ ス で 生 ま れ る。 1902 年 の 夏 に 海軍 士官 学校 に 入学 し 、 、 年 ン 州 セ にUSS Pennsylvania, ACR-4) 、 チ ョ ウ ン シ ー (USS Chauncey, DD-3) に 乗 艦 し 、 そ の 後 1908 年 2 月 13 日 に 少尉 に 任 官 、 レ イ ン ボ ー (USS Rainbow, AS-7) 、 コ ン コ ー ド (USS Concord, PG-3) で 勤務 し た 後 、 ニ ュ ー ポ ー ト の 海軍 水雷 ス テ ー シ ョ ン に お い て 水雷 課程 に 学 び 、 モ ン ゴ メ リ ー (USS Montgomery, C-9) で 訓練 を 受 け た。

水雷 課程 を 修 了 す る と 、 フ ィ ッ チ は デ ラ ウ ェ ア (USS Delaware, BB-28) の 艤 装 に 従 事 し, そ の 後 ア ナ ポ リ ス に 戻 っ て 海軍 士官 学校 の 教官 と し て 着 任, 1911 年 か ら 12 年 ま で 訓練 士官 の ア シ ス タ ン ト を 務 め, 12 年 か ら 13 年 ま で 体育 の 教官 を 務 め た. そ の 後 駆 逐 艦 バ ル チ(USS Balch, DD-50) お よ び ダ ン カ ン (USS Duncan, DD-46) で 勤務 し 、 続 い て テ リ ー (USS Terry, DD-25) 艦長 を 拝 命 、 大西洋 艦隊 予 備 役 水雷 小 艦隊 第 2 部隊 で 活動 し た。

大西洋 艦隊 総 司令部 ス タ ッ フ 職 を 務 め た 後 、 フ ィ ッ チ は 1915 年 1 月 に ヤ ン ク ト ン (USS Yankton) の 艦長 に 着 任 、 総 司令官 の 補 佐 官 も 務 め た。

1917USS Wyoming, BB-32) に 砲 術 士官 と し て 着 任 、 終 戦 ま で グ ラ ン ド ・ フ リ ー ト の 第 6 戦 艦 戦 隊 で 活動 し た。

休 戦 が 成立 す る と, フ ィ ッ チ は 再 び 海軍 士官 学校 で 勤務 し, そ れ と 平行 し て マ サ チ ュ ー セ ッ ツ 州 ヒ ン ガ ム の ヒ ン ガ ム 海軍 弾 薬 庫 別 館 の 検 査 官職 も 務 め た. ま た, メ イ ン 州 フ レ ン チ マ ン ズ ベ イ の 海軍 燃料 補給 地 の 火器 検 査官 も 務 め た。 1920 年 8 月 か ら は 高速 機 雷 敷設 艦 部隊 を 指揮 し 、 ル ー ス (USS Luce, DD-99) お よ び マ ハ ン (USS Mahan, DD-102) の 艦長 も 歴 任 し た。

1922 年 12 月 に マ ハ ン の 艦長 職 を 離 れ 、 フ ィ ッ チ は 1927 年 3 月 ま で ブ ラ ジ ル の リ オ デ ジ ネ イ ロ で で 勤務 し た。 そ の 後 シ D.USS Nevada, BB-36) に 着 任 、 同年 11 月 に は (し ば し ば 軽 蔑 的 に 「ビ ー フ ボ ー ト」 と 呼 ば れ た) 給 糧 艦 の ア ー ク テ ィ ッ ク (USS Ártico, AF-7) の 艦長 に 着 任 し た。

フィッチは1929年6月にフロリダ州のペンサコーラ海軍航空基地で飛行士としての訓練を受け、1930年2月4日に初飛行した。カリフォルニア州サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地で短期間勤務した後、春に水上機母艦ライト (USS Wright, AV-1) の艦長に着任、1931年7月にその任を離れ、海軍初の空母ラングレー (USS Langley, CV-1) の艦長職を務めた。

バージニア州ハンプトン・ローズのノーフォーク海軍ステーションの司令官職を1935年6月まで務めた後、空母戦闘部隊の参謀長となり、その後1936年4月にレキシントン (USS Lexington, CV-2) に着任する。1937年6月から1938年5月までニューポートの海軍大学校で上級課程を修め、1938年6月にペンサコーラ海軍航空基地司令に着任する。1940年春に真珠湾を拠点とする第2偵察航空団の指揮官となり、その7ヶ月後には第1空母部隊の司令官としてサラトガ (USS Saratoga, CV-3) に旗を掲揚した。1941年12月の太平洋戦争開始時、フィッチは最も経験を積んだ空母司令官の一人であった。

フィッチ少将は1942年4月3日にウィルソン・ブラウン中将とその任を交代し、以前乗り組んだレキシントンに将旗を掲げた。珊瑚海海戦でフィッチはレキシントンとヨークタウン (USS Yorktown, CV-5) から成る第17.5任務群の指揮を執る。同群はフランク・J・フレッチャー少将が指揮する任務部隊の一部であった。珊瑚海海戦は史上初の空母同士が主力として戦った海戦であった。結果として連合国軍は日本軍のポートモレスビー攻略を妨げることができたが、一方ではアメリカ海軍初の空母損失(5月8日にレキシントンが沈没)に終わった。

フィッチは第17任務群の旗艦であるミネアポリス (USS Minneapolis, CA-36) に将旗を移した。フィッチはシャーマン艦長およびレキシントンのモートン・T・セリグマン艦長と共にミネアポリスの医務室に収容されたレキシントンの負傷した乗員たちを訪れた。珊瑚海海戦における功績で、フィッチは最初の殊勲章を受章した。


USS Sellers (DDG 11)

USS SELLERS was the tenth ship in the CHARLES F. ADAMS - class of guided missile destroyers and was homeported in Charleston, SC.

USS SELLERS was stricken from the navy list on November 20, 1992, and spent the following years berthed at the Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF), Philadelphia, PA, until sold for scrapping in 2004.

Características generales: Keel laid: August 3, 1959
Launched: September 9, 1960
Commissioned: October 28, 1961
Decommissioned: October 31, 1989
Builder: Bath Iron Works, Bath, Maine.
Propulsion system: 4 - 1200 psi boilers 2 geared turbines
Hélices: dos
Length: 437 feet (133.2 meters)
Beam: 47 feet (14.3 meters)
Draft: 20 feet (6.1 meters)
Desplazamiento: aprox. 4,500 tons
Speed: 31+ knots
Aircraft: none
Armament: two Mk 42 5-inch/54 caliber guns, Mk 46 torpedoes from two Mk-32 triple mounts, one Mk 16 ASROC Missile Launcher, one Mk 11 Mod.0 Missile Launcher for Standard (MR) and Harpoon Missiles
Crew: 24 officers and 330 enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS SELLERS. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Accidentes a bordo del USS SELLERS:

Sobre el nombre del barco, sobre el almirante David Foote Sellers, USN:

David Foote Sellers nació en Austin, Texas en un Puesto del Ejército, el 4 de febrero de 1874, hijo del Mayor Edwin E. Sellers y la Sra. (Olive Lay Foote) Sellers. Fue designado para la Academia Naval de los Estados Unidos como Cadete Naval de Nuevo México y entró en la Academia el 1 de mayo de 1890. Graduado el 8 de junio de 1894, quinto en su clase, sirvió los dos años en el mar requeridos por la ley, y fue comisionado alférez en la Marina de los Estados Unidos el 1 de julio de 1896. A través de promociones posteriores, alcanzó el rango de Contralmirante el 2 de junio de 1927, ocupó el rango temporal de Vicealmirante en 1932-1933 y el de Almirante en 1933-1934. Después de su retiro el 1 de marzo de 1938, fue nombrado Almirante en la Lista de Retirados de la Marina a partir del 16 de junio de 1942 (Acta del Congreso).

Después de graduarse de la Academia Naval en 1894, tuvo servicio marítimo continuo hasta mayo de 1898, sirviendo en USS MASSACHUSSETS, USS ESSEX y USS ALLIANCE. El 24 de mayo de 1898 informó al Buque Receptor INDEPENDENCE, y cuando fue destacado el 9 de julio, informó a bordo del USS PHILADELPHIA, en el que sirvió durante la Guerra Hispanoamericana. Participó en la Campaña de Samoa en 1899, y estuvo en aguas filipinas durante la Insurrección filipina, a bordo del USS NEW YORK, mientras servía en el estado mayor del contralmirante Frederick Rodgers. Separado del servicio a bordo de NUEVA YORK en octubre de 1904, asumió el mando del Destructor de barcos torpederos STEWART, sirviendo como oficial al mando hasta mayo de 1907.

Luego sirvió en la Oficina de Navegación del Departamento de Marina en Washington, DC, tuvo un deber adicional como Ayudante Naval de la Casa Blanca, sirviendo hasta junio de 1908. Más tarde ese mes, se unió a la tripulación del USS NEW HAMPSHIRE, para servir como Ayudante. en el estado mayor del Contralmirante William S. Cowles, Comandante en Jefe de la Flota Asiática. Fue separado de este deber por órdenes del 30 de noviembre de 1909, y después del deber en relación con el equipamiento del USS MICHIGAN en el Navy Yard en Filadelfia, Pensilvania, sirvió en ese Acorazado desde su puesta en servicio en 1910 hasta que fue separado el 16 de mayo. 1912.

Reportando a Hampton Roads, Virginia, se desempeñó temporalmente como Ayudante del Comandante de una División de barcos alemanes que estaba visitando los Estados Unidos en ese momento, y el 9 de julio fue enviado a San Francisco para trabajar en relación con la Exposición Internacional de Panamá Pacífico. . Desde el 4 de febrero de 1914 hasta el 19 de mayo de 1915, se desempeñó como Oficial Ejecutivo de USS ARKANSAS, luego comandó sucesivamente el USS SALEM y el USS BIRMINGHAM, completando su gira por BIRMINGHAM el 9 de junio de 1916. Asistió al Naval War College en Newport, Rhode Island durante el los nueve meses siguientes, y el 23 de abril de 1917, justo después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial, fue destacado al mando del USS AGAMEMNON, un buque de transporte de la Flota Atlántica, permaneciendo al mando durante los últimos meses de hostilidades.

Fue galardonado con la Cruz de la Armada por su servicio durante la Primera Guerra Mundial, el premio acompañado de la siguiente cita: "Por servicio excepcionalmente meritorio en un deber de gran responsabilidad como Comandante en Jefe, USS AGAMEMNON, comprometido en el importante, exigente y peligroso deber de transportar tropas y suministros a los puertos europeos a través de aguas infestadas de submarinos y minas enemigas, y como Comandante en Jefe, USS WISCONSIN en la Flota del Atlántico ".

Después de la guerra, sirvió durante un año en el personal de la Escuela de Guerra Naval, luego, el 12 de abril de 1920, se le ordenó al Departamento de Marina para un segundo período de servicio en la Oficina de Navegación. Mientras estuvo allí, también se desempeñó como ayudante del Secretario de Marina, el Honorable Edwin Denby, desde el 30 de septiembre de 1921 hasta el 28 de febrero de 1922. El 1 de marzo asumió el mando del USS MARYLAND. Una vez completada esa gira al mando, se presentó como Comandante de la Estación de Entrenamiento Naval en San Diego, California. Completando esa gira en septiembre de 1926, se presentó como Jefe de Estado Mayor del Comandante de la Flota de Exploración, continuando en ese deber hasta que fue ascendido al grado de Contralmirante el 2 de junio de 1927.

El 8 de julio de 1927, fue asignado como comandante del escuadrón de servicios especiales. Sirvió en esa capacidad hasta mayo de 1929, durante los levantamientos en Nicaragua. El Presidente de los Estados Unidos le otorgó la Medalla por Servicios Distinguidos con la siguiente mención: "Por servicio excepcionalmente meritorio al Gobierno en un puesto de gran responsabilidad como Comandante, Escuadrón de Servicios Especiales desde el 8 de julio de 1927 al 12 de mayo de 1929 durante la perturbación Condiciones en la República de Nicaragua Durante todo este tiempo, el Contralmirante Sellers manejó con gran habilidad y diplomacia las múltiples situaciones delicadas que surgieron a raíz de la pacificación de Nicaragua antes de las elecciones presidenciales del 4 de noviembre de 1929, durante las elecciones y posteriores a las mismas. Como Oficial Mayor Presente, coordinó las actividades de la Brigada de Infantería de Marina en tierra, que formaba parte de su mando, con las actividades del Gobierno de Nicaragua, la Guardia Nacional y los oficiales del Ejército de los Estados Unidos en servicio electoral. Cumpliendo con su deber de proteger vidas y propiedades, mostró fuerza e iniciativa junto con sabiduría y templado por ki ndness y humanidad ".

En junio de 1929, fue nombrado Juez Abogado General de la Armada por un período de cuatro años, pero el 1 de agosto de 1931 se le ordenó presentarse el 15 de septiembre como Comandante del Acorazado División UNO, Fuerza de Batalla, Flota de los EE. UU. Un año más tarde, fue designado Comandante de Acorazados, Fuerza de Batalla, con el rango de vicealmirante y el 10 de junio de 1933, se convirtió en Comandante en Jefe. Flota de los Estados Unidos con el rango de Almirante. Se desempeñó como Comandante en Jefe hasta el 18 de junio de 1934, cuando se presentó como Superintendente de la Academia Naval, en cuyo cargo se desempeñó hasta su retiro del servicio activo el 1 de marzo de 1938.

Retirado en su grado permanente de Contralmirante, ascendió al grado de Almirante en la Lista de Retirados el 16 de julio de 1942, según la Ley del Congreso de esa fecha. Esa ley permitió que un oficial se jubilara en el grado más alto en el que sirvió en servicio activo. El almirante Sellers murió en el Hospital Naval de Bethesda, Maryland, el 27 de enero de 1949 y fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington. Le sobrevivió su esposa, la ex Anita Clay Evans de Chattanooga, Tennessee, que residió en Washington, D.C. hasta su muerte allí el 2 de agosto de 1954.

Además de los premios de la Cruz de la Armada y la Medalla por Servicio Distinguido, el Almirante Sellers había recibido una Carta de Felicitación Especial del Departamento de Guerra por su servicio durante la Primera Guerra Mundial, y recibió la Medalla de la Campaña Española, la Medalla de la Campaña Filipina y la Medalla al Servicio Mexicano. , Medalla de la Segunda Campaña de Nicaragua y Medalla de la Victoria de la Primera Guerra Mundial con cierre de transporte. También había sido galardonado con la Medalla Expedicionaria del Cuerpo de Marines por su servicio como miembro de la Fuerza de Desembarco del USS PHILADELPHIA durante la Insurrección de Samoa desde el 14 de marzo hasta el 18 de mayo de 1899. El Almirante Sellers lució las siguientes condecoraciones extranjeras: Medalla de Oro al Mérito y Medalla de Mérito, tanto del gobierno de Nicaragua como de la Orden de Abdón Calderón del gobierno de Ecuador.


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