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USS Honolulu CL-48 - Historia

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USS Honolulu CL-48

Honolulu II

(CL-48: dp. 9.050, 1. 60R'4 ": b. Cl'9"; dr. 19'5 "; s. 34 k., Cpl. 868; a. 15 6 ',, 8 5" , 16 1.1 ", 8 20 mm., 8 .50 mg cal .; cl. Brooklyn)

El segundo Honolulu fue inaugurado el 20 de agosto de 1937 por el Navy Yard de Nueva York, patrocinado por la señorita Helen Poindexter, hija del gobernador de Hlawaii; y comisionado el 15 de junio de 1938, el capitán Oscar Smith al mando.

Después de un crucero de shakedown a Inglaterra, Honolulu se involucró en problemas de flota y ejercicios en el Caribe. Zarpó de Nueva York el 24 de mayo de 1939 para unirse a la flota del Pacífico, llegando a San Pedro, California, el 14 de junio. Durante el resto del año participó en ejercicios a lo largo de la costa oeste. Durante la primera mitad de 1940, Honolulu continuó las operaciones fuera de ILong Beach y, después de la revisión en Puget Sound, zarpó el 5 de noviembre para salir de Pearl Harbor. Ella operó allí hasta 1941 y estaba amarrada en la Estación Naval cuando los japoneses lanzaron su ataque furtivo el 7 de diciembre de 1941. Honolulu sufrió solo daños menores en el casco debido a un casi accidente. Tras las reparaciones, zarpó el 12 de enero de 1942 para escoltar un convoy a San Francisco, llegando el 21 de enero. El crucero continuó el servicio de escolta de convoyes a Australia, Samoa y los Estados Unidos hasta finales de mayo.

Con los japoneses empujando hacia el norte hacia la península de Alaska, Honolulu partió 29 Mav para fortalecer la posición de Estados Unidos en esa área. Después de 2 meses de operaciones continuas desde Kodiak, se dirigió a la isla de Kiska en las Aleutianas el 7 de agosto para comenzar el bombardeo de la isla. El 21 de agosto, proyectó los primeros desembarcos estadounidenses en las Aleutlians en la isla Adak (un lugar de partida para futuros desembarcos en la cadena de islas). Después de un período de patio en Mare Island, Honolulu partió de San Francisco el 3 de noviembre escoltando un convoy a Noumea. Más tarde, ese Menth Honolulu zarpó de Espíritu Santo para interceptar un convoy enemigo que intentaba reforzar posiciones en Guadalcanal. La batalla de Tassafaronga comenzó poco antes de la medianoche del 30 de noviembre y continuó durante la noche. Aunque el grupo de trabajo 67 del almirante Wright sufrió daños en los cruceros de Minneapolis, New Orlean ~ y Pensacola y perdió Northampton en esta batalla, al enemigo se le negó el refuerzo planeado de Guadalcanal.

Honolulu operó desde Espiritu Santo a principios de 1943 con el grupo de trabajo 67 en un intento de entablar combate con el "Tokyo Express". Durante el mes de mayo, participó en un intenso bombardeo sobre Nueva Georgia en las Islas Salomón. Honolulu partió de Espíritu Santo el 28 de junio para realizar más bombardeos de las Salomón ... Después de apoyar el desembarco en Nueva Georgia el 4 de julio, abrió fuego contra barcos enemigos en las cercanías del golfo de Kula, derribando a un destructor y ayudando en la destrucción de otros.

El crucero probado en batalla tuvo otra oportunidad de dañar la flota japonesa el 13 de julio en la Batalla de Kolombangara. Poco después de la medianoche, se hizo contacto con una fuerza enemiga de destructores de cruceros en el "Espacio". A las 01.10, Honolulu abrió fuego contra un crucero de la clase Sendai; después de tres salvas, el objetivo estalló en llamas y pronto murió en el agua. Honolulu luego cambió el fuego sobre un destructor enemigo, que fue alcanzado de inmediato y desapareció. A las 02.11, un torpedo muy cerca de la superficie golpeó el lado de estribor de Honolulu, causando daños en el casco. Luego, el grupo de trabajo se retiró a Tulagi para realizar reparaciones temporales, y el 16 de agosto Honolulu llegó a Pearl Harbor para su revisión.

Después de reparaciones adicionales en Mare Island, Honolulu partió de San Francisco el 17 de noviembre para continuar con su papel efectivo en la lucha contra Japón. Llegó a Espíritu Santo el 11 de marzo y reanudó las operaciones en las Islas Salomón ese mismo mes. El 27 de diciembre participó en el bombardeo de una barcaza enemiga, concentración de tropas y suministros en la isla de Bougainville. En los primeros meses de 1944, el crucero continuó bombardeando y patrullando las Islas Salomón. Ella examinó los aterrizajes frente a Green Island el 13 de febrero antes de retirarse para comenzar los preparativos para las operaciones de Saipan y Guam.

Honolulu participó en el bombardeo de la parte sureste de Saipan a principios de junio mientras la Armada estadounidense avanzaba a paso firme a través del Pacifle. Mientras bombardeaba Guam a mediados de junio, Honolulu se desplegó al norte para interceptar la flota japonesa. Regresó a Eniwetok el 28 de junio para reabastecerse antes de brindar apoyo para la invasión de 'Guam. Permaneció en la estación durante 3 semanas realizando un gran servicio con sus disparos precisos antes de regresar a Purvis Bay, Florida Island, el 18 de agosto. Eonolulu zarpó el 6 de septiembre para proporcionar apoyo de fuego para los desembarcos en la isla de Palau, permaneciendo en esta zona durante septiembre sin oposición por parte de la flota japonesa. América tenía ahora un dominio decisivo del mar y, por tanto, plena libertad de operaciones.

Honolulu partió de la zona de espera en la isla Manus el 12 de octubre y zarpó hacia la invasión de las islas Filipinas. Comenzó el bombardeo el 19 de octubre en Leyte Gulf y al día siguiente comenzó a inspeccionar los aterrizajes. A las 16.00 horas del 20 de octubre se avistó un avión torpedo enemigo que apuntaba con su torpedo a Honolulu. A pesar de la hábil maniobra del capitán Thurber para evadir, el torpedo encontró su marca en el costado de babor.

Honolulu zarpó al día siguiente, llegó a Manus el 29 de octubre para reparaciones temporales, zarpó hacia Norfolk el 19 de noviembre y llegó el 20 de diciembre a través de Pearl Harbor y San Diego. Honolulu permaneció en Norfolk durante la duración de la guerra en reparación y después de un crucero en octubre de 1945, navegó a Newport para trabajar como buque escuela. Honolulu llegó a Filadelfia el 8 de enero de 1946 y fue dado de baja allí el 3 de febrero de 1947 y se unió a la Flota de Reserva en Filadelfia. El 17 de noviembre de 1949, Honolulu se vendió para su desguace.

Honolulu recibió ocho estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Honolulu CL-48 - Historia

9.650 Toneladas
608 '4' 'x 61' 9 '' x 19 '5' '
Pistolas de 15 x 6 ''
Pistolas de 8 x 5 ''
16 x 1,1 '' AA
8 x 50 mg de cal

De antes de la guerra
Después de un crucero de shakedown a Inglaterra, Honolulu participó en ejercicios de flota en el Mar Caribe. El 24 de mayo de 1939 sale de Nueva York a través del Canal de Panamá hacia San Pedro y llega el 14 de junio de 1939 para unirse a la Flota del Pacífico. Durante el resto del año, participa en ejercicios a lo largo de la Costa Oeste. Durante la primera mitad de 1940, Honolulu continuó sus operaciones fuera de Long Beach y tiene una revisión en el astillero de Puget Sound, luego el 5 de noviembre de 1940 sale hacia Pearl Harbor y opera frente a Hawai durante el resto del año y durante 1941.

Servicio de guerra
El 7 de diciembre de 1941 atracó en Pearl Harbor. Durante el ataque japonés, Honolulu casi falló con una bomba que causó daños menores en el casco que fue reparado.

El 12 de enero de 1942 sale de Pearl Harbor escoltando un convoy que llega a San Francisco nueve días después. Posteriormente, escoltó un convoy a Australia y de regreso a la costa oeste de los Estados Unidos hasta finales de mayo de 1942. El 29 de mayo de 1942 parte con destino a Kodiak y permaneció en las cercanías durante dos meses antes de dirigirse a las Islas Aleutianas.

El 7 de agosto de 1942, el grupo de bombardeo 8.6 (TG 8.6) del contraalmirante William W. Smith bombardeó la isla de Kiska, incluido el USS Louisville (CA-28), el USS Indianapolis (CA-35), el USS Nashville (CL-43), el USS Honolulu. (CL-48) y USS St. Louis (CL-49) más los destructores USS Elliot (DD-146), USS Reid (DD-369), USS Case (DD-370), USS Gridley (DD-380) y USS McCall (DD-400). Aunque la niebla limitó la observación, sus hidroaviones informaron que los barcos se hundían en el puerto de Kiska y los incendios ardían entre las instalaciones costeras. Los japoneses fueron tomados por sorpresa y tardaron quince minutos antes de que las baterías de tierra devolvieran el fuego y los hidroaviones japoneses hicieran ataques ineficaces. La operación fue considerada un éxito a pesar de la escasa información sobre sus resultados.

El 21 de agosto de 1942, proyectó el primer desembarco estadounidense en Adak Island. Después del trabajo en el astillero en el Astillero Naval de Mare Island, Honolulu parte el 3 de noviembre de 1943 con destino a San Francisco y luego escolta un convoy a Noumea en el Pacífico Sur. Más tarde ese mismo mes, Honolulu partió Espíritu Santo hacia Guadalcanal para interceptar un convoy de la Armada japonesa "Tokyo Express" con destino a Guadalcanal.

Batalla de Tassafaronga
El 30 de noviembre de 1942 participó en la Batalla de Tassafaronga como parte de una fuerza de crucero y destructor que navegó a través del Canal Lengo hasta Iron Bottom Sound y durante la batalla se dirigió al oeste de la isla Savo y sobrevive ilesa a la batalla.

Posteriormente, se unió a la Task Force 67 (TF-67) para una misión de bombardeo. El 4 de enero de 1943 durante la noche participó en el bombardeo de la costa de Munda en Nueva Georgia. El 5 de enero de 1943, la fuerza fue atacada por bombarderos en picado D3A Val, con tres bombardeos en picado de Honolulu que resultaron en casi accidentes y sin daños al barco ni a la tripulación.

Posteriormente, procede hacia el sur hasta Espiritu Santo y ancla en el Canal Segond entre el 8 de enero de 1943 hasta el 22 de enero de 1943.

Durante mayo de 1943 participó en los bombardeos costeros de Nueva Georgia.

Batalla del golfo de Kula
El 28 de junio de 1943 Honolulu partió de Espíritu Santo para participar en la campaña de Nueva Georgia. Después de apoyar los desembarcos en Nueva Georgia el 4 de julio de 1943, participó en la Batalla del Golfo de Kula, derribando a un destructor y ayudando en la destrucción de otros.

Batalla de Kolombangara
El 13 de julio de 1943 participó en la Batalla de Kolombangara. Poco después de la medianoche, se hizo contacto con una fuerza enemiga de destructores de cruceros en "The Slot". A las 01:10, el Honolulu abrió fuego contra un crucero clase Sendai después de tres salvas, el objetivo estalló en llamas y pronto murió en el agua. El Honolulu luego cambió el fuego a un destructor enemigo, que fue alcanzado de inmediato y desapareció. A las 02:11, un torpedo muy cerca de la superficie golpeó el lado de estribor del Honolulu, abriendo un agujero en su casco. Luego, el grupo de trabajo se retiró a Tulagi para realizar reparaciones temporales y luego partió hacia la gran base naval de Pearl Harbor. El 16 de agosto, el USS Honolulu llegó a Pearl Harbor para realizar reparaciones importantes. Luego se dirigió al astillero de Mare Island, cerca de San Francisco, para trabajar más.

Después de las reparaciones adicionales en Mare Island, el Honolulu partió de San Francisco el 17 de noviembre de 1943 para continuar su papel en la lucha contra Japón. Llegó a Espíritu Santo el 11 de diciembre y luego reanudó sus operaciones en las Islas Salomón ese mismo mes. El 27 de diciembre de 1943 participó en el bombardeo de una barcaza enemiga, concentración de tropas y suministros en la isla de Bougainville. En los primeros meses de 1944, el crucero continuó con los bombardeos y patrullas en las Islas Salomón. Ella examinó los desembarcos en Green Island el 13 de febrero, antes de retirarse de las Islas Salomón para comenzar los preparativos para las operaciones de Saipan y Guam en las Islas Marianas.

El USS Honolulu participó en los bombardeos de la parte sureste de la isla de Saipan a principios de junio cuando la Armada y los Marines atravesaron el Pacífico. Mientras bombardeaba Guam a mediados de junio, Honolulu se desplegó al noroeste para interceptar a la flota japonesa. Regresó al atolón de Eniwetok el 28 de junio de 1944 para reabastecimientos, antes de brindar apoyo para la invasión de Guam. Permaneció en la estación durante 3 semanas realizando un gran servicio con sus disparos precisos antes de regresar a Purvis Bay en la isla de Florida en las Islas Salomón, el 18 de agosto. El Honolulu partió a vapor el 6 de septiembre para proporcionar apoyo de fuego para los desembarcos en las islas Palau, como en la isla Peleliu y Anguar, permaneciendo en esta zona durante septiembre sin oposición de la flota japonesa. América tenía ahora un dominio decisivo del mar y, por lo tanto, una libertad de operaciones casi total.

El Honolulu partió del área de espera en la isla Manus en las islas del Almirantazgo el 12 de octubre de 1944 y se dirigió a las Filipinas para la invasión de Leyte. Comenzó un bombardeo el 19 de octubre desde el golfo de Leyte y al día siguiente comenzó a revisar los aterrizajes. A las 16:00 horas del 20 de octubre se avistó un avión torpedo enemigo que apuntaba con su torpedo al Honolulu. A pesar de las hábiles maniobras del Capitán Thurber, USN, para evadir, el torpedo encontró su marca en su costado de babor.

El Honolulu zarpó al día siguiente, llegó a Manus el 29 de octubre para reparaciones temporales, y partió el 19 de noviembre de 1944 a través de Pearl Harbor, San Diego y el Canal de Panamá antes de llegar a Norfolk, Virginia el 20 de diciembre de 1944. Honolulu permaneció en Norfolk se somete a reparaciones el resto de la Guerra del Pacífico. Por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, el USS Honolulu recibió ocho estrellas de batalla.

De la posguerra
Después de un crucero de shakedown en octubre de 1945, se dirigió a Newport, Rhode Island, para trabajar como buque escuela. El Honolulu llegó a Filadelfia el 8 de enero de 1946 y fue dado de baja allí el 3 de febrero de 1947, y se unió a la Flota de Reserva en Filadelfia.

Destino
El 17 de noviembre de 1949 se vendió a Bethlehem Steel y luego se desguazó.

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USS Honolulu (CL-48)

Lanzado el 26 de agosto de 1937, el Brooklyn-Crucero ligero clase USS Honolulú (CL-48) fue el segundo buque de guerra estadounidense en llevar ese nombre. los Honolulú estaba amarrada en la estación naval de Pearl Harbor cuando los japoneses atacaron el 7 de diciembre de 1941. Como sufrió daños leves en el casco, fue rápidamente reparada y asignada a tareas de escolta en Australia, Samoa y los Estados Unidos, que siguió hasta el final de Mayo.

El 7 de agosto de 1942, el Honolulú navegó hasta la isla Aleutiana de Kiska para comenzar un bombardeo allí. Más tarde ese mes, examinó los desembarcos estadounidenses en Adak Island, el primer aterrizaje de este tipo en las Aleutianas. En noviembre, el barco zarpó hacia el sur desde San Francisco, y poco después luchó en la batalla de Tassafaronga que impidió el refuerzo japonés de Guadalcanal a un costo importante para los buques de guerra aliados.


Los barcos de la suerte de Pearl Harbor

USS Honolulu (CL-48) en el puerto de Honolulu

Poco menos de 100 barcos estaban estacionados en Pearl Harbor cuando los japoneses volaron y lanzaron un ataque sorpresa contra la desprevenida base naval. Si bien los principales objetivos de los atacantes eran los ocho acorazados a lo largo de Battleship Row y en los diques secos cercanos, eso no mantuvo a los barcos circundantes a salvo de las bombas y torpedos de Japón.

Con el lanzamiento de bombas y el lanzamiento de torpedos, no fue sorprendente que los destructores cercanos y otras embarcaciones sufrieran daños durante el ataque. Pero incluso en medio de todo el caos, hubo un puñado de barcos estadounidenses que de alguna manera evitaron ser destruidos.

Estos barcos fueron lo que muchos considerarían afortunados, posiblemente el único signo de suerte que surgió de la devastación del 7 de diciembre de 1941.

USS Honolulú (CL-48)

A Brooklyn-crucero ligero de clase, el Honolulú sufrió daños menores en su casco por una bomba que casi falló. Sus reparaciones duraron hasta el 12 de enero de 1942, momento en el que escoltó un convoy a San Francisco. En el transcurso de la guerra, participó en la Batalla de Tassafaronga, la Batalla de Kolombangara, la Batalla de Peleliu y la Batalla del Golfo de Kula. Durante la Batalla del Golfo de Leyte, los torpedos japoneses casi la hundieron.

Después de la guerra, fue desmantelada en 1947 y vendida como chatarra en 1959.

USS Cáscara (DD-350)

Después de sufrir daños menores en Pearl Harbor por una bomba que casi falló, este Farragut-Clase destructor se unió rápidamente al esfuerzo de guerra, sirviendo en ataques contra bases japonesas en las Islas Salomón. Después de las reparaciones en 1943, fue enviada a las Islas Aleutianas para realizar maniobras de entrenamiento. Desafortunadamente, su servicio se vio interrumpido cuando se perdió ante el Typhoon Cobra en 1944.

USS Tánger (AV-8)

Quizás el barco más afortunado del ataque a Pearl Harbor, el hidroavión sobrevivió a varios casi accidentes. A pesar de los daños menores, permaneció en servicio para rescatar a los sobrevivientes del acorazado hundido USS. Utah. los Tánger se utilizó en el Mar de Coral y alrededor de la isla Wake y finalmente se vendió a Union Minerals & amp Alloys Corporation seis años después de que terminó la guerra.

USS Pyro (AE-1)

Si bien muchos barcos sufrieron las bombas que se lanzaron, el Pyro, un barco de municiones, casi fue alcanzado por un bombardero en picado japonés. Sufriendo daños menores, permaneció en servicio y transportó municiones desde la costa oeste hasta septiembre de 1942. Pyro cruzó el Pacífico con frecuencia, proporcionando ayuda a Australia y otros puestos de avanzada en las islas periféricas.

Después de su servicio, Pyro fue dado de baja en 1946 y vendido a National Metal and Steel Company en 1950.

USS Timón (DD-388)

Cuando dos bombas fallaron por poco al USS Timón, los Bagley-El destructor de clase sufrió daños menores. Durante Pearl Harbor, fue responsable de detectar HA. 19, un submarino en miniatura japonés que se enganchó en un arrecife en la ensenada de Pearl Harbor. Aunque el fuego del destructor no logró hundir el submarino, un marinero japonés se ahogó mientras intentaba escapar y el segundo se convirtió en el primer prisionero de guerra japonés.

Como miembro de la USS Saratoga grupo de tareas, el Timón participó en una serie de batallas durante la guerra. Finalmente, sobrevivió a su servicio y fue dada de baja en 1946 y desguazada un año después.

USS Rigel (AD-13)

los Altair-destructor de clase, el Rigel sobrevivió a Pearl Harbor con daños menores por las bombas que casi fallaron y pasó a servir en Australia, Nueva Caledonia y Nueva Guinea, transportando municiones. En última instancia, el Rigel evitó la mayoría de las batallas importantes en el Pacífico, sirviendo en cambio como apoyo y transporte. Un año después de que terminó la guerra, fue transferida a la Comisión Marítima y eliminada.


USS Honolulú Sobreviviente Charles Mitchell

USS Honolulú (CL-48)

Charles Mitchell, quien sobrevivió al ataque a Pearl Harbor mientras servía a bordo del USS Honolulú (CL-48), falleció el 28 de septiembre de 2017, a la edad de 94 años.

Cuando hablamos del ataque a Pearl Harbor, a menudo nos centramos tanto en los ocho acorazados que fueron los principales objetivos del ataque japonés que casi olvidamos que muchos otros barcos estuvieron presentes durante el ataque. Aunque los acorazados sufrieron la peor parte del daño, no fueron los únicos que sufrieron.

Uno de esos barcos fue el Honolulú, un crucero ligero estacionado en Pearl Harbor. Durante el ataque, sufrió daños menores por una bomba que estuvo a punto de fallar. Su casco fue golpeado por escombros, aunque el daño se reparó fácilmente. A bordo del HonolulúSin embargo, fueron los hombres los que sufrieron más que el propio barco, tanto física como mentalmente.

Habiendo sobrevivido al ataque a Pearl Harbor, Charles Mitchell podía recordar vívidamente los detalles del 7 de diciembre de 1941, específicamente la bomba que explotó cerca.

Mitchell había estado trabajando bajo cubierta en el Honolulú cuando la bomba cayó del cielo, sin apenas perder su casco. Aunque el barco no fue golpeado directamente, el daño fue suficiente para atrapar a Mitchell, un hombre de la pólvora, en su estación. Mientras duró el ataque, Mitchell quedó atrapado dentro del Honolulú.

2.403 estadounidenses perdieron la vida ese día, pero Charles Mitchell sobrevivió al ataque para continuar sirviendo a bordo del Honolulú, participando en 12 batallas navales del Teatro Pacífico. Después de una serie de misiones de escolta en 1942, Mitchell y sus compañeros de tripulación fueron enviados a la península de Alaska para combatir los avances de Japón allí.

En octubre de 1944, el Honolulú fue alcanzado por un torpedo y quedó fuera de servicio, dejando a Mitchell para servir a bordo del destructor USS Adams (DM-27). Durante los últimos meses de la guerra, Mitchell sirvió a bordo del Adams, incluida una misión de rastreo de minas cerca de Okinawa para prepararse para la próxima invasión.

Después de que terminó la guerra, Mitchell fue dado de alta y quedó con múltiples heridas, incluida visión doble por metralla en el ojo. Mitchell se propuso asistir a varias reuniones de Pearl Harbor. Durante uno, conoció a Mitsuo Fuchida, el piloto japonés líder del ataque a Pearl Harbor.

Hasta su muerte, Charles Mitchell continuó sirviendo a su país al difundir su historia del ataque a Pearl Harbor, ayudando a garantizar que la nación nunca se olvide.

Más sobre el ataque a Pearl Harbor e historias sobre hombres como Charles Mitchell se pueden encontrar en Valor de la Segunda Guerra Mundial en el Monumento Nacional del Pacífico en Pearl Harbor. Un paseo por el Centro de visitantes de Pearl Harbor es un paso atrás en el tiempo, ya que las exhibiciones en exhibición despliegan la historia de Pearl Harbor y la Segunda Guerra Mundial, dando más poder a las historias que hombres como Mitchell pasaron gran parte de sus vidas contando.


USS Honolulu CL-48 - Historia

Crucero ligero USS Honolulu (CL-48)

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Un sitio dedicado al USS Honolulu CL-48, también conocido como "Blue Goose", también conocido como "Pineapple Maru" y el servicio de mi padre a bordo durante la Segunda Guerra Mundial de 1942 a 1945.

Hasta 2020, "Blue Goose" era el único apodo que había escuchado para el USS Honolulu y era con el que mi papá y otros siempre se referían a él. Luego me encontré con una carta de Navidad de 1993 de uno de sus compañeros de barco que introducía la expresión que desde entonces he tomado como el nombre de este sitio.

El significado de la palabra 'Maru' en japonés significa círculo redondo o completo. En cuanto a por qué un barco estadounidense se asignaría una palabra japonesa a sí mismo, después de reflexionarlo tiene perfecto sentido y realza la leyenda fantástica y la buena fortuna de este barco encantado. Durante los últimos siglos, solo los buques que no eran de guerra llevaban el final de Maru. Su uso fue concebido como una buena convención de nomenclatura de esperanza que permitiría a un barco salir del puerto, viajar por el mundo y regresar sano y salvo al puerto de origen: de ahí que el círculo completo o "viaje de ida y vuelta" regrese a su origen ileso. La piña, por supuesto, se refiere al lugar que le dio nombre al barco: Honolulu, Hawai'i, el productor número uno de piñas en ese momento. También se dice que 'Maru' es un término cariñoso que los marineros asignan a su barco. Entonces, aunque sufrió daños, estaba el único barco de la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial que fue golpeado varias veces por bombas y torpedos y no se hundió. Y se dice algo sobre su posición en formación: todos los barcos que navegaban por su banda de babor, sin importar el viaje, sufrieron daños o destrucción. Fascinante, como la propia Blue Goose. (Gracias a Cynthia Reynolds del sitio CL-48 Reunion por estas ideas).


Buques de Pearl Harbor regresaron al servicio

A raíz del ataque del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor, se perdieron más de 2.400 vidas estadounidenses y la Marina de los Estados Unidos sufrió un golpe terrible en su Flota del Pacífico. Diecinueve buques sufrieron daños, casi la mitad de los cuales se hundieron o se hundieron parcialmente. Mientras USS Arizona (BB-39), USS Oklahoma (BB-37) y USS Utah (AG-16) sufrieron daños irreparables durante el curso del ataque, el resto de la flota fue finalmente devuelta al servicio, incluso aquellos que sufrieron daños importantes. Naves como USS Sotoyomo (YTM-9), USS Pensilvania (BB-38) y USS Honolulú (CL-48) sufrieron daños leves y volvieron al servicio poco después del ataque, pero otros tardaron mucho más.

Los siguientes son los barcos de Pearl Harbor que regresaron al servicio durante el transcurso de la guerra.

USS California (BB-44)

USS California (BB-44) volvió al servicio en enero de 1944

Regresó al servicio: enero de 1944

Daño sostenido: los impactos de dos bombas y dos torpedos provocaron brechas masivas en su casco. Después de tres días de intentar mantenerla a flote, se hundió.

Alcance de las reparaciones: Reflotado el 25 de marzo de 1942, fue atracada en dique seco en Pearl Harbor para una reconstrucción mayor en Puget Sound Navy Yard. Recibió una armadura más pesada, una nueva batería antiaérea, estabilidad mejorada y un sistema de control de fuego actualizado.

USS Cassin (DD-372)

Regresó al servicio: febrero de 1944

Daños sostenidos: Considerada perdida con su casco dañado sin posibilidad de reparación, fue dada de baja el 7 de diciembre de 1941. Una bomba de 250 kg aterrizó entre ella y el USS. Downes (DD-375), provocando incendios masivos a bordo de ambos buques.

Alcance de las reparaciones: Considerado dañado sin posibilidad de reparación, la maquinaria y el equipo del barco fueron rescatados y enviados a Mare Island Navy Yard. donde se construyó un nuevo barco con el material rescatado. Este nuevo recipiente se le dio Cassin nombre y número de casco.

USS Curtiss (AV-4)

Regresó al servicio: enero de 1942

Daño sostenido: Dañado por el impacto de un avión japonés derribado por su tripulación, y luego por una bomba que explotó debajo de la cubierta. Su hangar, las cubiertas principales y la sala de manipulación n. ° 4 se incendiaron.

Alcance de las reparaciones: recibió un cañón antiaéreo de 20 mm para reemplazar la grúa No. 1 derribada. Los daños causados ​​por el fuego se eliminaron y las reparaciones de Curtis se completaron en solo cuatro días.

USS Downes (DD-375)

USS Cassin (DD-372) zozobró contra USS Downes (DD-375). USS Pensilvania (BB-38) está a popa.

Regresó al servicio: noviembre de 1943

Daños sufridos: dique seco junto a USS Cassin, una bomba de 250 kg lanzada entre los dos destructores. El aceite de un tanque de combustible roto provocó que los incendios se extendieran por todo el barco. Las cabezas de munición y torpedos comenzaron a explotar, lo que obligó a su tripulación a abandonar el barco. Su casco sufrió daños irreparables, pero se rescató la maquinaria y fue dada de baja el 20 de junio de 1942.

Alcance de las reparaciones: Me gusta Cassin, Downes fue reconstruido desde la quilla hacia arriba. Se utilizaron piezas recuperadas y al nuevo buque se le dio el nombre del destructor y el número de casco.

USS Helena (CL-50)

Regresó al servicio: junio de 1942

Daño sostenido: se cree que los atacantes lo confundieron con el USS Pensilvania, que normalmente estaba atracado en el deslizamiento Helena ocupada esa mañana, ella sufrió un ataque de torpedo en el lado de estribor. Las inundaciones provocaron una inclinación de 5 grados y los incendios repentinos la llenaron de humo mortal.

Alcance de las reparaciones: Helena se sometió a reparaciones por fracturas por tensión en las tuberías de ingeniería y daños en el casco y el eje.

USS Maryland (BB-46)

USS Maryland (BB-46) a la izquierda junto al USS volcado Oklahoma (BB-37)

Regresó al servicio: febrero de 1942

Daño sostenido: dos bombas perforantes golpearon y detonaron en la parte inferior del casco. El toldo del castillo de proa fue dañado por el primero y el segundo estalló en el Cuadro 10, causando inundaciones. Japón anunció que había sido hundida, aunque ese no fue el caso.

Alcance de las reparaciones: En Puget Sound Navy Yard, Maryland recibió nuevos cañones de doble propósito de calibre 5 ”38 mientras se reparaban su casco y su castillo de proa. Dos de sus pistolas originales de calibre 5 ”51 fueron removidas en el proceso.

USS Nevada (BB-36)

Regresó al servicio: octubre de 1942

Daño sostenido: el único acorazado que se puso en marcha durante el ataque, fue atacado por bombarderos japoneses con la esperanza de bloquear la salida del canal, Nevada fue alcanzado por cinco bombas con erupciones en la cocina de la tripulación, la plataforma del director del puerto, la torreta No. 1 y el castillo de proa. Para evitar que se hunda, Nevada fue varado a medida que se extendían los incendios.

Alcance de las reparaciones: Reflotado el 12 de febrero de 1942, se completaron las reparaciones temporales para que pudiera navegar a Puget Sound para reparaciones importantes y una revisión general. Recibió pistolas de calibre 5 "38 para reemplazar sus pistolas de calibre 5" 51 y 5 "25.

USS Oglala (CM-4 / ARG-1)

USS Oglala (CM-4) después de reflotar 1942

Regresó al servicio: marzo de 1944

Daño sostenido: una explosión de torpedo casi fallida causó Oglala para enumerar drásticamente. Mientras trataba de alejarla de USS Helena, se inclinó a 20 grados, lo que obligó a su tripulación a abandonar el barco.

Alcance de las reparaciones: Los esfuerzos de rescate comenzaron el 12 de diciembre, pero los intentos de reflotarla inicialmente fracasaron. Finalmente, se enderezó el 22 de abril de 1942. En Mare Island, se convirtió en un barco de reparación de motores.

USS Raleigh (CL-7)

Regresó al servicio: 21 de febrero de 1942

Daño sostenido: golpeada por un torpedo en su babor en medio del barco, se inclinó drásticamente, pero no se hundió.

Alcance de las reparaciones: remolcada al astillero naval de Pearl Harbor el 22 de diciembre, se sometió a reparaciones menores y estuvo lista para el servicio en febrero de 1942, después de lo cual se sometió a una revisión.

USS Shaw (DD-373)

USS Shaw (DD-373) volvió al servicio en agosto de 1942

Regresó al servicio: agosto de 1942

Daño sostenido: tres bombas golpearon a Shaw, golpeándola en la plataforma delantera de la ametralladora y en el ala de babor del puente. Esto provocó que los incendios se extendieran y obligó a la orden a abandonar el barco.

Alcance de las reparaciones: Después de reparaciones temporales en Pearl Harbor, Shaw navegó a San Francisco donde recibió un nuevo arco.

USS Tennesse (BB-43)

Regresó al servicio: febrero de 1942

Daño sostenido: Golpeado por dos bombas perforantes que detonaron parcialmente en el cañón central de la torreta dos y el techo de la torreta tres. Su popa se incendió cuando USS De Arizona Revista explotó.

Alcance de las reparaciones: después de las reparaciones iniciales en Pearl Harbor, Tennesse navegó a Puget Sound para un trabajo más extenso. Mientras trabaja en las torretas y el compartimento de armas, Tennesse recibió cañones antiaéreos mejorados y un nuevo radar de control de incendios.

USS Vestal (AR-4)

USS Vestal (AR-4) listado después del ataque

Regresó al servicio: agosto de 1942

Daño sostenido: además de ser golpeado por dos bombas, una que golpeó su costado de babor y penetró tres cubiertas, Vestal sufrió daños por fuego cuando el USS cercano Arizona explotó.

Alcance de las reparaciones: después de ayudar en los esfuerzos de salvamento, Vestal fue reparada por su propia tripulación.

USS Virginia del Oeste (BB-48)

Regresó al servicio: julio de 1944

Daño sostenido: junto con Arizona y Oklahoma, Virginia del Oeste sufrió una gran cantidad de daños durante el ataque de Pearl Harbor, recibiendo seis torpedos en su lado de babor. Uno golpeó su mecanismo de dirección, tres golpearon debajo de su cinturón de armadura, uno se estrelló contra el cinturón y uno explotó en la segunda cubierta a través de un agujero previamente hecho. Además, se lanzaron dos bombas Tipo 99 No. 80 Mk 5 sobre Virginia del Oeste. Uno fue recuperado en la segunda cubierta mientras que el segundo penetró en el techo de la torreta tres. Ninguno detonó.

Alcance de las reparaciones: se requirieron extensas reparaciones antes de enviar Virginia del Oeste a la batalla, pero las tripulaciones trabajaron de la manera más rápida y eficiente posible en Pearl Harbor para poder reflotarla en mayo de 1942. Con un parche sobre el agujero en su casco, Virginia del Oeste se trasladó a Drydock # 1 en junio para una mejor evaluación de los daños. Durante las reparaciones, se encontraron los restos de 66 marineros atrapados dentro del acorazado. Se sometió a reparaciones adicionales en Puget Sound Navy Yard, donde también recibió actualizaciones en sus sistemas de armas.


Ataque de Pearl Harbor, USS Honolulu (CL-48)

De: oficial al mando.
Para: Commander Cruisers, BATTLE FORCE.

Asunto: Informe complementario de asistente de daños a bomba cercana al impacto, U.S.S. Honolulu.

Debido a los daños sufridos por el casi impacto de una bomba el domingo 7 de diciembre de 1941, los circuitos de control de fuego y energía de esta embarcación se encuentran en la siguiente condición defectuosa que requiere reparación inmediata:
Energía para elevación, tren, polipastos, ventiladores y circuitos de iluminación puestos a tierra, tanto cables de babor como de estribor en la torreta II.
Los cables de alimentación e iluminación, tanto de babor como de estribor, Torreta I, dan pruebas en tierra baja y están sujetos a fallas. En la actualidad, la prueba de la ronda se ha estabilizado en 500, 000 ohmios.
Todos los circuitos telefónicos alimentados por baterías a la torreta I y II están sujetos a fallas debido a la absorción de aceite y agua por la inundación del paso del cableado del puerto. Sin embargo, las pruebas en tierra hasta la fecha son satisfactorias.
Los circuitos FC e IC de la torreta I, lado de babor, están sujetos a deterioro debido a inundaciones, pero en la actualidad las pruebas en tierra son satisfactorias. La sección capilar de agua en la mecha de los cables puede provocar la conexión a tierra de todos los cables. El circuito de llamada E, el circuito de alarma dentro de la torreta y el circuito de infrarrojos (luz de listo) están conectados a tierra en la torreta I.
El circuito de infrarrojos (luz indicadora) está conectado a tierra en la torreta III. Esto se explica por el hecho de que las torretas I, II y III tienen un común en el circuito de infrarrojos. El cableado de la torreta III es normal en todos los demás aspectos.
Las torretas IV y V son satisfactorias.
Las pruebas en tierra se realizan dos veces al día.
Esta embarcación ha sido informada por Navy Yard, P.H., que el cable necesario para reemplazar el cableado dañado está disponible en la yarda.
Range II (estéreo Mk. 45) montado después de que el director de la batería principal se desajustara por un impacto. El daño real sufrido constituyó una discordancia suelta del prisma ocular derecho debido al desprendimiento del sello de cemento. Desde entonces, este daño ha sido reparado por U.S.S. Vestal y la condición ahora es aparentemente normal.
[firmado]
HAROLD DODD.

CinCPac. Combate por
Perla de yarda azul marino

En un día como hoy. 1314: Los escoceses, bajo Robert the Bruce, derrotan al ejército de Eduardo II en Bannockburn.

1667: La Paz de Breda pone fin a la Segunda Guerra Anglo-Holandesa cuando los holandeses ceden Nueva Amsterdam a los ingleses.

1862: Las fuerzas de la Unión y la Confederación se enfrentan en la batalla de Chickahominy Creek.

1863: In the second day of fighting, Confederate troops fails to dislodge a Union force at the Battle of LaFourche Crossing.

1864: Union General Ulysses S. Grant stretches his lines further around Petersburg, Virginia, accompanied by his commander-in-chief, Abraham Lincoln.

1900: General Arthur MacArthur offers amnesty to Filipinos rebelling against American rule.

1915: Germany uses poison gas for the first time in warfare in the Argonne Forest.

1919: Germans scuttle their own fleet at Scapa Flow, Scotland.

1942: The Allies surrender at Tobruk, Libya.

1945: Japanese forces on Okinawa surrender to American troops.


Pearl Harbor Vessel - USS Honolulu (CL-48).. .

Pearl Harbor Vessel - USS Honolulú (CL-48).
USS Honolulú (CL-48) was a Brooklyn-class light cruiser, the second ship to bear the name of the Hawaiian capital. She was commissioned in 1938.

The ensign of the Honolulú is an approximately 30" X 53" bunting flag with 48 double appliqué stars and sewn stripes, finished with a canvas header with two brass grommets. The flag is marked on the obverse "3 X 5" and on the reverse hoist "Tulsa USS Honolulu (CL-48)."

On the morning of 7 December 1941, the Honolulú was moored alongside the USS San Louis. Both ships returned fire to the attacking aircraft. During the second attack wave, a bomb narrowly missed her, striking the quay causing minor hull damage. After repairs, she put out to sea in January to take the fight to the enemy, escorting convoys to Australia and Samoa until she was sent to Alaskan waters to counter the Japanese thrust towards the Aleutians before returning to escort duty.

In 1943, she was part of the force sent to counter the Japanese around Guadalcanal and participated in the Battle of Tassafaronga where her gunfire helped sink a destroyer. She opposed the "Tokyo Express," bombarded the Solomons and New Georgia and, at the Battle of the Kula Gulf, again assisted in the destruction of another Japanese destroyer. The battle-proven cruiser again confronted the Japanese at the Battle of Kolombangara where she sank a Sendai-class cruiser, the Jintsu, while surviving an enemy torpedo hit. She retired to Honolulu and San Francisco for major repairs and rejoined the Pacific Fleet in December 1943. In 1944, she bombarded Saipan, Guam, the Marianas, and Palau as the navy continued its "island-hopping" across the Pacific. She then headed for the invasion of the Philippines and began the bombardment of Leyte when a Japanese torpedo bomber scored a hit on her port bow sending her for repairs. Although afloat, her wartime career had ended.

The "Tulsa" on the hoist refers to a campaign in Tulsa, OK for the ship where the citizenry collected socks, toiletries and morale-lifting items for the crew. This ensign would be appropriate of a Pearl Harbor, War in the Pacific or cruiser collector.

Navy Combat Action Ribbon Navy Unit Citation American Defense Service Medal with Fleet Clasp American Campaign Medal Asiatic- Pacific Campaign Medal with nine campaign stars World War II Victory Medal Philippine Presidential Unit Citation Philippine Liberation Medal.


This flag was formerly in the collection of Dr. Clarence Rungee, and is accompanied by his original museum inventory sheet with identifying information.

Para aquellos que no recibieron una copia impresa del catálogo de la subasta, presentamos aquí los comentarios introductorios y la historia del Dr. Rungee y su notable colección. Si se desplaza más, también encontrará varios artículos de periódicos contemporáneos, así como una selección de las numerosas cartas de donación y transmisión que acompañaron a la colección y una categorización de la colección.


USS Honolulu (CL 48)

Decommissioned 3 February 1947.
Sold 17 November 1949 to be broken up for scrap.

Commands listed for USS Honolulu (CL 48)

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ComandanteDePara
1Capt. Oscar Smith, USN15 Jun 1938Jul 1940
2Capt. Harold Dodd, USNJul 19403 Aug 1942 ( 1 )
3Capt. Robert Ward Hayler, Sr., USN3 Aug 194225 Mar 1944
4T / Capt. Harry Raymond Thurber, USN25 Mar 194420 Jan 1945
5T / Capt. Olin Scoggins, USN20 Jan 19453 de febrero de 1945
6Theo F Asherfeld, USN3 de febrero de 194515 de junio de 1945
7T / Capt. Harold Frederick Pullen, USN15 de junio de 1945Nov 1945
8T / Cdr. William Julius Lederer, Jr., USNNov 1945Mayo de 1946

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Ver el vídeo: United States sailors aboard the USS Honolulu CL-48, Kolombangara Island. HD Stock Footage (Agosto 2022).