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Los trabajadores ensamblan el primer Corvette en Flint, Michigan

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El 28 de junio de 1953, los trabajadores de una planta de Chevrolet en Flint, Michigan, ensamblan el primer Corvette, un auto deportivo biplaza que se convertiría en un ícono estadounidense. El primer automóvil de producción completo salió de la línea de ensamblaje dos días después, uno de los 300 Corvettes fabricados ese año.

La idea del Corvette se originó con el diseñador pionero de General Motors, Harley J. Earl, quien en 1951 comenzó a desarrollar planes para un automóvil deportivo estadounidense de bajo costo que pudiera competir con los MG, Jaguars y Ferraris de Europa. El proyecto finalmente recibió el nombre en código "Opel". En enero de 1953, GM presentó el concept car Corvette en su exhibición de autos Motorama en el Hotel Waldorf-Astoria en la ciudad de Nueva York. Presentaba una carrocería de fibra de vidrio y un motor de seis cilindros y, según GM, recibió su nombre de la "embarcación naval de flota de adornos que realizó tareas heroicas de escolta y patrulla durante la Segunda Guerra Mundial". El Corvette fue un gran éxito entre el público de Motorama y GM pronto puso en producción el roadster.

El 30 de junio de 1953, el primer Corvette salió de la línea de producción en Flint. Fue ensamblado a mano y presentaba un exterior Polo White e interior rojo, transmisión automática Powerglide de dos velocidades, un parabrisas envolvente, llantas de pared blanca y cortinas de plástico desmontables en lugar de ventanas laterales. Los primeros Corvettes fueron diseñados para abrirse desde el interior y carecían de manijas en las puertas exteriores. Otros componentes incluían un reloj, un encendedor de cigarrillos y una luz roja de advertencia que se activaba cuando se aplicaba el freno de mano, una característica nueva en ese momento. El automóvil tenía un precio inicial de $ 3,490 y podía pasar de cero a 60 millas por hora en 11 o 12 segundos, luego se consideraba una velocidad bastante promedio.

En 1954, el Corvette entró en producción en masa en una planta de Chevy en St. Louis, Missouri. Las ventas fueron mediocres al principio y GM consideró interrumpir la línea. Sin embargo, la empresa rival Ford había presentado el Thunderbird biplaza casi al mismo tiempo y GM no quería que se le viera inclinándose ante la competencia. Otro avance crítico en la supervivencia del Corvette se produjo en 1955, cuando se equipó con el motor V-8 más potente. Su rendimiento y atractivo mejoraron constantemente después de eso y se ganó el apodo de "automóvil deportivo de Estados Unidos" y se arraigó en la cultura pop a través de múltiples referencias en películas, televisión y música.

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Los trabajadores ensamblan el primer Corvette en Flint, Michigan

El 30 de junio de 1953, el primer Corvette salió de la línea de producción en Flint. Fue ensamblado a mano y presentaba un exterior Polo White e interior rojo, transmisión automática Powerglide de dos velocidades, un parabrisas envolvente, llantas de pared blanca y cortinas de plástico desmontables en lugar de ventanas laterales. Los primeros Corvettes fueron diseñados para abrirse desde el interior y carecían de manijas en las puertas exteriores. Otros componentes incluían un reloj, un encendedor de cigarrillos y una luz roja de advertencia que se activaba cuando se aplicaba el freno de mano, una característica nueva en ese momento. El automóvil tenía un precio inicial de $ 3,490 y podía pasar de cero a 60 millas por hora en 11 o 12 segundos, luego se consideraba una velocidad bastante promedio.

En 1954, el Corvette entró en producción en masa en una planta de Chevy en St. Louis, Missouri. Las ventas fueron mediocres al principio y GM consideró interrumpir la línea. Sin embargo, la empresa rival Ford había presentado el Thunderbird biplaza casi al mismo tiempo y GM no quería ser visto inclinándose ante la competencia. Otro avance crítico en la supervivencia del Corvette se produjo en 1955, cuando se equipó con el motor V-8 más potente. Su rendimiento y atractivo mejoraron constantemente después de eso y se ganó el apodo de "automóvil deportivo de Estados Unidos" y se arraigó en la cultura pop a través de múltiples referencias en películas, televisión y música.


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En este día de 1953, los trabajadores de una planta de Chevrolet en Flint, Michigan, ensamblan el primer Corvette, un automóvil deportivo de dos plazas que se convertiría en un ícono estadounidense. El primer automóvil de producción completo salió de la línea de ensamblaje dos días después, uno de los 300 Corvettes fabricados ese año.

La idea del Corvette se originó con el diseñador pionero de General Motors, Harley J. Earl, quien en 1951 comenzó a desarrollar planes para un automóvil deportivo estadounidense de bajo costo que pudiera competir con los MG, Jaguars y Ferrari de Europa. El proyecto finalmente recibió el nombre en código & ldquoOpel & rdquo. En enero de 1953, GM presentó el concept car Corvette en su exhibición de autos Motorama en el Hotel Waldorf-Astoria en la ciudad de Nueva York. Presentaba una carrocería de fibra de vidrio y un motor de seis cilindros y, según GM, recibió su nombre por el & ldquotrim, buque de la flota naval que realizó tareas heroicas de escolta y patrulla durante la Segunda Guerra Mundial. & Rdquo El Corvette fue un gran éxito entre el público en Motorama y GM pronto puso en producción el roadster.


El 30 de junio de 1953, el primer Corvette salió de la línea de producción en Flint. Fue ensamblado a mano y presentaba un exterior Polo White e interior rojo, transmisión automática Powerglide de dos velocidades, un parabrisas envolvente, llantas de pared blanca y cortinas de plástico desmontables en lugar de ventanas laterales. Los primeros Corvettes fueron diseñados para abrirse desde el interior y carecían de manijas en las puertas exteriores. Otros componentes incluían un reloj, un encendedor de cigarrillos y una luz de advertencia roja que se activaba cuando se aplicaba el freno de mano y una nueva característica en ese momento. El automóvil tenía un precio inicial de $ 3,490 y podía pasar de cero a 60 millas por hora en 11 o 12 segundos, luego se consideraba una velocidad bastante promedio.

En 1954, el Corvette entró en producción en masa en una planta de Chevy en St. Louis, Missouri. Las ventas fueron mediocres al principio y GM consideró interrumpir la línea. Sin embargo, la empresa rival Ford había presentado el Thunderbird biplaza casi al mismo tiempo y GM no quería que se le viera inclinándose ante la competencia. Otro desarrollo crítico en la supervivencia del Corvette & rsquos se produjo en 1955, cuando se equipó con el motor V-8 más potente. Su rendimiento y atractivo mejoraron constantemente después de eso y pasó a ganarse el apodo de & ldquoAmerica & rsquos sports car & rdquo y se arraigó en la cultura pop a través de múltiples referencias en películas, televisión y música.


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En este día de 1953, los trabajadores de una planta de Chevrolet en Flint, Michigan, ensamblan el primer Corvette, un automóvil deportivo de dos plazas que se convertiría en un ícono estadounidense. El primer automóvil de producción completo salió de la línea de ensamblaje dos días después, uno de los 300 Corvettes fabricados ese año.

La idea del Corvette se originó con el diseñador pionero de General Motors, Harley J. Earl, quien en 1951 comenzó a desarrollar planes para un automóvil deportivo estadounidense de bajo costo que pudiera competir con los MG, Jaguars y Ferrari de Europa. El proyecto finalmente recibió el nombre en código & ldquoOpel & rdquo. En enero de 1953, GM presentó el concept car Corvette en su exhibición de autos Motorama en el Hotel Waldorf-Astoria en la ciudad de Nueva York. Presentaba una carrocería de fibra de vidrio y un motor de seis cilindros y, según GM, recibió su nombre de & ldquotrim, un buque de la flota naval que realizó tareas heroicas de escolta y patrulla durante la Segunda Guerra Mundial. & Rdquo El Corvette fue un gran éxito entre el público en Motorama y GM pronto puso en producción el roadster.


El 30 de junio de 1953, el primer Corvette salió de la línea de producción en Flint. Fue ensamblado a mano y presentaba un exterior Polo White e interior rojo, transmisión automática Powerglide de dos velocidades, un parabrisas envolvente, llantas de pared blanca y cortinas de plástico desmontables en lugar de ventanas laterales. Los primeros Corvettes fueron diseñados para abrirse desde el interior y carecían de manijas en las puertas exteriores. Otros componentes incluían un reloj, un encendedor de cigarrillos y una luz de advertencia roja que se activaba cuando se aplicaba el freno de mano y una nueva característica en ese momento. El automóvil tenía un precio inicial de $ 3,490 y podía pasar de cero a 60 millas por hora en 11 o 12 segundos, luego se consideraba una velocidad bastante promedio.

En 1954, el Corvette entró en producción en masa en una planta de Chevy en St. Louis, Missouri. Las ventas fueron mediocres al principio y GM consideró interrumpir la línea. Sin embargo, la empresa rival Ford había presentado el Thunderbird biplaza casi al mismo tiempo y GM no quería que se le viera inclinándose ante la competencia. Otro desarrollo crítico en la supervivencia del Corvette & rsquos se produjo en 1955, cuando se equipó con el motor V-8 más potente. Su rendimiento y atractivo mejoraron constantemente después de eso y pasó a ganarse el apodo de "coche deportivo ldquoAmerica & rsquos" y se arraigó en la cultura pop a través de múltiples referencias en películas, televisión y música.


1953 Trabajadores ensamblan el primer Corvette en Flint, Michigan

En este día de 1953, los trabajadores de una planta de Chevrolet en Flint, Michigan, ensamblan el primer Corvette, un automóvil deportivo de dos plazas que se convertiría en un ícono estadounidense. El primer automóvil de producción completo salió de la línea de ensamblaje dos días después, uno de los 300 Corvettes fabricados ese año.

La idea del Corvette se originó con el diseñador pionero de General Motors, Harley J. Earl, quien en 1951 comenzó a desarrollar planes para un automóvil deportivo estadounidense de bajo costo que pudiera competir con los MG, Jaguars y Ferraris de Europa. El proyecto finalmente recibió el nombre en código "Opel". En enero de 1953, GM presentó el concept car Corvette en su exhibición de autos Motorama en el Hotel Waldorf-Astoria en la ciudad de Nueva York. Presentaba una carrocería de fibra de vidrio y un motor de seis cilindros y, según GM, recibió su nombre de la "embarcación naval de flota de adornos que realizó tareas heroicas de escolta y patrulla durante la Segunda Guerra Mundial". El Corvette fue un gran éxito entre el público de Motorama y GM pronto puso en producción el roadster.

El 30 de junio de 1953, el primer Corvette salió de la línea de producción en Flint. Fue ensamblado a mano y presentaba un exterior Polo White e interior rojo, transmisión automática Powerglide de dos velocidades, un parabrisas envolvente, llantas de pared blanca y cortinas de plástico desmontables en lugar de ventanas laterales. Los primeros Corvettes fueron diseñados para abrirse desde el interior y carecían de manijas en las puertas exteriores. Otros componentes incluían un reloj, un encendedor de cigarrillos y una luz roja de advertencia que se activaba cuando se aplicaba el freno de mano, una característica nueva en ese momento. El automóvil tenía un precio inicial de $ 3,490 y podía pasar de cero a 60 millas por hora en 11 o 12 segundos, luego se consideraba una velocidad bastante promedio.

En 1954, el Corvette entró en producción en masa en una planta de Chevy en St. Louis, Missouri. Las ventas fueron mediocres al principio y GM consideró interrumpir la línea. Sin embargo, la empresa rival Ford había presentado el Thunderbird biplaza casi al mismo tiempo y GM no quería ser visto inclinándose ante la competencia. Otro avance crítico en la supervivencia del Corvette se produjo en 1955, cuando se equipó con el motor V-8 más potente. Su rendimiento y atractivo mejoraron constantemente después de eso y se ganó el apodo de "automóvil deportivo de Estados Unidos" y se arraigó en la cultura pop a través de múltiples referencias en películas, televisión y música.


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En este día de 1953, los trabajadores de una planta de Chevrolet en Flint, Michigan, ensamblan el primer Corvette, un automóvil deportivo de dos plazas que se convertiría en un ícono estadounidense. El primer automóvil de producción completo salió de la línea de ensamblaje dos días después, uno de los 300 Corvettes fabricados ese año.

La idea del Corvette se originó con el diseñador pionero de General Motors, Harley J. Earl, quien en 1951 comenzó a desarrollar planes para un automóvil deportivo estadounidense de bajo costo que pudiera competir con los MG, Jaguars y Ferrari de Europa. El proyecto finalmente recibió el nombre en código & ldquoOpel & rdquo. En enero de 1953, GM presentó el concept car Corvette en su exhibición de autos Motorama en el Hotel Waldorf-Astoria en la ciudad de Nueva York. Presentaba una carrocería de fibra de vidrio y un motor de seis cilindros y, según GM, recibió su nombre por el & ldquotrim, buque de la flota naval que realizó tareas heroicas de escolta y patrulla durante la Segunda Guerra Mundial. & Rdquo El Corvette fue un gran éxito entre el público en Motorama y GM pronto puso en producción el roadster.


El 30 de junio de 1953, el primer Corvette salió de la línea de producción en Flint. Fue ensamblado a mano y presentaba un exterior Polo White e interior rojo, transmisión automática Powerglide de dos velocidades, un parabrisas envolvente, llantas de pared blanca y cortinas de plástico desmontables en lugar de ventanas laterales. Los primeros Corvettes fueron diseñados para abrirse desde el interior y carecían de manijas en las puertas exteriores. Otros componentes incluían un reloj, un encendedor de cigarrillos y una luz de advertencia roja que se activaba cuando se aplicaba el freno de mano y una nueva característica en ese momento. El automóvil tenía un precio inicial de $ 3,490 y podía pasar de cero a 60 millas por hora en 11 o 12 segundos, luego se consideraba una velocidad bastante promedio.

En 1954, el Corvette entró en producción en masa en una planta de Chevy en St. Louis, Missouri. Las ventas fueron mediocres al principio y GM consideró interrumpir la línea. Sin embargo, la empresa rival Ford había presentado el Thunderbird biplaza casi al mismo tiempo y GM no quería ser visto inclinándose ante la competencia. Otro desarrollo crítico en la supervivencia del Corvette & rsquos se produjo en 1955, cuando se equipó con el motor V-8 más potente. Su rendimiento y atractivo mejoraron constantemente después de eso y pasó a ganarse el apodo de "coche deportivo ldquoAmerica & rsquos" y se arraigó en la cultura pop a través de múltiples referencias en películas, televisión y música.


Durant-Dort Factory One Editar

General Motors tiene sus raíces en Durant-Dort Carriage Company of Flint, que lleva el nombre de William C. Durant y Josiah Dallas Dort, y compró la fábrica Durant-Dort original (construida en 1880 como una fábrica de lana) en Water Street en mayo de 2013 (y la oficina de Durant-Dort, un Monumento Histórico Nacional al otro lado de la calle). [2] La empresa asumirá la responsabilidad del mantenimiento de la Flint Historical Foundation. [3]

Buick Motor Division Modificar

En Hamilton Avenue, los edificios más antiguos se abrieron en 1908. Este fue el complejo de GM más grande del mundo. Buick abrió originalmente en Flint en West Kearsley Street, esta planta fue reutilizada como la primera fábrica de Chevrolet después de la apertura del sitio de Hamilton Avenue.

En 1983, Buick anunció planes para Buick City (inspirado en la planta "Toyota City" de Toyota), que combinaría el ensamblaje de Buick y las operaciones de carrocería de Fisher # 1. Terminó la producción de automóviles con tracción trasera en la planta de Buick en Hamilton Avenue. Después de destripar el interior, instalar robots (y otros reacondicionamientos) y la construcción de un nuevo taller de carrocería y muelles de entrega justo a tiempo, Buick City comenzó a construir vehículos con tracción delantera en 1985.

Buick Motor Division se convirtió en una entidad de marketing y relaciones públicas en 1984, cuando se creó el Grupo Buick-Oldsmobile-Cadillac (BOC) y asumió el control de ingeniería y ensamblaje de Buick, Oldsmobile, Cadillac y la División de Ensamblaje de GM. GM creó la División Automotriz Flint para administrar las actividades de BOC en el condado de Genesee, que incluía las antiguas fábricas e ingeniería de Buick. BOC se disolvió en 1992 y, finalmente, sus funciones se transfirieron a la División de automóviles de lujo / Cadillac (que no debe confundirse con la División de automóviles de motor Cadillac, la operación tradicional de Cadillac).

Buick City cerró en junio de 1999. Este (y otros antiguos edificios de Buick que técnicamente no forman parte de Buick City) fueron demolidos de 2001 a 2003. La administración de la División de Motor de Buick se trasladó a Detroit en 1998. La antigua sede mundial de Buick de la década de 1960, después de un breve período de tiempo que albergaba a los trabajadores de EDS hasta 2003, fue demolido en 2006. Las antiguas plantas adyacentes de transmisión, piezas de transmisión, ensamblaje de motores y piezas de motores de Buick (GM Powertrain y Flint North) cerraron en diciembre de 2010.

División de bujías de CA / Delphi Corporation Modificar

Construido antes de 1912, reemplazó la operación original de 1908 dentro de un edificio Buick. Cerró alrededor de 1976 y fue demolido poco después.

Planta de Dort Highway y sede de la división / Delphi Flint East

Esta planta fabricaba bujías, filtros de aire, aceite y combustible, grupos de instrumentos y otras partes. Se inauguró a mediados de la década de 1920 en la antigua planta de Dort (automóviles). La planta de Dort Highway se conoció como Flint East cuando AC se hizo cargo de las antiguas operaciones de fabricación de Chevrolet en Chevrolet Avenue en 1987. En 1988, AC Spark Plug se fusionó con la División de Productos Rochester de GM y pasó a llamarse AC Rochester. La sede mundial permaneció en Flint, y pronto se trasladó al Centro de Tecnología de los Grandes Lagos. A fines de la década de 1980, partes de Flint East fueron entregadas a Delco Electronics de GM. En 1994, AC Rochester se fusionó con Delco Remy y se convirtió en el efímero AC Delco Systems.

1995 vio la creación de Delphi Automotive Systems (que se hizo cargo de Flint East), y en 1999 GM escindió Delphi. La producción de bujías terminó en Flint East a principios de 2006. Según un acuerdo alcanzado por Delphi, General Motors y United Auto Workers en junio de 2007, Flint East y otras dos plantas permanecerían abiertas, operadas por GM o un tercero designado por GM . El empleo por hora en la planta en ese momento había disminuido a aproximadamente 1.100 personas. Se ha abierto un centro de procesamiento y empaque de GM Service Parts Operations en la planta más al este del complejo, en Davison Road en Burton.

Un portavoz de GM confirmó en febrero de 2013 que Delphi Flint East cerrará en noviembre de 2013 el edificio de la fábrica es propiedad de DPH Holdings, mientras que el equipo es propiedad de Delphi. [4]

Chevrolet Motor Division Modificar

La planta se inauguró en Wilcox Street, más tarde rebautizada como Chevrolet Avenue, alrededor de 1913, que comprende la División de Motores (plantas de ensamblaje de motores y piezas de motores) y la División de Metal Prensado (plantas de piezas) y la Asamblea de Chevrolet anterior a la Segunda Guerra Mundial (Planta Dos). ) y las plantas Fisher Body # 2 (más tarde Chevrolet Plant 2A). Estaba ubicado en la esquina de Kearsley Street y Wilcox Street. [5] [6] Esto también se conocía originalmente como Flint Wagon Works [7] antes de ser trasladado a su ubicación actual, conocida como Buick City.

En 1984, debido a las menores ventas de motores de cuatro cilindros, la planta de motores Chevrolet Flint (planta cuatro) cerró después de millones de dólares en mejoras varios años antes. El mismo año, el recientemente creado Grupo Chevrolet-Pontiac-Canadá se hizo cargo brevemente de la Fabricación de Chevrolet de la División de Motores de Chevrolet y pronto, la División Guía de Fisher recién formada adquirió el complejo. Alrededor de 1987, la planta de Chevrolet fue absorbida por AC Spark Plug y se convirtió en AC Spark Plug Flint West. En 1988 se convirtió en AC Rochester Flint West y en 1994 AC Delco Systems Flint West. A principios de 1995, pasó a llamarse Delphi Flint West.

Alrededor de este tiempo, el complejo de plantas (conocido como "Chevy in the Hole") comenzó a desaparecer. Entre las primeras plantas en marcharse se encuentran el garaje de camiones, la Planta 5 (antes Partes del motor) y el edificio de administración. Esto continuó hasta 2004, cuando la Planta Cuatro (que había reabierto algunos años después de su cierre inicial en 1984) cerró y fue demolida. Los últimos productos de Plant Four fueron generadores y filtros de combustible.

Los únicos edificios restantes son el edificio 35 y la planta 38. El edificio 35 (que originalmente albergaba la entrega de automóviles nuevos y, más tarde, el tratamiento térmico) fue donado a la Universidad de Kettering (originalmente el Instituto General Motors) en 1996. Después de la adición de otro piso y un nuevo fachada, alberga el Centro de Ingeniería Mecánica y Química de la universidad. Los trabajadores del Edificio 35 construyeron el primer prototipo de Corvette, alrededor de 1953. La Planta 38 (el Centro de Matriz e Ingeniería) abrió en 1967, todavía es operada por GM y se conoce como Flint Tool and Die. Según el sitio web de GM, en Flint Tool and Die hay 228 trabajadores por hora y 25 asalariados. [8] El resto del terreno se está reconstruyendo para convertirlo en un parque público para la ciudad de Flint. El parque se llamará "Chevy Commons". [1]

Flint Assembly Division / Flint Truck Assembly

Inaugurado en Van Slyke Road en 1947 para el ensamblaje de automóviles y camiones, en 1970 Chevrolet Ensamblaje se convirtió a la producción solo para camiones y GM creó el Grupo de Camiones y Autobuses en 1981. La División de Ensamblaje de GM luego transfirió la planta de Ensamblaje de Chevrolet Flint a Camiones y Autobuses. que luego pasó a llamarse North American Truck Platforms y luego GM Truck Group.

Ahora conocido como Flint Assembly, sigue siendo una operación importante para GM que fabrica camionetas comerciales Chevrolet Kodiak y GMC TopKick, y camionetas pickup de tamaño completo Chevrolet Silverado y GMC Sierra. En diciembre de 2004, GM anunció que invertiría $ 150 millones en reacondicionamiento de esta planta. Después de un máximo de al menos 8.000 trabajadores en Fisher 2 y Chevrolet Assembly, 1.862 empleados por hora y 185 asalariados trabajan allí. [9] Los eventos ocurridos en esta planta a fines de la década de 1970 se relatan en el libro de Ben Hamper de 1991 Rivethead: Historias de la línea de montaje.

Flint Frame and Stamping Plant / Flint Metal Center / Flint Metal Fabrication Div.

En Bristol Road, se inauguró en 1954. Operada por el Grupo Chevrolet-Pontiac-Canadá de 1984 a 1992 y, finalmente, por la División de Fabricación de Metales, la planta ahora se conoce como GM Flint Metal Center. GM ha gastado más de $ 60 millones en la mejora de la planta en los últimos años. 2.000 trabajadores por hora y 180 asalariados están allí hoy. [10]

Planta de motores Flint V8 / Flint Engine South

En Van Slyke Road, abrió alrededor de 1953, cerró alrededor de 1999 y pronto fue demolido. Inmediatamente al sur, GM construyó el Flint Engine South de $ 500 millones (ahora conocido como Flint Engine Operations) para construir la planta Atlas L6 Engine que abrió en 2000. Una adición de $ 300 millones, recientemente inaugurada, fabrica los motores High Feature V6. [11] El terreno donde una vez estuvo la planta V8 ahora alberga la sección de la planta de pintura GM de Flint Assembly.

Distribución nacional de repuestos / operaciones de repuestos de servicio

En Bristol Road en Swartz Creek, se inauguró en 1957. Se fusionó con las operaciones de piezas de otras divisiones de automóviles en 1969 y pasó a llamarse División de Piezas de GM (más tarde Almacenamiento y Distribución). A finales de la década de 1990, las oficinas centrales de la oficina de distribución y compra de repuestos de GM en todo el mundo se trasladaron de aquí a un nuevo edificio en el municipio de Grand Blanc. Conocida como Service Parts Operations-Flint, la instalación de Swartz Creek permanece abierta con una gran cantidad de espacio de oficinas vacante. Actualmente, 595 trabajadores por hora y 70 asalariados están empleados en SPO Flint. En mayo de 2014, GM invirtió $ 10 millones en mejorar la apariencia y la calidad de la planta.

Recientemente, se abrió un nuevo centro de procesamiento / envasado en Davison Road en Burton, en una antigua planta de bujías de encendido AC (más tarde Delphi). [12]

Fisher Body Division Editar

Esta planta estaba ubicada en South Saginaw Street y fabricaba carrocerías Buick y piezas de metal prensado. GM compró la planta de Durant Motors antes de 1935, que había abierto a principios de la década de 1920 como sede de Durant Motors, produciendo el automóvil "Flint".

En 1984, Fisher # 1 se convirtió en BOC Flint Body Assembly. Después de que Buick dejó de fabricar autos con tracción trasera y se puso en marcha Buick City, BOC Flint Body Assembly obtuvo un indulto al construir carrocerías que se enviaron a las operaciones de ensamblaje de GM en Pontiac, Michigan hasta que la planta cerró en diciembre de 1987. La mayor parte fue demolida en 1988, a excepción de las partes que fueron destruidas y transformadas en el Centro de Tecnología de los Grandes Lagos, el edificio administrativo original permanece intacto. GM inicialmente tenía operaciones sustanciales de oficina e ingeniería en el GLTC (incluida la sede mundial de AC Rochester), pero finalmente transfirió ese personal a otra parte.

Esta planta se inauguró en Van Slyke Road en 1947 (en el mismo sitio que la planta de ensamblaje de Chevrolet) y fabricó carrocerías Chevrolet que se disolvió en 1970.

Planta Grand Blanc / Centro de herramientas de soldadura Grand Blanc

En South Saginaw Street, fabricaba piezas de metal prensado. Inaugurada en 1942, originalmente construyó tanques para la Segunda Guerra Mundial y todavía a veces se la llama "Planta de Tanques". Fue transferido a BOC en 1984, y más tarde a la recién formada División de Automóviles de Lujo / Cadillac (que no debe confundirse con la División de Automóviles Cadillac). Operada más recientemente por la División de Fabricación de Metales, esta planta ha eliminado recientemente sus operaciones de estampado de metales y ahora sirve como un centro de herramientas de soldadura para toda la corporación. Según el sitio web de GM, hoy hay 411 trabajadores por hora y 29 asalariados en Grand Blanc. [13]

GM anunció en enero de 2013 que Grand Blanc Weld Tool cerraría hasta cierto punto en seis meses. [14] Actualmente, se ha especulado que GM reconstruirá la planta para operaciones más grandes y uso futuro.

Ternstedt Division Modificar

En Genesee Township, se abrió para fabricar herrajes para la carrocería alrededor de 1953. La planta originalmente estaba destinada a fabricar motores de aviones para Buick durante la Guerra de Corea, pero nunca lo hizo.

En 1969, Ternstedt Division se fusionó con Fisher Body Division (su matriz original), que se disolvió en 1984 cuando su planta de Coldwater Road se entregó a la recién formada Fisher Guide Division. Fisher Guide se convirtió en Inland Fisher Guide Division en 1989. La planta de Coldwater Road fue renombrada nuevamente en 1995, cuando la recién formada Delphi Automotive Systems asumió el control. Finalmente, en 1996 Delphi vendió la fábrica de Coldwater Road a Peregrine Inc, que intentó rentabilizar la planta antes de cerrarla alrededor de 1998. Pronto fue demolida.

Roger & amp Me es una película documental estadounidense de 1989 dirigida por Michael Moore, nativo del área de Flint. Moore retrata el impacto económico regional de la acción del CEO de General Motors, Roger Smith, de cerrar varias plantas automotrices en su ciudad natal de Flint, Michigan, reduciendo los empleados de GM en esa área de 80,000 en 1978 a alrededor de 50,000 en 1992.


Este día en la historia: los trabajadores ensamblan el primer Corvette en Flint, Michigan

En este día de 1953, los trabajadores de una planta de Chevrolet en Flint, Michigan, ensamblan el primer Corvette, un automóvil deportivo de dos plazas que se convertiría en un ícono estadounidense. El primer automóvil de producción completo salió de la línea de ensamblaje dos días después, uno de los 300 Corvettes fabricados ese año.

La idea del Corvette se originó con el diseñador pionero de General Motors, Harley J. Earl, quien en 1951 comenzó a desarrollar planes para un automóvil deportivo estadounidense de bajo costo que pudiera competir con los MG, Jaguars y Ferraris de Europa # 8217. El proyecto finalmente recibió el nombre en código "Opel". En enero de 1953, GM presentó el concept car Corvette en su exhibición de autos Motorama en el Hotel Waldorf-Astoria en la ciudad de Nueva York. Presentaba una carrocería de fibra de vidrio y un motor de seis cilindros y, según GM, recibió su nombre por el "buque naval de la flota de adornos que realizó tareas heroicas de escolta y patrulla durante la Segunda Guerra Mundial". El Corvette fue un gran éxito entre el público de Motorama y GM pronto puso en producción el roadster.

El 30 de junio de 1953, el primer Corvette salió de la línea de producción en Flint. Fue ensamblado a mano y presentaba un exterior Polo White e interior rojo, transmisión automática Powerglide de dos velocidades, un parabrisas envolvente, llantas de pared blanca y cortinas de plástico desmontables en lugar de ventanas laterales. Los primeros Corvettes fueron diseñados para abrirse desde el interior y carecían de manijas en las puertas exteriores. Otros componentes incluían un reloj, un encendedor de cigarrillos y una luz de advertencia roja que se activaba cuando se aplicaba el freno de mano, una característica nueva en ese momento. El automóvil tenía un precio inicial de $ 3,490 y podía pasar de cero a 60 millas por hora en 11 o 12 segundos, luego se consideraba una velocidad bastante promedio.

En 1954, el Corvette entró en producción en masa en una planta de Chevy en St. Louis, Missouri. Las ventas fueron mediocres al principio y GM consideró interrumpir la línea. Sin embargo, la empresa rival Ford había presentado el Thunderbird biplaza casi al mismo tiempo y GM no quería que se le viera inclinándose ante la competencia. Otro avance crítico en la supervivencia del Corvette se produjo en 1955, cuando se equipó con el motor V-8 más potente. Su rendimiento y atractivo mejoraron constantemente después de eso y se ganó el apodo de "automóvil deportivo de Estados Unidos" y se arraigó en la cultura pop a través de múltiples referencias en películas, televisión y música.


En este día de agosto

En este día de 1953, los trabajadores de una planta de Chevrolet en Flint, Michigan, ensamblan el primer Corvette, un automóvil deportivo de dos plazas que se convertiría en un ícono estadounidense. El primer automóvil de producción completo salió de la línea de ensamblaje dos días después, uno de los 300 Corvettes fabricados ese año.

La idea del Corvette se originó con el diseñador pionero de General Motors, Harley J. Earl, quien en 1951 comenzó a desarrollar planes para un automóvil deportivo estadounidense de bajo costo que pudiera competir con los MG, Jaguars y Ferrari de Europa. El proyecto finalmente recibió el nombre en código & ldquoOpel & rdquo. En enero de 1953, GM presentó el concept car Corvette en su exhibición de autos Motorama en el Hotel Waldorf-Astoria en la ciudad de Nueva York. Presentaba una carrocería de fibra de vidrio y un motor de seis cilindros y, según GM, recibió su nombre por el & ldquotrim, buque de la flota naval que realizó tareas heroicas de escolta y patrulla durante la Segunda Guerra Mundial. & Rdquo El Corvette fue un gran éxito entre el público en Motorama y GM pronto puso en producción el roadster.


El 30 de junio de 1953, el primer Corvette salió de la línea de producción en Flint. Fue ensamblado a mano y presentaba un exterior Polo White y un interior rojo, transmisión automática Powerglide de dos velocidades, un parabrisas envolvente, llantas de pared blanca y cortinas de plástico desmontables en lugar de ventanas laterales. Los primeros Corvettes fueron diseñados para abrirse desde el interior y carecían de manijas en las puertas exteriores. Otros componentes incluían un reloj, un encendedor de cigarrillos y una luz de advertencia roja que se activaba cuando se aplicaba el freno de mano y una nueva característica en ese momento. El automóvil tenía un precio inicial de $ 3,490 y podía pasar de cero a 60 millas por hora en 11 o 12 segundos, luego se consideraba una velocidad bastante promedio.

En 1954, el Corvette entró en producción en masa en una planta de Chevy en St. Louis, Missouri. Las ventas fueron mediocres al principio y GM consideró interrumpir la línea. Sin embargo, la empresa rival Ford había presentado el Thunderbird biplaza casi al mismo tiempo y GM no quería que se le viera inclinándose ante la competencia. Otro desarrollo crítico en la supervivencia del Corvette & rsquos se produjo en 1955, cuando se equipó con el motor V-8 más potente. Su rendimiento y atractivo mejoraron constantemente después de eso y pasó a ganarse el apodo de & ldquoAmerica & rsquos sports car & rdquo y se arraigó en la cultura pop a través de múltiples referencias en películas, televisión y música.


Trabajadores ensamblan el primer Corvette en Flint, Michigan - HISTORIA

En este día de 1953, los trabajadores de una planta de Chevrolet en Flint, Michigan, ensamblan el primer Corvette, un automóvil deportivo de dos plazas que se convertiría en un ícono estadounidense. El primer automóvil de producción completo salió de la línea de ensamblaje dos días después, uno de los 300 Corvettes fabricados ese año.

La idea del Corvette se originó con General Motors y el diseñador pionero # 8217 Harley J. Earl, quien en 1951 comenzó a desarrollar planes para un automóvil deportivo estadounidense de bajo costo que pudiera competir con los MG, Jaguar y Ferrari # 8217 de Europa. The project was eventually code-named “Opel.” In January 1953, GM debuted the Corvette concept car at its Motorama auto show at the Waldorf-Astoria Hotel in New York City. It featured a fiberglass body and a six-cylinder engine and according to GM, was named for the “trim, fleet naval vessel that performed heroic escort and patrol duties during World War II.” The Corvette was a big hit with the public at Motorama and GM soon put the roadster into production. Lee mas

- Corvette made its debut as a concept vehicle at the General Motors Autorama in New York City on Jan. 17, 1953. It was such a success that a limited run of 300 production Corvettes began on June 30 of that year.

- All 1953 models were Polo white with a red interior and they were priced at $3,498. In 2006, the third 1953 Corvette produced sold for a record $1.06 million at auction.

- Corvette was exclusively available with an inline six-cylinder engine until 1955. That year, the optional V-8 engine was ordered by 90 percent of buyers. The six-cylinder was dropped in 1956. Corvette has been available exclusively with V-8 power since.

- Corvette was produced only as a convertible for its first 10 years. The fixed-roof 1963 “split-window” Corvette Sting Ray coupe launched the second-generation Corvette. Sales doubled and it became a year-round car for drivers in colder climates.

- Corvettes have been produced at three facilities: Flint, Mich. (1953) St. Louis, Mo., (1954-1981) and Bowling Green, Ky. (1981-2014). The change from St. Louis to Bowling Green happened during the production year.


From Jeffrey Downs: A close friend has the 57th ever 53 1/2 corvette ever made sitting Ina garage in Tennessee. Completely all original but needs restoration..

The tires are dry rotted but I'm not sure if they were the original ones or not. Only has like 23k miles on it or less. It's also for sale too..


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