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Destructor de tanques SU-85

Destructor de tanques SU-85



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Destructor de tanques SU-85

El SU-85 era un cazacarros soviético basado en el cañón de asalto SU-122, que a su vez estaba construido sobre el chasis del Tanque Medio T-34. Durante 1942, el alto mando soviético había estado convencido de que los cañones de 7,62 cm de los tanques T-34 y KV eran lo suficientemente potentes para hacer frente a cualquier tanque alemán, pero en enero de 1943 un Tiger I fue capturado durante los combates alrededor de Leningrado. El blindaje de este tanque era demasiado fuerte para ser penetrado por el cañón de 7,62 cm en cualquier rango de combate aceptable, y se puso en marcha un programa urgente para desarrollar un arma capaz de manejarlo.

La primera prioridad fue desarrollar un cañón de tanque capaz de penetrar el blindaje del Tigre. Las pruebas revelaron que el cañón antiaéreo de 85 mm y el cañón de artillería del cuerpo A-19 de 122 mm eran capaces de hacer esto. La oficina de diseño del general F.F. A Petrov se le asignó el trabajo de producir un arma que podría usar los mismos proyectiles que el arma de 85 mm y montarse en un vehículo blindado. Su trabajo produjo el cañón D-5S de 85 mm.

El siguiente paso fue montar esta pistola en el chasis del SU-122. Este vehículo se parecía al Jagdpanther alemán, con un compartimento de combate totalmente blindado en la parte delantera del tanque y el motor en la parte trasera. El SU-122 llevaba un obús de 122 mm y no tenía el equipo óptico correcto para un arma antitanque de fuego directo. El equipo de diseño de L. Gorlitskiy en Uralmash, responsable de montar el arma, produjo un nuevo soporte de bola para el arma de 85 mm. La nueva montura estaba equipada con una mira telescópica TSh-15. La nueva pistola y el montaje también requirieron una superestructura rediseñada, aunque el contorno básico del vehículo siguió siendo el mismo.

La producción del SU-85 se desarrolló entre agosto de 1943 y septiembre de 1944, cuando se eliminó gradualmente a favor del SU-100. Se utilizó para equipar a 12 batallones autopropulsados ​​separados, asignados a comandos del ejército y del frente para su uso en misiones especiales, y en regimientos autopropulsados ​​medianos, equipados con cuatro baterías de cuatro SU-85 y un tanque de comando T-34. , y utilizado como parte del cuerpo mecanizado. Durante 1944 también fueron utilizados como parte de las brigadas de artillería antitanques.

El SU-85 fue diseñado para operar detrás de la infantería o la fuerza de tanques que estaba apoyando, seleccionando los tanques alemanes blindados más gruesos de largo alcance. La falta de una ametralladora defensiva lo hacía muy vulnerable si se acercaba demasiado a la infantería alemana. Entró en combate en los combates en el río Dnepr y en Ucrania a fines de 1943, y le dio al Ejército Rojo un arma capaz de enfrentarse al Tanque Medio Panther recién introducido.

Nombres
SU en este caso significa Samokhodnaya Ustanovka - carro autopropulsado - y no debe confundirse con Su, la designación dada a los aviones diseñados por Sukhoi.

Estadisticas
Número producido: 2.050
Producido: agosto de 1943-septiembre de 1944
Longitud: 8,15 mo 6,58 m sin pistola
Anchura del casco: 3,00 m
Altura: 2,45 m
Tripulación: 4
Peso: 29,2 toneladas
Motor: diésel V-2 de 500 CV
Velocidad máxima: 47 km / h
Alcance máximo: 400 km por carretera, 200 km todoterreno
Armamento: D-5S 85 mm

Armadura

Parte delantera

Lado

Trasero

Arriba / Abajo

Cáscara

45 mm

45 mm

45 mm

20 mm

Descripción general del T-34 - Variantes del T-34 - Producción del T-34 - Tanque lanzallamas OT-34 - Destructor de tanques SU-85 - Cañón de asalto SU-100 - Destructor de tanques SU-122


Desarrollo

Con la aparición de los tanques pesados ​​alemanes en el Frente Oriental en el verano de 1943, los T-34 del ejército soviético se quedaron atrás. Se necesitaba con urgencia un tanque que pudiera hacer frente a los nuevos tanques Panther y Tiger. Un tigre capturado cerca de Leningrado fue sometido a intensas pruebas de fuego. Solo el Flak L / 52 de 85 mm y el Korpskanone A-19 de 122 mm pudieron penetrar la armadura del Tiger a mayor distancia. Por lo tanto, Uralmash en Sverdlovsk recibió la orden de desarrollar un nuevo cazacarros que, para ahorrar tiempo de desarrollo, se basaría en el chasis del T-34 y la estructura del SU-122. El diafragma de bola y la estructura del SU-122 no funcionaron bien y tuvieron que ser rediseñados. El antiaéreo de 85 mm se modificó al D-5S y se equipó con la nueva mira telescópica TSch-15. Se instaló a la derecha junto al asiento del conductor. En el curso del desarrollo, se construyeron tres prototipos (SU-85 I, SU-85 II, SU-85 IV), entre los que finalmente se eligió el SU-85 II. Se tomaron del T-34 tantos componentes como fue posible con el fin de evitar la capacitación de las nuevas tripulaciones que requería mucho tiempo y mantener los costos de producción lo más bajos posible.


Antecedentes [editar | editar fuente]

El SU-85 era un cañón autopropulsado diseñado por Lew Trojanow en respuesta a un pedido de un vehículo de combate blindado antitanques dedicado capaz de luchar contra los tanques Panther y Tiger. Combinando el chasis de casamata del SU-122 con el cañón D-5 de 85 mm recientemente desarrollado, el SU-85 entró en producción en la fábrica de Uralmash a mediados de 1943, con las primeras unidades operativas entregadas a las unidades de primera línea en agosto. La producción se detuvo en la primavera de 1944, después de que se intensificara la producción en masa del T-34/85. Se produjeron "sólo" 2 050 unidades, y la producción se trasladó al SU-100 mucho más potente.


Destructor de tanques SU-85 - Historia

Para ayudar a acelerar la producción del Su-85, se utilizó el chasis del tanque medio T-34 junto con un armamento de cañón antiaéreo de 85 mm.

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 07/06/2018 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

Después de la invasión de la Unión Soviética por parte de su ex aliado Alemania, el Ejército Rojo se detuvo en un intento de detener la marea del poderoso Wermacht. La llegada del legendario tanque medio T-34 cambió las batallas a favor de los defensores por un tiempo, donde su armadura gruesa, velocidad y arma capaz se las arreglaron bien contra los tanques primarios del ejército alemán: las series Panzer III y Panzer IV. Esto obligó a los alemanes a desarrollar máquinas aún más potentes que inevitablemente se convirtieron en las excelentes series Panther Medium y Tiger Heavy. A su vez, esto llevó a los soviéticos a entregar un sistema de destrucción de tanques, que se intentó con el desarrollo del SU-122. Sin embargo, el cañón del SU-122 sólo demostró ser eficaz como "cañón de asalto" en apoyo de las acciones de la infantería y en el enfrentamiento de las fortificaciones enemigas y concentraciones de tropas y menos para el papel específico de matar tanques.

El deslucido dibujo del SU-122 llevó a las autoridades soviéticas a continuar su búsqueda de un sistema dedicado a matar tanques. Como punto de partida, y para facilitar la producción a gran escala, se utilizó el casco del SU-122 (en sí mismo una copia del casco del T-34) y se instaló un cañón antiaéreo de 85 mm existente. La utilización de estos componentes aseguró que el nuevo sistema de armas pudiera producirse rápidamente y en las cantidades necesarias, manteniendo los gastos bajo control. Un prototipo se puso a disposición en agosto de 1943, evaluado y aceptado en producción como el SU-85 al que se entregaron 750 ejemplares a finales de año.

En ese momento, el cañón principal original de 76 mm de los modelos de tanques T-34 básicos estaban demostrando ser bastante ineficaces contra la nueva generación de tanques alemanes. El cañón de 85 mm demostró ser el siguiente paso lógico para la serie y nació el nuevo T-34/85. En efecto, la llegada del T-34/85 hizo que el SU-85 dedicado fuera algo redundante, lo que llevó a que la producción de este último finalizara en septiembre de 1944, completando la entrega de unos 2.000 ejemplares.

Cuando el SU-85 estaba saliendo, su reemplazo se convirtió en el SU-100 que montaba el cañón principal de 100 mm más potente. El SU-100 entró en servicio el mismo mes en que se suspendió el SU-85.


Contenido

Segunda Guerra Mundial Editar

Los vehículos antitanques dedicados hicieron su primera aparición importante en la Segunda Guerra Mundial cuando los combatientes desarrollaron tácticas y vehículos blindados efectivos. Algunas eran poco más que soluciones provisionales, montando un cañón antitanque en un vehículo con orugas para dar movilidad, mientras que otras eran diseños más sofisticados. Un ejemplo del desarrollo de la tecnología de los cazacarros a lo largo de la guerra son los vehículos Marder III y Jagdpanzer 38, que eran muy diferentes a pesar de estar basados ​​en el mismo chasis: Marder era directamente un cañón antitanque sobre orugas mientras que el Jagdpanzer 38 comercializaba algo de potencia de fuego (su Pak 39, diseñado para operar dentro de los confines de un compartimiento de combate completamente blindado, dispara los mismos proyectiles con una carga propulsora reducida en comparación con el Pak 40 de Marder) para una mejor protección de la armadura y facilidad de ocultación en el campo de batalla.

A excepción de la mayoría de los diseños estadounidenses, los cazacarros no tenían torretas y tenían superestructuras fijas o casamatas. Cuando se utilizó un cazacarros contra tanques enemigos desde una posición defensiva, como una emboscada, la falta común de una torreta giratoria no fue particularmente crítica, mientras que la silueta más baja fue muy deseable. El diseño sin torreta permitía acomodar un cañón más potente, típicamente un cañón antitanque dedicado (en lugar del cañón principal de uso general de un tanque regular que disparaba munición antitanque y de alto explosivo) que tenía un cañón más largo del que se podía montar. en un tanque con torreta en el mismo chasis. La falta de una torreta aumentó el volumen interno del vehículo, lo que permitió un mayor almacenamiento de municiones y comodidad de la tripulación. [2] La eliminación de la torreta permite que el vehículo lleve un blindaje más grueso, y también permite que este blindaje se concentre en el casco. A veces, no había techo blindado (solo una cubierta para la intemperie) para mantener el peso total al límite que podía soportar el chasis. La ausencia de una torreta significaba que los cazacarros podían fabricarse significativamente más baratos, más rápidos y más fácilmente que los tanques en los que se basaban, y encontraron un favor particular cuando faltaban los recursos de producción. Después de duras lecciones al principio de la guerra, se montaron ametralladoras para su uso contra la infantería, pero el recorrido limitado del montaje significaba que eran aún menos efectivas que las que se usaban en los tanques con torretas. [ cita necesaria ]

Grandes combatientes Editar

Alemania Editar

Los primeros cazacarros alemanes fueron los Panzerjäger ("cazadores de tanques"), que montaban un cañón antitanque existente en un chasis conveniente para la movilidad, generalmente con solo un escudo de cañón de tres lados para la protección de la tripulación. Por ejemplo, 202 tanques ligeros Panzer I obsoletos fueron modificados quitando la torreta y fueron reconstruidos como Panzerjäger I autopropulsado 4.7 cm PaK (t). Del mismo modo, se utilizaron tanques Panzer II en el frente oriental. Los cañones antitanque soviéticos capturados de 76,2 mm se montaron en un chasis Panzer II modificado, produciendo el cañón antitanque autopropulsado Marder II. El montaje más común fue un cañón antitanque alemán de 75 mm en el chasis Checo Panzer 38 (t) para producir el Marder III. El chasis Panzer 38 (t) también se utilizó para fabricar el cazacarros estilo casamata Jagdpanzer 38. La serie Panzerjäger continuó hasta el Nashorn equipado con 88 mm.

Los cazacarros alemanes basados ​​en el Panzer III y posteriores tanques alemanes eran únicos en el sentido de que tenían más blindaje que sus homólogos de tanques. Uno de los cazacarros alemanes más exitosos fue diseñado como un cañón de artillería autopropulsado, el Sturmgeschütz III. Basado en el chasis del tanque Panzer III, el Sturmgeschütz III originalmente estaba equipado con un cañón de baja velocidad y fue asignado al brazo de artillería para el apoyo de fuego de infantería. Más tarde, después de encontrarse con los tanques soviéticos, fue reacondicionado con un cañón antitanque de alta velocidad comparativamente corto, generalmente con un freno de boca, lo que le permitió funcionar como un cazacarros. los Sturmgeschütz III desde su origen en 1938 utilizó una nueva superestructura estilo casamata con un diseño integrado, similar a la posterior Jagdpanzer la superestructura de los diseños de vehículos, para encerrar completamente a la tripulación. Se empleó en apoyo de infantería y operaciones blindadas ofensivas, así como en el papel defensivo antitanque. El cañón de asalto StuG III fue el vehículo de combate blindado con orugas más producido en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, y el segundo vehículo de combate blindado alemán más producido de cualquier tipo después del Sd.Kfz. 251 semioruga.

Aunque los primeros alemanes Panzerjäger llevaban armas más efectivas que los tanques en los que se basaban, por lo general carecían de protección para la tripulación, ya que tenían superestructuras de techo abierto y de escasa armadura. El formato de diseño "abierto" del Panzerjäger vehículos fue sucedido por el Jagdpanzer ("tanques de caza"), que montaban el cañón en auténticas superestructuras de estilo casamata, encerrando por completo el compartimento de la tripulación con una armadura que solía ser parte integral del casco. El primero de estos Jagdpanzers fue el de 70 toneladas Fernando (luego renombrado Elefant), basado en el chasis, los cascos y los sistemas de propulsión de noventa y un tanques pesados ​​Porsche VK4501 (P), montando un cañón de 88 mm de cañón largo en una casamata adicional, más parecido al anterior Panzerjägers tenían con su blindaje adicional para la tripulación del cañón, pero en el Fernando encerrando completamente el arma y el equipo de disparo en la casamata agregada, como el posterior construido especialmente Jagdpanzers haría. sin embargo, el Fernando era mecánicamente poco confiable y difícil de maniobrar, y una vez que se convirtieron los noventa y un sistemas de propulsión / cascos "Porsche Tiger" sin remover, no se construyeron más. El ejército alemán tuvo más éxito con el Jagdpanther. Introducido a mediados de 1944, el Jagdpanther, del cual se produjeron unos 415 ejemplares, fue considerado el mejor de los diseños de Jagdpanzer con diseño de casamatas. [3] Presentaba el mismo potente cañón PaK 43 de 88 mm que se utiliza en los pesados Elefant, ahora instalado en el chasis del tanque Panther mediano, proporcionando una capacidad de penetración de blindaje muy mejorada en un vehículo de peso mediano.

Enfrentando una guerra cada vez más defensiva, el ejército alemán recurrió a diseños de Jagdpanzer más grandes y poderosamente armados, y en julio de 1944 la primera Jagdtiger salió de la línea de producción y fue el vehículo de combate blindado alemán más pesado que entró en servicio activo. [3] El Jagdtiger presentaba un enorme cañón PaK 44 de 128 mm y una armadura de protección pesada. Sólo 88 Jagdtiger Se produjeron vehículos, que apenas coincidían con el número total de los vehículos Ferdinand / Elefant anteriores. Se desplegaron por primera vez en unidades de combate en septiembre de 1944.

La decisión de los diseñadores de vehículos blindados alemanes de utilizar una superestructura de estilo casamata para todos los cazacarros tuvo la ventaja de una silueta reducida, lo que permitió a la tripulación disparar con más frecuencia desde posiciones de emboscada desfiladas. Estos diseños también eran más fáciles y rápidos de fabricar y ofrecían una buena protección a la tripulación contra el fuego de artillería y las astillas de los proyectiles. Sin embargo, la falta de una torreta giratoria limitó el recorrido del arma a unos pocos grados. Esto significaba que el conductor normalmente tenía que girar todo el tanque hacia su objetivo, un proceso mucho más lento que simplemente girar una torreta motorizada. [4] Si el vehículo se inmovilizaba debido a una falla del motor o daños en la pista, no podía girar su arma para contrarrestar los tanques opuestos, lo que lo hacía muy vulnerable a los contraataques. [5] Esta vulnerabilidad fue luego explotada por fuerzas de tanques opuestas. Incluso el más grande y poderoso de los cazacarros alemanes fue encontrado abandonado en el campo después de una batalla, después de haber sido inmovilizado por uno o más impactos de proyectiles de alto explosivo (HE) o perforadores de blindaje (AP) en la pista o el piñón de transmisión delantero. [6]

Italia Editar

El cazacarros italiano más famoso de la Segunda Guerra Mundial no era técnicamente un cazacarros, sino artillería autopropulsada. El Semovente da 75/18, basado en el bastidor M13 / 40, fue desarrollado para apoyar a la infantería de primera línea y, por lo tanto, tiene armamento fijo: un cañón de 75 mm en casamata. Sin embargo, gracias a su baja altura (185 cm) y al calibre de su cañón el 75/18 también tuvo buenos resultados en el combate antitanques, luchando contra unidades británicas y estadounidenses (pero no soviéticas). Después del Armisticio de 1943, el 75/18 siguió siendo utilizado por las fuerzas alemanas.

Construido sobre el mismo marco, el Semovente da 105/25 estaba equipado con un cañón de 105 mm y era conocido como "bassotto" (en italiano para dachshund) debido a su menor altura. Cuando comenzó la fabricación en 1943, las fuerzas alemanas utilizaron el 105/25. Otro desarrollo fue el Semovente da 75/46, que tenía un cañón más largo que el 75/18 y un blindaje inclinado de 100 mm de espesor, lo que lo hacía similar al Sturmgeschütz III. Solo se fabricaron 11 de estos.

Antes de la Semovente da 75/18, la L40, construida sobre un marco L6 / 40, vio acción en África y Rusia, pero con resultados decepcionantes.

Unión Soviética Editar

Al igual que con los alemanes de 1943, la mayoría de los diseños soviéticos montaban cañones antitanque, con un recorrido limitado en cascos sin torreta estilo casamata, en un formato de diseño general que se parecía mucho al de los alemanes. Jagdpanzer vehículos. Los resultados fueron armas más pequeñas, más livianas y más simples de construir que podían transportar armas más grandes que cualquier tanque contemporáneo, incluido el King Tiger. Los soviéticos produjeron un gran número de cañones autopropulsados ​​SU-85 de 85 mm y SU-100 de 100 mm basados ​​en el mismo chasis que el tanque medio T-34, el tren motriz de servicio más pesado y el casco del tanque pesado IS-2 fueron en su lugar utilizado para producir el ISU-122 armado de 122 mm y el ISU-152 armado de 152 mm de mayor impacto, ambos con impresionantes capacidades antitanque, lo que les valió el apodo ruso Zveroboy ("asesino de bestias") por su capacidad para destruir tigres, panteras y elefantes alemanes. El predecesor del ISU 152 fue el SU-152, construido sobre el chasis del KV-1s y compartía muchas similitudes (incluida su pistola) con el ISU-152. El ISU-152, construido como un cañón de asalto pesado, se basó en el peso del proyectil disparado desde su obús M-1937/43 para derrotar a los tanques. [7] En 1943, los soviéticos también cambiaron toda la producción de tanques ligeros como el T-70 a cañones autopropulsados ​​SU-76 mucho más simples y mejor armados, que usaban el mismo tren de transmisión. El SU-76 fue diseñado originalmente como un vehículo antitanque, pero pronto fue relegado a la función de apoyo de infantería. [8]

Estados Unidos Editar

Los diseños del Ejército de los EE. UU. Y los británicos de su contraparte eran muy diferentes en su concepción. La doctrina estadounidense se basó, a la luz de la caída de Francia, en la necesidad percibida de derrotar las tácticas de la guerra relámpago alemana, y se esperaba que las unidades estadounidenses se enfrentaran a un gran número de tanques alemanes, atacando en frentes relativamente estrechos. Éstas eran esperado para atravesar una delgada pantalla de cañones antitanques, de ahí la decisión de que las principales unidades antitanques, los batallones de Destructores de Tanques (TD), debían estar concentradas y ser muy móviles. En la práctica, estos ataques alemanes rara vez ocurrieron. A lo largo de la guerra, solo un batallón luchó en un combate como el originalmente previsto (el 601, en la Batalla de El Guettar). El Comando de Destructores de Tanques eventualmente contaba con más de 100,000 hombres y 80 batallones, cada uno equipado con 36 destructores de tanques autopropulsados ​​o cañones remolcados.

Se esperaba que solo se dispararan unos pocos disparos desde cualquier posición de tiro. Se proporcionaron elementos de reconocimiento sólidos para que los TD pudieran usar posiciones de disparo preestablecidas para obtener la mejor ventaja. Se enfatizó el fuego de flanqueo de los TD, tanto para penetrar el blindaje lateral enemigo más delgado como para reducir la probabilidad de un fuego de respuesta enemigo preciso.

Todos los cazacarros estadounidenses eran oficialmente conocidos exactamente por el mismo término colectivo utilizado para la artillería autopropulsada estadounidense. carro de motor de pistola. Los diseños estaban destinados a ser muy móviles y estar fuertemente armados. La mayoría de los diseños basados ​​en el casco del tanque usaban torretas especiales con la parte superior abierta de un diseño diferente al del tanque original en el que se basaba, lo que estaba destinado a ahorrar peso y acomodar un cañón más grande. El primer diseño conveniente fue un semioruga M3 que montaba un cañón M1897 de 75 mm en una montura de recorrido limitado, y se llamaba Cañón Motor Carruaje M3 de 75 mm. Otro diseño inicial, considerablemente menos exitoso, montaba un cañón antitanque de 37 mm en la caja de una camioneta Dodge de 3/4 toneladas: la GMC M6 de 37 mm. Con mucho, el diseño más común de los EE. UU., Y el primero que fue completamente rastreado y con torretas (que se convirtió en el sello estadounidense del diseño de "cazacarros" de la Segunda Guerra Mundial) fue el Cañón Motor Carriage M10 de 3 pulgadas, más tarde complementado con el Cañón Motor Carruaje de 90 mm. M36, ambos basados ​​en el casco y el tren motriz del M4 Sherman, y el Cañón Motor Carriage M18 (Hellcat) de 76 mm, basado en un diseño único de casco y tren motriz, con un ligero parecido visual a lo que se usó para el posterior tanque ligero M24 Chaffee. El M18 se acercó más al ideal estadounidense: el vehículo era muy rápido, pequeño y montaba un cañón de 76 mm en una torreta abierta sin techo. El M36 Jackson GMC poseía el único cañón operacional de origen estadounidense que podía rivalizar con la tan cacareada artillería antitanque alemana de 88 mm, el cañón M3 de 90 mm, y el M36 permaneció en servicio mucho después de la Segunda Guerra Mundial. El único vehículo de combate de diseño de casco de casamata de origen estadounidense dedicado de cualquier tipo construido durante la guerra, que se parecía a los cazacarros alemanes y soviéticos en el diseño de casco y montaje de cañón general, fue el T28 Super Heavy Tank experimental, que montaba un T5E1 de 105 mm. cañón de cañón largo, que tenía un alcance máximo de disparo de 12 millas (20 km), y fue diseñado originalmente como un arma de asalto autopropulsada para romper las defensas de la Línea Siegfried de Alemania.

De estos cazacarros, solo el cañón de 90 mm del M36 demostró ser eficaz contra el blindaje frontal de los vehículos blindados más grandes de los alemanes a larga distancia. [9] La parte superior abierta y el blindaje ligero hicieron que estos cazacarros fueran vulnerables a cualquier cosa mayor que el fuego de armas pequeñas. A medida que el número de tanques alemanes encontrados por las fuerzas estadounidenses disminuyó constantemente a lo largo de la guerra, la mayoría de los batallones se dividieron y se asignaron a unidades de infantería como armas de apoyo, luchando como cañones de asalto o siendo utilizados esencialmente como tanques. En este sentido eran una alternativa a los batallones de tanques independientes que estaban adscritos a varias Divisiones de Infantería.

La expectativa de que los tanques alemanes se dedicaran a la formación masiva fue una suposición fallida. En realidad, los ataques alemanes utilizaron efectivamente armas combinadas en el suelo, luchando cohesivamente. Los batallones de cazacarros estadounidenses estaban compuestos por tres compañías de cazacarros apoyadas por nueve secciones de seguridad. Las tácticas de propósito único del batallón de cazacarros no tuvieron en cuenta las amenazas ajenas a los tanques. [10]

En la década de 1950, el objetivo de proporcionar a las fuerzas aerotransportadas un arma antitanque autopropulsada con capacidad para paracaídas llevó al despliegue del M56 Scorpion y M50 Ontos. El concepto llevó más tarde al tanque ligero M551 Sheridan de mediados de la década de 1960.

Reino Unido Editar

Los tanques británicos en los primeros años de la guerra, tanto de infantería como de crucero, estaban equipados (con la excepción del diseño Matilda I de antes de la guerra) con un cañón capaz de usarse contra los tanques enemigos contemporáneos: el Ordnance QF de 2 libras de 40 mm. . Este fue reemplazado por el Ordnance QF de 6 libras de 57 mm cuando estuvo disponible. Se dio un impulso adicional al desarrollo de armamento antitanque, que culminó con el cañón Ordnance QF de 17 libras de 76 mm, considerado uno de los mejores cañones antitanques de la guerra. [11]

Los cañones antitanque remolcados eran el dominio de la Artillería Real y los vehículos adaptados para montar artillería, incluidos los cañones autopropulsados ​​antitanques como el Deacon (6pdr en un chasis de camión blindado con ruedas) y Archer (17pdr en chasis con orugas) y EE. UU. -vehículos suministrados, eran su reserva en lugar del Royal Armored Corps.

Los cañones autopropulsados ​​que se construyeron en el molde de "cazacarros" surgieron por el deseo de desplegar el cañón antitanque QF de 17 libras y la falta simultánea de tanques estándar adecuados para transportarlo. Como resultado, eran de naturaleza un tanto improvisada. Montar el arma en el chasis del tanque Valentine en una superestructura fija le dio al Archer un aspecto parecido al del chasis ligero alemán Marder III. El cañón de 17 libras también se usó para reequipar el Destructor de Tanques M10 suministrado por Estados Unidos, reemplazando el cañón estadounidense de 3 pulgadas para producir el SP Achilles de 17pdr.

En 1942, el Estado Mayor acordó investigar los montajes autopropulsados ​​de los cañones de 6 libras, 17 libras, 3 pulgadas y 20 cwt y el cañón / obús de campo de 25 libras en el Matilda II, Valentine, Crusader y Cavalier (Cruiser Mark VII ) chasis del tanque. En octubre de 1942 se decidió progresar utilizando el chasis Valentine con 17 pdr (que se convertiría en Archer) y 25 pdr (que entró en servicio como Bishop) [12]

Si bien hubo un movimiento general hacia un cañón de propósito general que se pudiera usar contra ambos tanques y como apoyo a la infantería, existía la necesidad de colocar el 17 pdr en un tanque para usarlo contra los tanques pesados ​​del enemigo. El Cruiser Mk VIII Challenger fue un proyecto para poner en uso un tanque de 17 pdr para apoyar al tanque de crucero Cromwell. Los retrasos llevaron a que el Sherman Firefly lo superara en número, pero un derivado del Challenger fue la variante más o menos abierta. Vengador, que se retrasó hasta la posguerra antes de entrar en servicio. Con un recorte de 17 pdr, el 77 mmHV se utilizó para equipar el tanque Comet en el último año de la guerra.

Lo más cerca que estuvieron los británicos de desarrollar un cazacarros blindado en la línea de los Jagdpanzers alemanes o la serie ISU soviética fue el Churchill Gun Carrier de 3 pulgadas, un chasis de tanque Churchill con una superestructura cuadrada en lugar de la torreta y que monta una torreta de 3 pulgadas. arma antiaérea. Aunque se encargaron varios y se entregaron cincuenta en 1942 [13], no se pusieron en servicio cuando pasó la amenaza inmediata. El diseño fue rechazado a favor del desarrollo de una variante de tanque Cromwell armado de 17 libras, que finalmente condujo al tanque Comet. El "tanque de asalto pesado" de la Tortuga, destinado a abrirse paso a través de líneas defensivas fijas, estaba bien blindado y tenía un cañón muy potente de 32 libras (94 mm), pero no alcanzó el uso de servicio.

En 1944, varios Sherman de uso británico se estaban convirtiendo en Sherman Fireflies al agregar el cañón QF de 17 libras. Inicialmente, esto le dio a cada tropa (pelotón) de Sherman un tanque poderosamente armado. Al final de la guerra, a través de la producción de más luciérnagas y el reemplazo de Sherman por tanques británicos, aproximadamente el 50% de los Sherman en servicio británico eran luciérnagas.

Otros combatientes Editar

Rumania Editar

Habiendo enfrentado grandes problemas contra los tanques soviéticos T-34 y KV-1 en el frente oriental, el liderazgo del ejército rumano buscó formas de mejorar sus capacidades antitanques. El plan inicial era la creación de un tanque comparable en características al T-34 [14]. En cambio, Rumania optó por varios cazacarros, ya que eran más adecuados para su industria.

El Mareșal es probablemente el AFV rumano más conocido de los historiadores de la guerra Steven Zaloga y Mark Axworthy afirman que inspiró el diseño del posterior Hetzer alemán. [15] [16] Con tan solo 1,5 m de altura, lo que habría dificultado mucho el impacto de sus enemigos, el Mareșal era un vehículo ligeramente blindado pero muy móvil. Estaba armado con el cañón antitanque rumano Reșița M1943 de 75 mm, que resultó ser uno de los mejores de su clase durante la Segunda Guerra Mundial. Durante las pruebas, el Mareșal demostró ser superior en muchos aspectos al StuG III G, contra el que compitió. Estos hechos sugieren que el Mareșal habría sido un cazacarros muy eficaz si se hubiera desplegado en combate. Sin embargo, nunca entró en acción porque el ejército invasor soviético había detenido su producción. [17]

Otros cazacarros rumanos incluyen el TACAM R-2 y el TACAM T-60, que fueron convertidos de tanques ligeros R-2 y T-60 respectivamente. Ambos vieron acción. Un TACAM R-2 sobrevive hoy y se exhibe en el Museo Militar Nacional de Bucarest. [18] Otra conversión fue el VDC R-35, el único cazacarros con torreta de Rumania. Existían otros dos cazacarros propuestos: el TACAM R-1 y el TACAM T-38. [19]

Polonia Editar

Variantes de las tanquetas polacas TKS y TK-3 armadas con cañones de 20 mm (23-26 vehículos) se desplegaron operativamente en la invasión de Polonia. [20] Fueron utilizados como componente antitanque de las unidades de reconocimiento. También había TKS-D armados de 37 mm (2 vehículos experimentales) y TKD armados de 45 mm (4 vehículos experimentales). No se sabe con certeza si se utilizaron operativamente.

Francia Editar

Debido a la rápida derrota de Francia, se construyeron pocos vehículos franceses. El Laffly W15 TCC (Chasseur de char) fue un intento de construir rápidamente un cazacarros ligero montando un cañón antitanque SA37 de 47 mm en un tractor de artillería Laffly W15T ligeramente blindado. Se estaban desarrollando otros cazacarros franceses, incluidos el SOMUA SAu-40, el ARL V39 y varias conversiones ad hoc del Lorraine 37L. [ cita necesaria ]

Después de la Segunda Guerra Mundial Editar

Frente al Pacto de Varsovia, se identificó una necesidad general de potencia de fuego adicional. A finales de la década de 1960, Alemania Occidental desarrolló el Kanonenjagdpanzer, esencialmente un Jagdpanzer modernizado de la Segunda Guerra Mundial que montaba un cañón de 90 mm. A medida que los diseños soviéticos se volvieron más blindados, el cañón de 90 mm se volvió ineficaz y los Kanonenjagdpanzers se adaptaron para diferentes roles o se retiraron. Se tomaron algunas disposiciones para la instalación de un cañón de 105 mm, y muchos de los vehículos se modificaron para disparar misiles HOT o TOW en lugar de un arma principal. Estas variantes mejoradas permanecieron en servicio hasta la década de 1990. [21]

Con el desarrollo de misiles antitanques flexibles, que podían instalarse en casi cualquier vehículo en la década de 1960, el concepto de cazacarros se ha transformado en vehículos ligeros con misiles. Con el peso de los tanques de batalla principales creciendo a un rango de cuarenta a setenta toneladas, las fuerzas aerotransportadas no pudieron desplegar fuerzas antitanques razonables. El resultado fue una serie de intentos de fabricar un vehículo ligero, incluido el ASU-85 convencional, el Ontos armado con rifle sin retroceso y el vehículo blindado Hornet Malkara armado con misiles y el vehículo de asalto ligero Sheridan. La última entrada en esa categoría es el 2S25 Sprut-SD, armado con un cañón de tanque de 125 mm de emisión actual que también es capaz de lanzar misiles como el 9M119 Svir.

Los vehículos de combate de infantería (IFV) de muchas fuerzas llevan misiles antitanques en cada pelotón de infantería, y los helicópteros de ataque también han agregado capacidad antitanques al campo de batalla moderno. Pero todavía hay vehículos antitanques dedicados con misiles de largo alcance muy pesados ​​y algunos destinados al uso aerotransportado.

También se han construido vehículos antitanques especiales construidos en vehículos blindados de transporte de personal ordinarios o en chasis de vehículos blindados. Los ejemplos incluyen el US M901 ITV (vehículo TOW mejorado) y el noruego NM142, ambos en un chasis M113, varios lanzadores ATGM soviéticos basados ​​en el auto de reconocimiento BRDM, el FV438 Swingfire y FV102 Striker británico y la serie alemana Raketenjagdpanzer construida sobre el chasis de el HS 30 y Marder IFV.

Un batallón de armas combinadas del Ejército de los EE. UU. Tiene dos compañías de infantería con IFV Bradley armados con misiles TOW y puede aportar una gran concentración de fuego preciso y letal para atacar a una unidad enemiga atacante que utiliza AFV. Pueden complementarse con unidades móviles de helicópteros Apache AH-64 armados con misiles antitanques Hellfire.

Sin embargo, los vehículos portadores de misiles se denominan portadores de misiles antitanques en lugar de cazacarros.

Se siguen utilizando algunos cazacarros armados con armas de fuego. China ha desarrollado el cazacarros con orugas PTZ89 y el PTL02 con ruedas. El PTZ89 está armado con un cañón de ánima lisa de 120 mm, mientras que el PTL02, desarrollado por NORINCO para las nuevas divisiones de infantería mecanizada ligera (reacción rápida) del PLA, lleva uno de 100 mm (una versión armada con un cañón estriado de 105 mm está disponible para la exportación) . El PTL02 está construido sobre el chasis de ruedas 6 × 6 del APC WZ551.

Italia y España utilizan el Centauro de fabricación italiana, un cazacarros de ruedas con un cañón de 105 mm.


Historial de servicio activo

El SU-100 llegó a las unidades operativas en octubre de 1944 e inmediatamente se hizo popular entre las tripulaciones rusas. Fue capaz de derrotar a casi todos los tanques alemanes en el campo de batalla, solo para ser superado en 1945 por el King Tiger. Popular songs and movies reflect this popularity. It became instrumental in fending off German units during Operation Frühlingserwachen at Lake Balaton in Hungary, March 1945, and helped the great offensives in eastern Prussia. Some were even found fighting in the streets of Berlin due to their awesome bunker-piercing capabilities, despite the fact they were never designed for infantry support. Like the SU-85, they lacked any secondary weapons and were conceived to fight in coordination with other covering units to deal with infantry and aircraft.

No peacetime variant was adopted and production came to an end in July 1945. No less than 2335 (or 2350 depending of the sources) were built, of which many were transferred to Asia in August 1945 for the large offensive in Manchuria. Its exceptional stopping power kept the SU-100 in first line units until 1957. Production was reactivated until 1947 and transferred to Czechoslovakia during the fifties. Most were transferred to friendly countries and throughout the Warsaw pact. They saw service in Korea and Vietnam and with many other countries until the end of the Cold War. Two postwar variants were designed, the Yugoslav M44, and the Egyptian SU-100M (for "modified"). This last was a modernized, tropicalized version for the Middle East. They saw action during the 1956 Suez crisis, 1967 Six Day War and 1973 Yom Kippur war.


Weapons similar to or like SU-85

Soviet self-propelled gun developed and used during World War II. Unofficially nicknamed zveroboy in response to several large German tanks and guns coming into service, including Tigers and Panthers. Wikipedia

Soviet medium tank introduced in 1940, famously deployed during World War II against Operation Barbarossa. More powerful than its contemporaries while its 60 degree sloped armour provided good protection against anti-tank weapons. Wikipedia

Soviet self-propelled howitzer or assault gun used during World War II. The number "122" in the designation represents the caliber of the main armament—a 122 mm M-30S howitzer. Wikipedia

Soviet tank destroyer armed with a 100 mm anti-tank gun in a casemate superstructure. Used extensively during the last year of World War II and saw service for many years afterwards with the armies of Soviet allies around the world. Wikipedia

Important weapons system in World War II. Even though tanks in the inter-war years were the subject of widespread research, production was limited to relatively small numbers in a few countries. However, during World War II, most armies employed tanks, and production levels reached thousands each month. Wikipedia

The Type 63 and Type 65 are Chinese self-propelled anti-aircraft gun based on the Soviet T-34/76 or T-34/85 medium tank chassis. T-34-76 Obr.1943 produced by UralVagonZavod converted into an anti-aircraft vehicle, armed with Chinese twin 37 mm Type 61 AA guns. Wikipedia

Soviet 100 mm tank gun developed in late World War II. Later selected for the T-55 tank, equipping these as late as 1979. Wikipedia

One of the most-produced and longest-lived tanks of all time. Identification of T-34 variants can be complicated. Wikipedia

Soviet prototype self-propelled gun developed during World War II. Turretless, tracked armoured fighting vehicle designed by the Yekaterinburg-based Uralmash design bureau between autumn 1944 and spring 1945. Wikipedia

Medium tank first developed and produced near the end of World War II by the Soviet Union. The successor to the T-34, offering improved ride and cross-country performance and much greater armor. Wikipedia

This article deals with the history and development of tanks of the Soviet Union and its successor state Russian Federation from their first use after World War I, into the interwar period, during World War II, the Cold War and modern era. After World War I, many nations needed to have tanks, but only a few had the industrial resources to design and build them. Wikipedia

The Kliment Voroshilov (KV) tanks are a series of Soviet heavy tanks named after the Soviet defence commissar and politician Kliment Voroshilov which operated with the Red Army during World War II. The KV tanks were known for their heavy armour protection during the early stages of the war, especially during the first year of the German invasion of the Soviet Union. Wikipedia

The Tiger I, a German heavy tank of World War II, operated from 1942 in Africa and in Operation Barbarossa, usually in independent heavy tank battalions. Designated Panzerkampfwagen VI Ausf H during development but was changed to Panzerkampfwagen VI Ausf E during production. Wikipedia

Romanian tank destroyer used during World War II. Built by removing the turret of captured Soviet T-60 light tanks and building a pedestal to mount a captured Soviet 76.2 mm M-1936 F-22 field gun in its place. Wikipedia

Soviet light self-propelled gun used during and after World War II. Based on a lengthened version of the T-70 light tank chassis and armed with the 76 mm divisional gun M1942 . Wikipedia


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase The Samokhodnaya Ustanovka 85 (SU-85 for short) tank destroyers were designed by Lew S. Trojanow and they were put into production in mid-1943 as a response to the need to counter the heavier German tanks that were beginning to appear on the front lines, and to meet the changing Soviet tank strategy that focused more so on the lethality of guns rather than the thickness of armor. They were built by mating the chassis of T-34 with high velocity 85-millimeter D-5T anti-tank guns. The first production examples reached the front lines in Aug 1943 and were assigned to Soviet units of Russian, Polish, and Czechoslovakian nationalities. In late 1944, T-34-85 medium tanks with a similar primary weapon entered full production, thus the production of SU-85 design was ordered to cease 2,050 examples were built by this point. They continued to see combat until the end of WW2. After the war, they were retired from active service in the Russian military, but they were exported to other Soviet states such as Poland, North Korea, and Vietnam.

ww2dbase Fuente: Wikipedia

Last Major Revision: Nov 2011

SU-85

MaquinariaOne V-2 12-cyl diesel engine rated at 493hp
SuspensiónChristie
Armamento1x85mm D-5T gun
Armadura45mm
Tripulación4
Largo8.15 m
Ancho3.00 m
Altura2.45 m
Weight29.6 t
Velocidad55 km/h
Distancia400 km

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SU-85 Tank Destroyer - History

En plus du SU-85 et du SU-85M, plusieurs variantes expérimentales furent également réalisées à partir du SU-85.

In addition of the SU-85 and the SU-85M, several experimental variants were equally realized from the SU-85.

Durant l'automne 1944, après avoir étudié le Jagdpanzer Tiger(P) Ferdinand, le GAU ordonna de développer un chasseur de char plus puissant capable de s'opposer aux chasseurs de chars lourds allemands. Il fut proposé d'utiliser les canons allemands PAK 43 de 88 mm capturés. Le premier projet proposé par le bureau d'étude de Petrov, devait être réarmé avec un 85 mm D-5S modifié, le D-5S-85BM doté d'un tube plus long. Ce canon utilisait les munitions standard de 85 mm mais avec plus de poudre de propulsion. La vélocité initiale des munitions perforantes était de 950 m/s. Ce canon fut installé dans la caisse standard du SU-85. Le nouveau chasseur de char fut nommé SU-85BM (BM = bol'shaya mosh'nost ou poudre spéciale). A partir de janvier 1944, jusqu'en en mars de la même année, le nouveau modèle fut testé mais le SU-85BM ne fut jamais accepté pour le service.

During the autumn 1944, after to have studied the Jagdpanzer Tiger(P) Ferdinand, the GAU ordered to develop a more powerful tank destroyer able to oppose itself to the German heavy tank destroyers. It was proposed to use the German 88 mm PAK 43 guns captured. The first project proposed by the study office of Petrov, had to be rearmed with a 85 mm D-5S modified, the D-5S-85BM endowed with a longer barrel. This gun used the standard munitions of 85 mm but with more of propellant powder. The initial velocity of the armor piercing ammo was of 950 m/s. This gun was installed in the standard hull of the SU-85. The new tank destroyer was named SU-85BM (BM = bol'shaya mosh'nost or special powder). From January 1944, to March of the same year, the new model was tested but the SU-85BM never was accepted for the service.

Toujours durant l'automne 1944, le bureau d'étude de Petrov proposa un autre modèle armé du 100 mm B-34, en fait recalibré en canon de 85 mm. Le nouveau canon fut renommé D-10-85PM et le char, SU-D-10-85. Cette arme utilisait des projectiles de 85 mm avec des douilles de 100 mm. Durant l'été 1944, le nouveau chasseur de char fut testé mais ne fut pas accepté finalement pour le service.

Always during the autumn 1944, the study office of Petrov proposed another model armed of the 100 mm B-34, in fact re-bored in 85 mm gun. The new gun was named D-10-85PM and the tank, SU-D-10-85. This weapon used projectiles of 85 mm with 100 mm cartridge. During the summer 1944, the new tank destroyer was tested but was not accepted finally for the service.

Le bureau d'étude de Grabin durant le printemps 1944, développa le SU-S-34-1 armé du 85 mm S-34-IB. Ce canon utilisait des projectiles de 85 mm avec des douilles de 100 mm. Durant l'été 1944, il fut testé et ne fut finalement pas accepté pour le service.

The study office of Grabin during the spring 1944, developped the SU-S-34-1 armed of the 85 mm S-34-IB. This gun used projectiles of 85 mm with cartridge of 100 mm. During the summer 1944, it was tested and finally was not accepted for the service.


The M10 Tank Destroyer was mass-produced by General Motors and Ford from 1942 and saw around 6,406 built. Unusual in tank destroyer designs, the M10 featured a fully rotating turret. The M10 was built on an M4A2 Sherman tank chassis.

It was the most numerous American tank destroyer of the war. Yet as the war progressed, it suffered from obsolescence when going against Germany's more modern tanks like its latest Panther tanks. Still, it was used to the end of the war and served not only in the American Army, but also with the British and Free French.

In conclusion, there are lots of interesting and forgotten tank destroyers in WW2 that often get overlooked and more attention given to their main battle tank relatives.

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Aaron is best known for his dad jokes and his tendency to hitchhike around the world. Hailing from New Zealand, you just never know where this wandering Kiwi will turn up (occasionally its actually New Zealand). While Aaron may have graduated in accounting, it soon became clear that a more outdoorsy and adventurous lifestyle is what would suit him. He has a flare for writing and has taught English around the world for years. A nerd, he is always interesting in researching different topics of interest including the past and the future history of English.


Ver el vídeo: Rubicon SU-85 Soviet Tank Destroyer 28mm (Agosto 2022).