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Lockheed PO-1W / WV-1

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Lockheed PO-1W / WV-1

El Lockheed PO-1W era un sistema de alerta temprana aerotransportado basado en el avión Lockheed Constellation.

El PO-1W se construyó utilizando estructuras de avión Constellation Modelo 749A. Esta fue la última versión del Constellation que se produjo, después del Modelo 049 (C-69), Modelo 649 y Modelo 749 (C-121). El Modelo 049 había sido desarrollado justo antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, y fue ordenado por Pan-American y TWA, pero el contrato fue asumido por la USAAF. Después de la guerra, los C-69 incompletos se terminaron como aerolíneas civiles. Luego, el trabajo se trasladó al modelo 649 mejorado, y luego al modelo 749 de mayor alcance, que tenía tanques de combustible adicionales en los paneles exteriores del ala y un tren de aterrizaje más resistente. El Modelo 749A tenía una estructura más fuerte y podía operar con un peso máximo de despegue de 107,000 libras.

El trabajo en el PO-1W comenzó en junio de 1948, utilizando el fuselaje de un Modelo 749A. Se le dieron dos radomos, uno arriba y otro debajo del fuselaje, para transportar el equipo de radar (el radomo superior era más grande que el inferior y contenía el equipo de búsqueda de alturas). Un total de 140 antenas de varios tipos se esparcieron por la aeronave. La aeronave llevaba una tripulación de diez, así como un oficial del centro de información de combate y cuatro operadores. También había espacio para un equipo de socorro de diez hombres.

El primer PO-1W realizó su vuelo inaugural el 9 de junio de 1949, y fue seguido en diciembre de 1950. Los dos aviones se utilizaron en las maniobras de la OTAN de 1951-52, Operación Mainbrace y Operación Mariner. Ambos funcionaron bien y llevaron al desarrollo del Lockheed PO-2W (más tarde el WV-2), que se basó en el Super Constellation. El PO-1W fue redesignado como WV-1 en 1952.

Después del desarrollo del PO-2W, se retiraron los equipos electrónicos de los dos PO-1. Luego fueron vendidos a la Agencia Federal de Aviación, antes de ser entregados a la USAF en 1966 para ser utilizados como aviones de prueba.

Motor: cuatro motores Wright 749C-18BD-1
Potencia: 2500 CV
Tripulación: 5
Envergadura del ala: 123 pies
Longitud: 95 pies 2 pulgadas
Altura: 23 pies 8 pulgadas


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